|
第1章 中國(guó)通用航空行業(yè)發(fā)展綜述 1.1 通用航空業(yè)的相關(guān)概述 1.1.1 通用航空的概念 （1）通用航空概念的界定 （2）通用航空的經(jīng)營(yíng)項(xiàng)目 （3）通用飛機(jī)分類 1.1.2 通用航空的應(yīng)用范圍 1.1.3 通用航空的效益分析 （1）通用航空經(jīng)濟(jì)效益分析 （2）通用航空社會(huì)效益分析 1.1.4 通用航空的發(fā)展過(guò)程分析 1.1.5 通用航空發(fā)展的制約因素分析 1.1.6 通用航空企業(yè)的運(yùn)營(yíng)模式分析 1.2 通用航空業(yè)的政策環(huán)境 1.2.1 通用航空業(yè)的管理體制分析 1.2.2 通用航空業(yè)的政策分析 1.3 通用航空業(yè)的法律環(huán)境 1.3.1 通用航空立法狀況分析 （1）通用航空法律 （2）通用航空行政法規(guī) （3）通用航空規(guī)章制度 （4）通用航空作業(yè)標(biāo)準(zhǔn) 1.3.2 通用航空法律體系方面存在的問(wèn)題
第2章 全球通用航空業(yè)發(fā)展分析 2.1 全球通用航空業(yè)發(fā)展?fàn)顩r分析 2.1.1 全球通用航空發(fā)展概況分析 （1）全球通用航空飛機(jī)規(guī)模分析 （2）全球通用航空飛機(jī)區(qū)域分布分析 （3）全球通用航空業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)分析 （4）全球通用航空安全狀況分析 （5）全球通用航空飛行員規(guī)模分析 2.1.2 全球通用飛機(jī)交付量和營(yíng)業(yè)額分析 （1）全球通用飛機(jī)生產(chǎn)狀況分析 （2）全球通用飛機(jī)交付量分析 （3）全球通用飛機(jī)營(yíng)業(yè)額分析 （4）各類通用飛機(jī)交付量分析 （5）各類通用飛機(jī)營(yíng)業(yè)額分析 2.1.3 全球各類通用飛機(jī)交付量區(qū)域構(gòu)成 （1）活塞式飛機(jī)交付量區(qū)域構(gòu)成 （2）渦輪機(jī)螺旋槳式飛機(jī)交付量區(qū)域構(gòu)成 （3）公務(wù)機(jī)交付量區(qū)域構(gòu)成 2.2 美國(guó)通用航空業(yè)發(fā)展?fàn)顩r分析 2.2.1 通用航空業(yè)發(fā)展概況分析 （1）支柱產(chǎn)業(yè)變遷歷程分析 （2）通用航空業(yè)發(fā)展過(guò)程分析 （3）空域分類與飛行要求 （4）通用航空產(chǎn)業(yè)鏈分析 （5）通用航空業(yè)業(yè)務(wù)內(nèi)容分析 （6）通用航空運(yùn)行保障體系 （7）通用航空發(fā)展趨勢(shì)分析 2.2.2 通用航空業(yè)發(fā)展規(guī)模分析 （1）通用航空業(yè)整體規(guī)模分析 （2）通用飛機(jī)所有者結(jié)構(gòu)分析 （3）通用航空活動(dòng)結(jié)構(gòu)分析 （4）通用航空在冊(cè)航站規(guī)模 2.2.3 美國(guó)通用飛機(jī)交付量及營(yíng)業(yè)額 （1）美國(guó)通用飛機(jī)交付量分析 （2）美國(guó)通用飛機(jī)交付量結(jié)構(gòu)分析 （3）美國(guó)通用飛機(jī)制造營(yíng)業(yè)額分析 （4）美國(guó)通用飛機(jī)制造營(yíng)業(yè)額結(jié)構(gòu)分析 2.2.4 美國(guó)通用飛機(jī)進(jìn)出口情況分析 （1）美國(guó)通用飛機(jī)出口狀況分析 （2）美國(guó)通用飛機(jī)進(jìn)口狀況分析 2.3 其它國(guó)家通用航空業(yè)發(fā)展分析 2.3.1 澳大利亞通用航空業(yè)發(fā)展分析 （1）澳大利亞通用航空業(yè)發(fā)展?fàn)顩r分析 （2）澳大利亞通用航空發(fā)展過(guò)程分析 （3）澳大利亞通用航空業(yè)政策分析 2.3.2 新西蘭通用航空業(yè)發(fā)展分析 （1）新西蘭通用航空業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析 （2）新西蘭通用航空業(yè)市場(chǎng)狀況分析 2.3.3 加拿大通用航空業(yè)發(fā)展分析 （1）加拿大通用航空業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析 （2）加拿大通用航空的發(fā)展過(guò)程分析 2.3.4 巴西通用航空業(yè)發(fā)展分析 （1）巴西通用航空業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀分析 （2）巴西通用航空的發(fā)展過(guò)程分析 2.3.5 歐洲通用航空業(yè)發(fā)展分析 （1）通用飛機(jī)交付量分析 （2）交付量結(jié)構(gòu)分析 （3）通用飛機(jī)營(yíng)收分析 （4）通用飛機(jī)購(gòu)買(mǎi)量分析 2.3.6 發(fā)達(dá)國(guó)家通用航空業(yè)經(jīng)驗(yàn)借鑒 2.4 全球通用飛機(jī)制造業(yè)分析 2.4.1 全球通用飛機(jī)制造業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局分析 （1）全球活塞式飛機(jī)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局分析 （2）全球渦輪機(jī)螺旋槳式飛機(jī)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局分析 （3）全球公務(wù)機(jī)機(jī)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局分析 2.4.2 全球主要通用飛機(jī)制造商簡(jiǎn)介 （1）西銳飛機(jī)設(shè)計(jì)制造公司 （2）加拿大龐巴迪宇航集團(tuán) （3）美國(guó)灣流宇航公司 （4）美國(guó)賽斯納飛機(jī)公司 （5）美國(guó)豪客比奇飛機(jī)公司 （6）法國(guó)達(dá)索飛機(jī)制造公司 （7）貝爾直升機(jī)德事隆公司 （8）歐洲直升機(jī)股份有限公司 （9）奧地利鉆石飛機(jī)制造公司 （10）日蝕飛機(jī)公司
第3章 中國(guó)通用航空業(yè)發(fā)展分析 3.1 中國(guó)通用航空業(yè)發(fā)展?fàn)顩r概述 3.1.1 通用航空業(yè)發(fā)展階段分析 3.1.2 通用航空業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析 3.1.3 中國(guó)通用航空業(yè)發(fā)展動(dòng)力分析 （1）通用航空業(yè)發(fā)展的需求動(dòng)力分析 （2）通用航空發(fā)展的政策動(dòng)力 （3）通用航空發(fā)展的供給動(dòng)力 3.1.4 通用航空業(yè)人才發(fā)展?fàn)顩r分析 （1）通用航空人才培養(yǎng)狀況 （2）通用航空人才需求分析 3.2 中國(guó)通用航空業(yè)運(yùn)營(yíng)狀況分析 3.2.1 通用航空器規(guī)模分析 （1）通用航空器數(shù)量分析 （2）通用航空器結(jié)構(gòu)分析 3.2.2 民用直升機(jī)發(fā)展?fàn)顩r分析 3.2.3 通用航空業(yè)從業(yè)人員規(guī)模分析 3.2.4 通用航空機(jī)場(chǎng)規(guī)模分析 3.2.5 通用航空企業(yè)規(guī)模分析 （1）通用航空企業(yè)數(shù)量分析 （2）通用航空企業(yè)區(qū)域分布 3.2.6 飛行駕駛執(zhí)照規(guī)模 