美元兌人民幣匯率從去年年初的大約1：8，1月14日中午12時(shí)左右的數(shù)據(jù)顯示，這個(gè)匯率已??突破了1：7.26關(guān)口。這樣的貨幣升值速度是相當(dāng)少見(jiàn)的。

    金融界和??濟(jì)界人士對(duì)人民幣匯率快速升值所帶來(lái)的負(fù)面影響深感憂慮，不過(guò)也有不少人認(rèn)為這一現(xiàn)象對(duì)中國(guó)整體??濟(jì)的積極作用也不小。

    人民幣升值也對(duì)汽車行業(yè)產(chǎn)生了深遠(yuǎn)的影響。從利好的角度看，人民幣升值能大幅降低我國(guó)汽車技術(shù)引進(jìn)費(fèi)用的實(shí)際支付成本,因?yàn)楹芏嗉夹g(shù)引進(jìn)費(fèi)是按美元結(jié)算的。另外，關(guān)鍵零部件的引進(jìn)和??材料進(jìn)口價(jià)格也能相對(duì)下降。比如鋼板、橡膠等??材料，在汽車制造中占有重要地位，其價(jià)格的下降對(duì)降低生產(chǎn)成本意義重大。

    在國(guó)內(nèi)汽車企業(yè)的國(guó)外建廠和海外并購(gòu)方面，人民幣匯率的提升也能使其財(cái)務(wù)成本下降不少。從消費(fèi)者角度來(lái)說(shuō)，國(guó)內(nèi)購(gòu)買進(jìn)口車的??費(fèi)也能減少不少。這有可能刺激國(guó)內(nèi)進(jìn)口車市場(chǎng)的增長(zhǎng)。

    不過(guò)，從另一個(gè)角度看，人民幣匯率上升也帶來(lái)了很多不可忽視的問(wèn)題。首先就是出口收益降低。本來(lái)很多國(guó)內(nèi)整車和零部件企業(yè)是指望靠出口賺大錢(qián)的，但是人民幣的升值讓他們坐失良機(jī)。如果人民幣匯率繼續(xù)上升，很可能會(huì)影響2008年中國(guó)汽車產(chǎn)品的出口。特別是，我國(guó)零部件出口勢(shì)頭越來(lái)越好，很多國(guó)內(nèi)零部件企業(yè)憑借技術(shù)過(guò)硬、價(jià)格便宜很快進(jìn)入國(guó)際市場(chǎng)并且獲得了國(guó)際大型汽車集團(tuán)的訂單。但是，如果人民幣匯率繼續(xù)走高，剛剛步入正軌、能與國(guó)外零部件廠商一較高下的中國(guó)汽車零部件企業(yè)，就很有可能因利益趨薄，而不得不退出這一市場(chǎng)。

    總之，人民幣匯率上升在帶來(lái)利好消息的同時(shí)，也帶來(lái)了很多不利因素，

    但是，在帶來(lái)利好消息的同時(shí)，也給我國(guó)的汽車出口帶來(lái)了壓力，特別是具有出口優(yōu)勢(shì)的汽車零部件行業(yè)。

    2、當(dāng)奧運(yùn)到來(lái)時(shí)

    北京奧運(yùn)會(huì)是件大事！對(duì)全國(guó)人民來(lái)說(shuō)，這是弘揚(yáng)中國(guó)文化和實(shí)力的機(jī)會(huì)，對(duì)汽車企業(yè)來(lái)說(shuō)，這也是宣傳企業(yè)品牌文化的契機(jī)。但是，北京奧運(yùn)對(duì)中國(guó)汽車的影響似乎不僅于此。

    北京奧運(yùn)提倡的是綠色奧運(yùn)，環(huán)保成為一個(gè)重要主題。毫無(wú)疑問(wèn)，環(huán)保車的廣泛使用和汽車環(huán)保概念的全面灌輸將成為2008年奧運(yùn)期間的一大特點(diǎn)。這將大大促進(jìn)我國(guó)汽車環(huán)保技術(shù)的應(yīng)用水平。特別的，這也是我國(guó)新能源汽車發(fā)展的一次良好契機(jī)，根據(jù)“綠色奧運(yùn)”承諾，賽事期間所有接送運(yùn)動(dòng)員的車輛、奧運(yùn)場(chǎng)地使用的特種車輛以及部分公交車輛等，都將使用電動(dòng)汽車。據(jù)有關(guān)專家預(yù)測(cè)，2008年，北京市場(chǎng)的電動(dòng)汽車的需求量將達(dá)到20萬(wàn)~40萬(wàn)輛。另外，有專家還認(rèn)為，奧運(yùn)會(huì)的舉辦很可能會(huì)催生中國(guó)汽車社會(huì)的快速到來(lái)。據(jù)悉，日本1964年奧運(yùn)會(huì)5年后，私家車的銷售·了4倍，8年后·了6倍。當(dāng)然，這是奧運(yùn)??濟(jì)的積極作用。

    不過(guò)，對(duì)于中國(guó)車市而言，奧運(yùn)的短期促進(jìn)作用似乎不大。一些專家認(rèn)為，對(duì)于北京車市而言，如果實(shí)施單雙號(hào)限行措施、環(huán)保法規(guī)快速加嚴(yán)等規(guī)定，汽車消費(fèi)還可能受到影響。奧運(yùn)會(huì)期間北京將限制政府公車、高排量汽車出行，同時(shí)鼓勵(lì)公眾優(yōu)先選擇公共交通，屆時(shí)將削減20%至30%的車流量，總共約100萬(wàn)至120萬(wàn)輛汽車將限制使用。對(duì)達(dá)不到環(huán)保要求的汽車將實(shí)行限制，而北京市明年將率先實(shí)行國(guó)Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)，不同標(biāo)準(zhǔn)將同時(shí)在國(guó)內(nèi)采用，對(duì)汽車廠商的生產(chǎn)成本也有所增加。

