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民革深圳市委會建議：深圳可建公共自行車系統(tǒng)
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http://www.china-zesir.com 發(fā)稿日期:2008-4-14
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- 中研網訊：
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出了地鐵口，到旁邊的自行車場隨便騎上一輛，到了公司樓下把自行車停在固定停車場，拿上公文包上班——如果深圳推行公共自行車系統(tǒng)，您到繁華地段或交通擁堵嚴重的地段上班、逛街都將不再忍受堵車的煩惱，也不必擔心自行車丟失，因為這些自行車都統(tǒng)一由專門的租賃公司管理。4月9日下午，針對民革深圳市委會提出的“關于借鑒國內外管理模式建立可持續(xù)公共自行車系統(tǒng)作為深圳公共交通有益補充的建議”，政協(xié)委員劉麗潔介紹，此項工作在華僑城片區(qū)的試點工作已取得很好的效果，希望能在深圳市逐步推開。
2009-2010年中國汽車4S店經營態(tài)勢與產業(yè)投資咨 隨著汽車市場的競爭日趨激烈，銷售服務渠道的健全日益成為企業(yè)發(fā)展壯大的必要因素，盡管初期投入較2008-2012年中國鐵路運輸設備制造行業(yè)投資可行性 國家統(tǒng)計局資料顯示，2008年1-8月我國鐵路運輸設備制造業(yè)實現(xiàn)工業(yè)總產值為763.75億元2008-2009年中國海運業(yè)研究咨詢報告 目前，金融危機導致全球海運業(yè)蕭條。由于歐美消費需求下降、原材料需求銳減，海運需求亦因此一落千2009-2012年中國電動自行車行業(yè)研究咨詢報告 目前國內上千家電動車廠商，已初步形成各自為戰(zhàn)的“四大方陣”：第一方陣，以江浙和天津板塊中的強
民革市委會的委員們集體建議，借鑒國際國內城市自行車系統(tǒng)作為公共交通工具的有益經驗，充分利用自行車這種交通工具解決區(qū)域交通問題，建立獨具特色的立體交通體系。具體建議如下：從規(guī)劃政策制定、財政投入、城市管理等多方面入手，迅速在重點區(qū)域試點并逐步推廣到全市。建議從深圳市核心區(qū)域（例如：福田CBD區(qū)域）以及交通擁堵重災區(qū)（例如國貿片區(qū)、華強北、南山后海文化中心片區(qū)）開始恢復以及營建自行車專用道路，并陸續(xù)延展到交通欠完善地區(qū)；建立相適應的道路及交通管理規(guī)則、法規(guī)，包括：自行車行駛守則、風險規(guī)避和責任判定等，保證安全可靠的騎車環(huán)境；將自行車專用道路與城市地鐵和公交換乘站有效接駁，以形成深圳立體的交通體系；改變自行車歸屬個人的做法，建立公共自行車系統(tǒng)，并向自行車租賃經營方向發(fā)展；積極探索公共自行車系統(tǒng)的租賃模式，開展市場需求和商業(yè)模式的調查和系統(tǒng)研究，尋求適當?shù)纳虡I(yè)模式和經營主體，利用公共自行車系統(tǒng)（站臺以及車身）的廣告資源，產生廣告運營效益，以實現(xiàn)項目自主經營和盈虧平衡。 - ■ 與【民革深圳市委會建議：深圳可建公共自行車系統(tǒng)】相關新聞
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