3.3 中國(guó)通用航空業(yè)生產(chǎn)作業(yè)狀況分析 3.3.1 通用航空業(yè)作業(yè)狀況概述 3.3.2 通用航空業(yè)作業(yè)量分析 （1）通用航空作業(yè)時(shí)間分析 （2）通用航空作業(yè)時(shí)間分布 3.4 中外通用航空業(yè)對(duì)比分析 3.4.1 中外通用航空業(yè)運(yùn)營(yíng)狀況對(duì)比分析 （1）通用航空飛機(jī)規(guī)模對(duì)比分析 （2）通用航空機(jī)場(chǎng)規(guī)模對(duì)比分析 3.4.2 中外通用航空業(yè)生產(chǎn)作業(yè)對(duì)比分析 （1）通用航空業(yè)作業(yè)時(shí)間對(duì)比分析 （2）通用航空業(yè)作業(yè)結(jié)構(gòu)對(duì)比分析 3.4.3 中外通用航空市場(chǎng)地位對(duì)比分析 3.5 中國(guó)通用航空業(yè)發(fā)展對(duì)策分析 3.5.1 中國(guó)通用航空也發(fā)展存在的問(wèn)題 （1）通用航空所需資源嚴(yán)重緊缺 （2）通用航空發(fā)展供需矛盾突出 （3）政策法規(guī)以及基礎(chǔ)保障不足 （4）市場(chǎng)準(zhǔn)入和價(jià)格機(jī)制不健全 3.5.2 政府對(duì)通用航空發(fā)展的作用分析 3.5.3 中國(guó)通用航空的發(fā)展對(duì)策分析
第4章 中國(guó)低空開(kāi)放政策與通用航空業(yè)市場(chǎng)機(jī)會(huì) 4.1 中國(guó)低空開(kāi)放政策解讀 4.1.1 空域管制情況 4.1.2 低空開(kāi)放相關(guān)政策法規(guī) 4.1.3 低空開(kāi)放政策開(kāi)放范圍 4.1.4 低空開(kāi)放政策實(shí)施階段 4.1.5 中美空域管制對(duì)比 （1）美國(guó)的“服務(wù)”與中國(guó)的“管制” （2）從“理念差異”到“空域短缺” 4.1.6 低空空域試點(diǎn)情況 4.2 低空開(kāi)放對(duì)通用航空產(chǎn)業(yè)影響 4.2.1 低空開(kāi)放政策對(duì)通用航空運(yùn)營(yíng)企業(yè)影響 4.2.2 低空開(kāi)放政策對(duì)通用航空機(jī)場(chǎng)行業(yè)影響 4.2.3 低空開(kāi)放政策對(duì)通用飛機(jī)整機(jī)生產(chǎn)企業(yè)影響 4.2.4 低空開(kāi)放政策對(duì)通用航空設(shè)備生產(chǎn)企業(yè)影響 4.3 通用航空業(yè)低空市場(chǎng)機(jī)會(huì) 4.3.1 通用航空業(yè)低空市場(chǎng)發(fā)展階段分析 4.3.2 通用航空業(yè)低空市場(chǎng)規(guī)模走勢(shì)預(yù)測(cè) 4.3.3 通用航空業(yè)低空市場(chǎng)細(xì)分領(lǐng)域預(yù)測(cè) 4.3.4 通用航空業(yè)低空市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局預(yù)測(cè) 4.3.5 通用航空業(yè)低空市場(chǎng)區(qū)域發(fā)展預(yù)測(cè)
第5章 中國(guó)通用航空產(chǎn)業(yè)鏈分析 5.1 通用航空產(chǎn)業(yè)鏈概述 5.1.1 通用航空產(chǎn)業(yè)鏈的界定 5.1.2 通用航空產(chǎn)業(yè)鏈的特點(diǎn) 5.1.3 通用航空產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節(jié)市場(chǎng)結(jié)構(gòu)分析 5.1.4 通用航空產(chǎn)業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀 