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跨國車企擴大本地零件采購
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http://www.china-zesir.com 發(fā)稿日期:2008-5-30
- 【搜索關鍵詞】：研究報告 投資分析 市場調研 車價 汽車零配件 東風有限 乘用車
- 中研網訊：
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漲價還是降價?成本煎熬下的國內汽車廠商抉擇艱難，而今年一季度行業(yè)分析數據也顯示，整車上市公司毛利率仍持續(xù)下滑。為了盡可能降低成本，跨國車企紛紛啟動了擴大在華采購提高新車國產化率的舉措。
2009-2010年中國汽車4S店經營態(tài)勢與產業(yè)投資咨 隨著汽車市場的競爭日趨激烈，銷售服務渠道的健全日益成為企業(yè)發(fā)展壯大的必要因素，盡管初期投入較2008-2012年中國鐵路運輸設備制造行業(yè)投資可行性 國家統(tǒng)計局資料顯示，2008年1-8月我國鐵路運輸設備制造業(yè)實現工業(yè)總產值為763.75億元2008-2009年中國海運業(yè)研究咨詢報告 目前，金融危機導致全球海運業(yè)蕭條。由于歐美消費需求下降、原材料需求銳減，海運需求亦因此一落千2009-2012年中國電動自行車行業(yè)研究咨詢報告 目前國內上千家電動車廠商，已初步形成各自為戰(zhàn)的“四大方陣”：第一方陣，以江浙和天津板塊中的強記者昨日獲悉，標致雪鐵龍集團(PSA)將把在華采購量從2007年的3.5億歐元提升到2010年的6.5億歐元的水平;東風集團與日產汽車的合資公司東風有限則宣布，為了提高成本競爭力，東風有限將進一步提升乘用車變速箱、發(fā)動機和其他零配件的國產化率，從2007年的70%提升到2012年的90%;戴姆勒東北亞公司也宣布，將與其合作伙伴在今后四年內，將中國零部件采購額從2008年的28億元增至220億元以上。
伴隨著車價的下滑，國內重點車企的毛利率持續(xù)下滑，今年一季度迅速滑落至15.5%。整車類上市公司毛利率今年一季度繼續(xù)下探至13.08%。
為避免市場份額流失，提高國產化率成為跨國車企確保利潤水平的有效手段。記者了解到，為確保國產化率提升后的整車質量，多數跨國車企還將與中國本地零部件供應商合作研發(fā)。
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