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中國汽車與國際上差距在于細節(jié)
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http://www.china-zesir.com 發(fā)稿日期:2008-5-13
- 【搜索關(guān)鍵詞】：研究報告 投資分析 市場調(diào)研 汽車
- 中研網(wǎng)訊：
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關(guān)于研發(fā)方面的問題，關(guān)于整個中國汽車的自發(fā)研發(fā)，因為在世界上也有其他研究中心，接受了他們的理念，對比一下國內(nèi)外的差距有哪些?
2009-2010年中國汽車4S店經(jīng)營態(tài)勢與產(chǎn)業(yè)投資咨 隨著汽車市場的競爭日趨激烈，銷售服務(wù)渠道的健全日益成為企業(yè)發(fā)展壯大的必要因素，盡管初期投入較2008-2012年中國鐵路運輸設(shè)備制造行業(yè)投資可行性 國家統(tǒng)計局資料顯示，2008年1-8月我國鐵路運輸設(shè)備制造業(yè)實現(xiàn)工業(yè)總產(chǎn)值為763.75億元2008-2009年中國海運業(yè)研究咨詢報告 目前，金融危機導(dǎo)致全球海運業(yè)蕭條。由于歐美消費需求下降、原材料需求銳減，海運需求亦因此一落千2009-2012年中國電動自行車行業(yè)研究咨詢報告 目前國內(nèi)上千家電動車廠商，已初步形成各自為戰(zhàn)的“四大方陣”：第一方陣，以江浙和天津板塊中的強朱華榮：我們不能否認我們的現(xiàn)狀和國際上的差異，在于我們細節(jié)，精細化上的流程，還有管理。
我們長安有自己的產(chǎn)品開發(fā)流程，五年前我們就有這個東西，但是很粗，設(shè)計的模板，我們一系列的輸入輸出不精準，我們管理不到位會造成我們設(shè)計上很多問題。通過我們不斷完善，吸引國際上一流的人才加入到我們這個團隊，首先從一套制度和體系上保證了研發(fā)，這是我們第一個差距。第二個差距，在我們數(shù)據(jù)和經(jīng)驗的積累差得比較多，因為畢竟人家是做了幾十年，這個經(jīng)驗的積累，尤其是汽車最后絕不簡單的是計算機就能做出來的，還要靠人，這個過程里面不僅僅是技術(shù)，包括從事汽車業(yè)的所有人的理念和思想，這個過程的形成還需要相當(dāng)長的一段時間。汽車自身的規(guī)律把握，包括研發(fā)的規(guī)律把握，這個過程也是中國汽車業(yè)必須要走的過程，我們可以快一些，但是跨越還有一定距離。我們中國目前自主品牌的研發(fā)還缺少一批水平高的零部件廠商來支撐，這個可能也是我們目前一個差距，當(dāng)然現(xiàn)在已經(jīng)國際化，有比較好的措施和辦法來解決。
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