5.1.5 通用航空產(chǎn)業(yè)主要企業(yè)分析 5.2 中國(guó)通用航空飛機(jī)總裝制造市場(chǎng)分析 5.2.1 通用飛機(jī)制造業(yè)企業(yè)及產(chǎn)品分析 5.2.2 固定翼飛機(jī)制造分析 （1）我國(guó)通用固定翼飛機(jī)的應(yīng)用范圍有待拓展 （2）通用航空產(chǎn)業(yè)配套設(shè)施的落后 （3）我國(guó)固定翼飛機(jī)的制造規(guī)模較小 （4）固定翼飛機(jī)制造市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)趨于激烈 5.2.3 直升飛機(jī)制造分析 （1）直升飛機(jī)應(yīng)用領(lǐng)域分析 （2）直升飛機(jī)市場(chǎng)需求分析 （3）直升飛機(jī)制造市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)分析 （4）直升飛機(jī)制造前景展望 5.3 中國(guó)通用航空零部件制造市場(chǎng)分析 5.3.1 零部件制造概述 5.3.2 航空發(fā)動(dòng)機(jī)制造分析 （1）航空發(fā)動(dòng)機(jī)制造現(xiàn)狀分析 （2）航空發(fā)動(dòng)機(jī)的整體研發(fā)水平分析 （3）民用航空發(fā)動(dòng)機(jī)市場(chǎng)狀況分析 （4）航空發(fā)動(dòng)機(jī)市場(chǎng)主要企業(yè)分析 5.4 中國(guó)通用機(jī)場(chǎng)建設(shè)狀況分析 5.4.1 通用機(jī)場(chǎng)數(shù)量分析 5.4.2 運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)建設(shè)規(guī)劃 5.4.3 通用機(jī)場(chǎng)建設(shè)需求 5.4.4 通用機(jī)場(chǎng)規(guī)模預(yù)測(cè) 5.5 中國(guó)通用航空飛機(jī)維修市場(chǎng)分析 5.5.1 飛機(jī)維修市場(chǎng)發(fā)展概況 （1）飛機(jī)維修市場(chǎng)發(fā)展規(guī)模分析 （2）飛機(jī)維修市場(chǎng)發(fā)展特點(diǎn) （3）飛機(jī)維修市場(chǎng)集群效應(yīng)分析 （4）飛機(jī)維修市場(chǎng)服務(wù)方式分析 5.5.2 飛機(jī)維修單位發(fā)展概況 （1）飛機(jī)維修單位增長(zhǎng)情況 （2）維修單位分布情況 （3）維修能力對(duì)比分析 5.5.3 飛機(jī)維修市場(chǎng)規(guī)模預(yù)測(cè) （1）全球市場(chǎng)規(guī)模預(yù)測(cè) （2）國(guó)內(nèi)市場(chǎng)規(guī)模預(yù)測(cè) 5.6 其它市場(chǎng)發(fā)展分析 5.6.1 執(zhí)照培訓(xùn)市場(chǎng)分析 （1）執(zhí)照培訓(xùn)的市場(chǎng)現(xiàn)狀 （2）通用航空的人才現(xiàn)狀 5.6.2 飛機(jī)租賃市場(chǎng)分析 （1）飛機(jī)租賃市場(chǎng)分析 （2）飛機(jī)租賃的市場(chǎng)規(guī)模分析 （3）飛機(jī)租賃的主要企業(yè) （4）飛機(jī)租賃的市場(chǎng)份額分析 （5）飛機(jī)租賃的運(yùn)營(yíng)模式 （6）飛機(jī)租賃面臨的問(wèn)題 （7）飛機(jī)租賃的發(fā)展策略 5.6.3 空管系統(tǒng)建設(shè)情況 （1）空管系統(tǒng)的投資規(guī)模 （2）空中交管的主要任務(wù) （3）空管領(lǐng)域的主要企業(yè)
