國(guó)產(chǎn)時(shí)速350公里的CRH3“和諧號(hào)”動(dòng)車組11日在中國(guó)北車集團(tuán)唐山軌道客車有限責(zé)任公司下線，這是我國(guó)目前最快的動(dòng)車組列車。這標(biāo)志著我國(guó)已成為繼法國(guó)、德國(guó)、日本之后，世界上第四個(gè)能夠自主研制時(shí)速300公里及以上高鐵技術(shù)的國(guó)家。

　　全面引進(jìn)核心技術(shù)、最低價(jià)格引進(jìn)和實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)化，這是我國(guó)鐵路在技術(shù)裝備上追求的目標(biāo)。中國(guó)北車集團(tuán)唐山軌道客車有限責(zé)任公司是鐵道部確定的高速鐵路客運(yùn)裝備制造基地之一。該公司引進(jìn)當(dāng)今世界頂級(jí)的高速動(dòng)車組先進(jìn)技術(shù)，通過(guò)消化吸收再創(chuàng)新，構(gòu)建起了時(shí)速350公里動(dòng)車組產(chǎn)品技術(shù)平臺(tái)。

　　在引進(jìn)世界高速動(dòng)車組成熟技術(shù)的基礎(chǔ)上，該型動(dòng)車組適應(yīng)中國(guó)鐵路客運(yùn)需求特點(diǎn)，進(jìn)行了優(yōu)化設(shè)計(jì)。根據(jù)空氣動(dòng)力學(xué)原理，設(shè)計(jì)的車體外形呈流線型，降低了動(dòng)車組的空氣阻力和噪音。

　　據(jù)了解，該型動(dòng)車組在牽引系統(tǒng)、制動(dòng)系統(tǒng)、高速轉(zhuǎn)向架、車體空氣動(dòng)力學(xué)等方面技術(shù)先進(jìn)，處于當(dāng)今世界領(lǐng)先地位。該型動(dòng)車組車體采用輕型鋁合金材料焊接而成，運(yùn)用壽命可達(dá)20年以上。車體具有良好的密封性能，可以使旅客免受列車高速會(huì)車及通過(guò)隧道時(shí)車外壓力波對(duì)車內(nèi)造成的影響。

　　據(jù)鐵路部門(mén)介紹，該車型已經(jīng)進(jìn)入批量生產(chǎn)階段。首批下線的前3列動(dòng)車組將在北京奧運(yùn)會(huì)前在京津城際鐵路上投入運(yùn)營(yíng)。因京津間距離較短，350公里的時(shí)速約保持5分鐘。

　　預(yù)計(jì)2009年底前，將有57列該型列車陸續(xù)下線投入運(yùn)營(yíng)。

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