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車價上漲呼聲越來越高
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http://www.china-zesir.com 發(fā)稿日期:2008-5-15
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- 中研網(wǎng)訊：
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鋼材等原材料上漲后，車價上漲的呼聲愈高。進入5月，是否進入車市拐點的討論又在網(wǎng)上熱烈起來。而筆者認為，5月平淡依舊，依靠鋼材等因素上漲車價，不符合汽車行業(yè)的現(xiàn)狀。
2009-2010年中國汽車4S店經(jīng)營態(tài)勢與產(chǎn)業(yè)投資咨 隨著汽車市場的競爭日趨激烈，銷售服務(wù)渠道的健全日益成為企業(yè)發(fā)展壯大的必要因素，盡管初期投入較2008-2012年中國鐵路運輸設(shè)備制造行業(yè)投資可行性 國家統(tǒng)計局資料顯示，2008年1-8月我國鐵路運輸設(shè)備制造業(yè)實現(xiàn)工業(yè)總產(chǎn)值為763.75億元2008-2009年中國海運業(yè)研究咨詢報告 目前，金融危機導(dǎo)致全球海運業(yè)蕭條。由于歐美消費需求下降、原材料需求銳減，海運需求亦因此一落千2009-2012年中國電動自行車行業(yè)研究咨詢報告 目前國內(nèi)上千家電動車廠商，已初步形成各自為戰(zhàn)的“四大方陣”：第一方陣，以江浙和天津板塊中的強
最主要的觀點是：汽車界已經(jīng)過渡到售后利潤為主的時代了。銷售利潤越來越薄，但隨著汽車保有量的增加，維修等利潤越來越豐厚。像在北京那樣的全國價格低洼地帶，賣車的商人，已經(jīng)不怎么考慮掙錢了，價格平過也會賣。有的甚至虧本也會銷售。
事實上，鋼材帶來的成本壓力，一般不過幾百元。而經(jīng)銷商幾乎都沒有按照廠家指導(dǎo)價銷售，掌握在經(jīng)銷商手中的靈活手段，足以消化那幾百元的成本。
所以，鋼材帶來的成本，不太影響汽車企業(yè)和車商的利潤。汽車企業(yè)足以依靠自己不斷增加的用戶保有量，在售后方面增加利潤。
為售后利潤的趨勢，汽車漲價只是一種呼聲，也只是汽車企業(yè)的一種心情而已。從營銷的角度講，消費者都買漲不買跌，是一種良好的銷售環(huán)境。而個別企業(yè)的漲價行為，大有市場炒作的嫌疑在里頭。
以電話為例，早期的座機、手機各種費用很高，機器也很貴。而如今，機器太便宜了，通訊運營商，靠的是話費來支撐利潤。對汽車企業(yè)來說，賣車的利潤少了幾百元錢，整體上并沒有傷筋動骨。 - ■ 與【車價上漲呼聲越來越高】相關(guān)新聞
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