第6章 中國(guó)通用航空業(yè)市場(chǎng)需求分析 6.1 中國(guó)通用航空業(yè)總體需求分析 6.1.1 通用航空業(yè)需求結(jié)構(gòu)變化趨勢(shì)分析 6.1.2 通用航空業(yè)市場(chǎng)需求結(jié)構(gòu)特點(diǎn)分析 6.1.3 通用航空飛機(jī)缺口分析 6.2 農(nóng)用航空市場(chǎng)需求分析 6.2.1 農(nóng)用航空市場(chǎng)及瓶頸分析 （1）農(nóng)用航空的特點(diǎn)分析 （2）農(nóng)林作業(yè)的市場(chǎng)特點(diǎn)分析 （3）農(nóng)用航空的發(fā)展瓶頸 6.2.2 國(guó)外農(nóng)用航空發(fā)展分析 （1）美國(guó)農(nóng)用航空發(fā)展分析 （2）新西蘭農(nóng)用航空發(fā)展分析 （3）其它國(guó)家農(nóng)用航空發(fā)展分析 6.2.3 農(nóng)用航空技術(shù)發(fā)展分析 （1）主要農(nóng)用航空器分析 （2）農(nóng)用航空制約因素分析 （3）農(nóng)用航空發(fā)展障礙分析 （4）農(nóng)業(yè)航空器技術(shù)改進(jìn)分析 （5）農(nóng)用航空設(shè)備和技術(shù)開(kāi)發(fā) （6）新型農(nóng)用航空器研發(fā)分析 （7）農(nóng)用航空的管理改革建議 6.2.4 農(nóng)用航空最新發(fā)展動(dòng)向 6.2.5 農(nóng)用航空市場(chǎng)前景預(yù)測(cè) （1）農(nóng)林發(fā)展規(guī)模分析 1）糧食播種面積 2）森林面積及受災(zāi)情況 3）果園種植面積 4）草原面積及受災(zāi)情況 （2）市場(chǎng)前景預(yù)測(cè) 6.3 工業(yè)航空市場(chǎng)需求分析 6.3.1 工業(yè)航空特點(diǎn)分析 6.3.2 工業(yè)航空盈利能力分析 6.3.3 海洋石油服務(wù)市場(chǎng)分析 （1）海油開(kāi)發(fā)發(fā)展?fàn)顩r分析 （2）深海油氣開(kāi)發(fā)狀況分析 （3）海上直升機(jī)服務(wù)市場(chǎng)分析 （4）海上直升機(jī)服務(wù)市場(chǎng)前景分析 6.3.4 工業(yè)航空市場(chǎng)前景預(yù)測(cè) 6.4 私人消費(fèi)市場(chǎng)需求分析 6.4.1 私人消費(fèi)市場(chǎng)發(fā)展現(xiàn)狀 6.4.2 中國(guó)公務(wù)航空市場(chǎng)分析 （1）公務(wù)機(jī)優(yōu)點(diǎn)分析 （2）公務(wù)航空的市場(chǎng)特點(diǎn) （3）全球公務(wù)機(jī)交機(jī)狀況 （4）中國(guó)公務(wù)機(jī)市場(chǎng)規(guī)模 （5）中國(guó)公務(wù)航空消費(fèi)群體分析 （6）中國(guó)公務(wù)機(jī)機(jī)型分析 （7）中國(guó)公務(wù)機(jī)企業(yè)運(yùn)營(yíng)規(guī)模分析 （8）中國(guó)公務(wù)機(jī)市場(chǎng)最新動(dòng)向分析 6.4.3 游覽&交通市場(chǎng)分析 （1）游覽&交通市場(chǎng)特點(diǎn)分析 （2）空中游覽運(yùn)營(yíng)案例分析 6.4.4 中國(guó)私人飛機(jī)市場(chǎng)分析 （1）中國(guó)私人飛機(jī)擁有情況 （2）中國(guó)私人飛機(jī)駕照分析 （3）中國(guó)商賈富豪人數(shù)分析 （4）中國(guó)私人飛機(jī)市場(chǎng)預(yù)測(cè) 6.4.5 私人消費(fèi)市場(chǎng)前景預(yù)測(cè)
