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中級(jí)車再演歐日碰撞
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http://www.china-zesir.com 發(fā)稿日期:2008-2-21
- 【搜索關(guān)鍵詞】：研究報(bào)告 投資分析 市場(chǎng)調(diào)研 中級(jí)車 歐洲 日本 汽車
- 中研網(wǎng)訊：
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姍姍來(lái)遲的東風(fēng)標(biāo)致兩廂307昨天正式上市，售價(jià)為10.98萬(wàn)~16.98萬(wàn)元之間，再創(chuàng)主流中級(jí)車兩廂車的新低。
隨著卡羅拉和速騰以及兩廂標(biāo)致307的加入，原先日系車一馬當(dāng)先的中級(jí)車市場(chǎng)將再添變數(shù)。
此次公布的兩廂標(biāo)致307價(jià)格，比此前上市的三廂307的價(jià)格整體還要低出2000～4000元。東風(fēng)標(biāo)致總經(jīng)理竇賽爾對(duì)《第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)》表示，通過(guò)有競(jìng)爭(zhēng)力的價(jià)格，東風(fēng)標(biāo)致將三廂和兩廂標(biāo)致307的全年銷售計(jì)劃提高到13萬(wàn)輛，同比增幅要超過(guò)40％以上。
標(biāo)致307把兩廂車的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手瞄準(zhǔn)了目前熱銷的福克斯和TIIDA，在上市之前，《第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)》曾獨(dú)家采訪了東風(fēng)標(biāo)致副總經(jīng)理唐騰。唐騰并不諱言即將上市的兩廂307的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，“兩廂標(biāo)致307的最直接對(duì)手將是兩廂車目前的主流車型長(zhǎng)安福特兩廂�？怂购腿债a(chǎn)兩廂TIIDA�！碧乞v表示。
目前兩廂福克斯的月均銷量在6000輛左右，兩廂和三廂�？怂沟睦塾�(jì)月均銷量一直保持在1.2萬(wàn)輛左右�！�307兩廂國(guó)產(chǎn)之后，首要任務(wù)將是超過(guò)兩廂�？怂��！碧乞v說(shuō)。
隨著標(biāo)致307和速騰的崛起，以及本田思域和豐田卡羅拉的強(qiáng)勢(shì)增長(zhǎng)，中級(jí)車市場(chǎng)上呈現(xiàn)歐日車型爭(zhēng)霸的局面，日系汽車的中級(jí)車主要有豐田花冠、本田思域和日產(chǎn)的TIIDA，歐系中級(jí)車在數(shù)量上占據(jù)優(yōu)勢(shì)，除了此前的東方標(biāo)致307、一汽-大眾寶來(lái)和福特�？怂雇�，近來(lái)又有全新大眾速騰、斯柯達(dá)明銳紛紛上市，中級(jí)車市場(chǎng)上日系和歐系車的膠著狀態(tài)越發(fā)激烈。
凱越和伊蘭特的市場(chǎng)銷量從2004年開始就一直高居這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)的前兩位，但2005年和2006年三廂和兩廂�？怂沟纳鲜�，打破了韓國(guó)車型在這個(gè)級(jí)別車市的壟斷優(yōu)勢(shì)。
不過(guò)，在高端的中級(jí)車市場(chǎng)上，豐田的花冠和思域一直有著傳統(tǒng)優(yōu)勢(shì)，并和TIIDA一起成為這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)的車系冠軍。但是隨著速騰從去年11月份以來(lái)開始發(fā)力，以及兩廂、三廂車聯(lián)袂出擊的標(biāo)致307的強(qiáng)力崛起，還有斯柯達(dá)明銳漸入佳境，中級(jí)車的格局正在發(fā)生突變。
目前，雖然豐田卡羅拉已經(jīng)后來(lái)居上，以月均銷量超過(guò)1.5萬(wàn)輛成為中級(jí)車的新科冠軍，�？怂挂�1.2萬(wàn)輛左右的業(yè)績(jī)緊隨其后，速騰1月份的銷量激增到1.1萬(wàn)輛，但是思域的銷量也接近9000輛，此外，標(biāo)致307未來(lái)的月均銷量目標(biāo)直指1.2萬(wàn)輛，加上依然強(qiáng)勢(shì)的凱越、TIIDA和伊蘭特。明年中級(jí)車市場(chǎng)上，同屬歐洲“血統(tǒng)”的諸多車型之間也會(huì)發(fā)生一次重新排位的競(jìng)爭(zhēng)。
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