    此外，全國(guó)汽車市場(chǎng)受到北京奧運(yùn)的直接影響有限。因?yàn)楦鞯鼐用袷杖胨�平參差不齊，??濟(jì)發(fā)展水平各不相同，奧運(yùn)效應(yīng)一時(shí)還難以波及全國(guó)。因此，有專家認(rèn)為，奧運(yùn)會(huì)對(duì)于國(guó)民??濟(jì)對(duì)外依存度較高的國(guó)家來(lái)說(shuō)影響很大，但是，對(duì)于主要靠?jī)?nèi)需??動(dòng)的國(guó)家來(lái)說(shuō)就有限了。中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)主要依靠的是國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的支撐，奧運(yùn)的影響似乎不那么強(qiáng)烈。

    究竟奧運(yùn)對(duì)中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)能產(chǎn)生多大的影響？看來(lái)，只有8月8日過(guò)后才能知曉。

    3、當(dāng)自主品牌的品牌升級(jí)完成

    自主品牌汽車企業(yè)從2007年，甚至更早的時(shí)候開(kāi)始，就已??注意到提升品牌形象、產(chǎn)品形象的問(wèn)題。

    諸如奇瑞(參數(shù)配置圖庫(kù))、吉利和華晨等自主品牌轎車企業(yè)，在??歷了數(shù)年高速增長(zhǎng)之后，開(kāi)始注意到企業(yè)品牌形象、產(chǎn)品品牌形象對(duì)企業(yè)的影響。有人形象地將這股提升品牌的熱潮稱之為自主品牌的品牌升級(jí)戰(zhàn)。這一方面與自主品牌企業(yè)??過(guò)多年發(fā)展，開(kāi)始強(qiáng)調(diào)品牌有關(guān)，另一方面，也與市場(chǎng)壓力有關(guān)。

    2007年，自主品牌轎車的市場(chǎng)份額出現(xiàn)下跌。2007年10月，與自主品牌轎車銷售總量占轎車銷售總量的26%相比，11月自主品牌轎車共銷售10.28萬(wàn)輛，占轎車銷售總量的23%。奇瑞、吉利、華晨、長(zhǎng)城、比亞迪，包括上汽汽車等自主品牌紛紛出現(xiàn)下滑趨勢(shì)。僅僅在數(shù)月前，自主品牌轎車的市場(chǎng)占有率一度接近31%。然而，2007年下半年以來(lái)，小排量車風(fēng)光不再，自主品牌出現(xiàn)銷量和市場(chǎng)份額雙雙下滑的現(xiàn)象。

    面對(duì)自主品牌市場(chǎng)份額不斷減少的趨勢(shì)，不少業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，問(wèn)題的關(guān)鍵是自主品牌轎車企業(yè)往往靠低成本運(yùn)作起家，靠自身滾動(dòng)發(fā)展，步履艱難。所生產(chǎn)的車型也往往以價(jià)格偏低的中低價(jià)位轎車為主，一旦低端市場(chǎng)產(chǎn)生波動(dòng)，則自主品牌轎車就受到影響。

    因此，提升品牌成了盡快解決產(chǎn)品內(nèi)??不足的一個(gè)重要手段。

    這雖然是好辦法，但還是有不少人提出了疑慮。有人認(rèn)為，銷量下滑是由于多種??因造成的，并非是品牌、車型、管理的問(wèn)題，而是企業(yè)全面調(diào)整和發(fā)展的問(wèn)題。單純提升品牌的行為作用有限。

    不過(guò)，從目前的狀況看，短期內(nèi)能對(duì)銷售起到促進(jìn)作用的，似乎還是提升品牌的行動(dòng)。但是，品牌升級(jí)得有基礎(chǔ)才行，光靠品牌活動(dòng)，而產(chǎn)品的技術(shù)、質(zhì)量、管理等基本功跟不上，也是白搭。

    究竟自主品牌的品牌升級(jí)能否奏效，看來(lái)還得看這些企業(yè)自己的功力。

    4、當(dāng)汽車品牌管理細(xì)則全面推出

    根據(jù)商務(wù)部、國(guó)家發(fā)改委、工商總局聯(lián)合發(fā)布的《汽車品牌銷售管理辦法》規(guī)定，從2007年1月1日起，未??授權(quán)的汽車??銷商將退出汽車銷售市場(chǎng)。2007年，國(guó)家對(duì)汽車??銷領(lǐng)域的清理整頓全面開(kāi)始，市場(chǎng)秩序開(kāi)始規(guī)范，但??銷商與廠商的關(guān)系至此已??從產(chǎn)業(yè)鏈的上下游關(guān)系，逐步轉(zhuǎn)變?yōu)橐栏疥P(guān)系了。

    從好的角度看，《汽車品牌銷售管理辦法》的出臺(tái)，進(jìn)一步明晰了??銷商的責(zé)、權(quán)、利，規(guī)范了汽車銷售市場(chǎng)的管理，明確各方責(zé)任，增強(qiáng)汽車品牌銷售??營(yíng)主體的服務(wù)意識(shí)，便于實(shí)現(xiàn)責(zé)任追溯，維護(hù)消費(fèi)者的權(quán)益，為消費(fèi)者營(yíng)造了更加放心的汽車消費(fèi)環(huán)境�！镀�車品牌銷售管理實(shí)施辦法》的實(shí)施能極大地改善我國(guó)汽車市場(chǎng)營(yíng)銷渠道混亂的現(xiàn)況，使汽車企業(yè)能夠更好地開(kāi)展質(zhì)量追蹤、售后服務(wù)管理、品牌提升等工作。