第7章 中國(guó)通用航空業(yè)區(qū)域市場(chǎng)分析 7.1 部分省份通航產(chǎn)業(yè)發(fā)展情況對(duì)比 7.1.1 通航發(fā)展政策對(duì)比 7.1.2 通航機(jī)場(chǎng)發(fā)展目標(biāo)對(duì)比 7.2 陜西省通用航空業(yè)市場(chǎng)分析 7.2.1 陜西省通用航空業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀 7.2.2 陜西省通用航空業(yè)主要企業(yè)分析 7.2.3 陜西省通用航空機(jī)場(chǎng)建設(shè)狀況 7.2.4 西安通航產(chǎn)業(yè)基地的發(fā)展動(dòng)向 7.2.5 陜西民企發(fā)展通用航空的有利條件 （1）國(guó)防科技工業(yè)實(shí)力雄厚，航空工業(yè)全國(guó)首屈一指 （2）陜西是科教大省，具有支撐通用航空發(fā)展的堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ) （3）陜西民間“持資”巨大，投資通用航空實(shí)力雄厚 （4）陜西民企工業(yè)門(mén)類多，發(fā)展通用航空具備優(yōu)勢(shì) 7.2.6 陜西民企參與發(fā)展通用航空的建議 （1）須市場(chǎng)機(jī)制與政府強(qiáng)力推進(jìn)相結(jié)合 （2）要突出政策引導(dǎo) （3）須進(jìn)一步深化產(chǎn)權(quán)制度改革 （4）積極改革創(chuàng)新 （5）在加快“軍轉(zhuǎn)民”基礎(chǔ)上走集群化推進(jìn)的道路 （6）加強(qiáng)行業(yè)協(xié)會(huì)組織建設(shè) （7）以發(fā)展通用航空為契機(jī)，推動(dòng)陜西民營(yíng)經(jīng)濟(jì)上臺(tái)階 7.2.7 陜西省通用航空業(yè)的前景展望 7.3 廣東省通用航空業(yè)市場(chǎng)分析 7.3.1 廣東省通用航空業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀 7.3.2 廣東省通用航空業(yè)的主要企業(yè)分析 7.3.3 廣東省通用航空機(jī)場(chǎng)建設(shè)狀況 7.3.4 珠海通航產(chǎn)業(yè)基地的發(fā)展動(dòng)向 7.3.5 廣東省通用航空業(yè)的前景展望 7.4 河北省通用航空業(yè)市場(chǎng)分析 7.4.1 河北省通用航空業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀 7.4.2 河北省通用航空業(yè)的主要企業(yè)分析 7.4.3 河北省通用航空機(jī)場(chǎng)建設(shè)狀況分析 7.4.4 河北通用航空產(chǎn)業(yè)基地的發(fā)展動(dòng)向 7.4.5 河北省通用航空業(yè)的前景展望 7.5 遼寧省通用航空業(yè)市場(chǎng)分析 7.5.1 遼寧省通用航空業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀 7.5.2 遼寧省通用航空業(yè)的主要企業(yè)分析 （1）遼寧通用航空研究院 （2）中一太客商務(wù)航空有限公司 （3）遼寧銀鵬通用航空公司 （4）沈陽(yáng)中體輕型飛機(jī)有限公司 7.5.3 沈陽(yáng)通航產(chǎn)業(yè)基地的簡(jiǎn)介 （1）沈陽(yáng)通用航空產(chǎn)業(yè)基地總體構(gòu)想 （2）沈陽(yáng)通用航空產(chǎn)業(yè)基地建設(shè)的主要措施 7.5.4 遼寧省通用航空業(yè)的前景展望 7.6 北京市通用航空業(yè)市場(chǎng)分析 7.6.1 北京市通用航空業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀 7.6.2 北京市通用航空業(yè)的主要企業(yè) （1）北京市準(zhǔn)備籌建的航空企業(yè) （2）北京市正在運(yùn)營(yíng)的通用航空企業(yè) 7.6.3 北京市通用航空機(jī)場(chǎng)建設(shè)狀況 7.6.4 北京通航產(chǎn)業(yè)基地的發(fā)展動(dòng)向 7.6.5 北京市通用航空業(yè)的前景展望 7.7 天津市通用航空業(yè)市場(chǎng)分析 7.7.1 天津市通用航空業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀 7.7.2 天津市通用航空業(yè)的主要企業(yè) （1）中航直升機(jī)有限責(zé)任公司 （2）紅鳥(niǎo)（天津）通用航空有限公司 （3）天津市塘沽通用航空有限公司 7.7.3 天津市通用航空機(jī)場(chǎng)建設(shè)狀況 7.7.4 天津市通用航空業(yè)的戰(zhàn)略分析 （1）天津市通用航空業(yè)swot分析 （2）天津市通用航空業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略選擇 7.7.5 天津市通用航空業(yè)的發(fā)展建議 7.7.6 天津市通用航空業(yè)的前景展望 （1）天津市基礎(chǔ)設(shè)施完善 （2）天津市具有人脈地利優(yōu)勢(shì) 7.8 四川省通用航空業(yè)市場(chǎng)分析 7.8.1 四川省通用航空業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀 7.8.2 四川省通用航空業(yè)的主要企業(yè) 7.8.3 四川省通用航空機(jī)場(chǎng)建設(shè)狀況 7.8.4 四川通航產(chǎn)業(yè)基地的發(fā)展動(dòng)向 7.8.5 四川省通用航空業(yè)的前景展望 7.9 浙江省通用航空業(yè)市場(chǎng)分析 7.9.1 浙江省通用航空業(yè)發(fā)展政策 （1）《關(guān)于加快推進(jìn)浙江民航發(fā)展的會(huì)談紀(jì)要》 （2）全國(guó)通用航空綜合試點(diǎn)省和低空空域管理改革試點(diǎn)省 （3）《浙江省公路水路民用機(jī)場(chǎng)交通運(yùn)輸發(fā)展“十二五”規(guī)劃》 （4）《浙江省民用機(jī)場(chǎng)“十二五”發(fā)展規(guī)劃》 （5）《浙江省通用機(jī)場(chǎng)發(fā)展規(guī)劃》 （6）《民航浙江空管分局中長(zhǎng)期發(fā)展戰(zhàn)略與規(guī)劃綱要（討論稿）》 7.9.2 浙江省通用航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀 7.9.3 浙江省各地區(qū)通航產(chǎn)業(yè)發(fā)展分析 （1）寧波市通用航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展 （2）溫州市通用航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展 （3）紹興市通用航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展 （4）湖州市通用航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展 （5）金華市通用航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展分析 （6）舟山市通用航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展 7.9.4 浙江省通用航空業(yè)主要企業(yè)分析 7.9.5 浙江省通用航空機(jī)場(chǎng)建設(shè) 7.9.6 浙江省通用航空產(chǎn)業(yè)園建設(shè) （1）寧波杭州灣新區(qū)通用航空產(chǎn)業(yè)園 （2）寧海航空小鎮(zhèn) （3）安吉天子湖通用航空產(chǎn)業(yè)基地 （4）紹興航空產(chǎn)業(yè)園 （5）德清通用航空高技術(shù)產(chǎn)業(yè)基地 （6）朱家尖通用航空產(chǎn)業(yè)園 7.9.7 浙江省發(fā)展通用航空有利條件 （1）區(qū)域經(jīng)濟(jì)位居全國(guó)前列 （2）居民收入高于全國(guó)平均水平 （3）區(qū)位優(yōu)勢(shì)明顯，旅游資源豐富 （4）航空業(yè)發(fā)展迅速 7.10 其它地區(qū)通用航空業(yè)市場(chǎng)分析 7.10.1 青島市通用航空業(yè)市場(chǎng)分析 7.10.2 桂林市通用航空業(yè)市場(chǎng)分析 7.10.3 包頭市通用航空業(yè)市場(chǎng)分析 （1）包頭通用航空產(chǎn)業(yè)基地介紹 （2）包頭通用航空產(chǎn)業(yè)基地swot分析 （3）包頭通用航空產(chǎn)業(yè)基地發(fā)展建議 7.10.4 株洲市通用航空業(yè)市場(chǎng)分析 （1）株洲市通用航空業(yè)基本情況 （2）株洲市通用航空業(yè)存在的問(wèn)題 （3）株洲市通用航空業(yè)最新發(fā)展動(dòng)向 7.10.5 合肥市通用航空業(yè)市場(chǎng)分析 7.10.6 哈爾濱通用航空業(yè)市場(chǎng)分析 7.10.7 荊門(mén)市通用航空業(yè)市場(chǎng)分析 （1）荊門(mén)市通用航空業(yè)的發(fā)展基礎(chǔ) （2）荊門(mén)市通用航空產(chǎn)業(yè)的發(fā)展機(jī)遇 （3）荊門(mén)市通用航空產(chǎn)業(yè)存在的問(wèn)題 （4）荊門(mén)市通用航空產(chǎn)業(yè)的發(fā)展目標(biāo) （5）荊門(mén)市通用航空產(chǎn)業(yè)的空間布局 （6）荊門(mén)市通用航空產(chǎn)業(yè)的重點(diǎn)培育項(xiàng)目
第8章 國(guó)內(nèi)外通用飛機(jī)典型機(jī)型分析 8.1 國(guó)產(chǎn)“運(yùn)”系列機(jī)型分析 8.1.1 運(yùn)（y）-5 8.1.2 運(yùn)（y）-7 8.1.3 運(yùn)（y）-11 8.1.4 運(yùn)（y）-5b 8.2 賽斯納系列機(jī)型分析 8.2.1 賽斯納208“大篷車(chē)” 8.2.2 賽斯納172/182系列 8.2.3 賽斯納500/550/650“獎(jiǎng)狀”系列 8.2.4 塞斯納162輕型運(yùn)動(dòng)飛機(jī) 8.3 鉆石系列機(jī)型分析 8.3.1 鉆石之星da40-180 8.3.2 鉆石da40 tdi型飛機(jī) 8.3.3 鉆石雙星da42 8.4 “日蝕”系列機(jī)型分析 8.4.1 “日蝕”500 8.4.2 “日蝕”400 8.5 公務(wù)機(jī)機(jī)型分析 8.5.1 灣流g650公務(wù)機(jī) 8.5.2 豪客4000超中型公務(wù)機(jī) 8.5.3 灣流g550 8.5.4 飛鴻系列公務(wù)機(jī) 8.5.5 “環(huán)球快車(chē)” 8.6 其他通用飛機(jī)機(jī)型分析 8.6.1 “小鷹-500” 8.6.2 西銳sr22-gts 8.6.3 “海鷗300”
第9章 中國(guó)通用航空業(yè)主要企業(yè)經(jīng)營(yíng)分析 9.1 通用飛機(jī)整機(jī)生產(chǎn)企業(yè)經(jīng)營(yíng)分析 9.1.1 中航通用飛機(jī)有限責(zé)任公司 （1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析 （2）企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況分析 （3）企業(yè)主營(yíng)業(yè)務(wù)分析 （4）企業(yè)產(chǎn)品狀況分析 （5）企業(yè)研發(fā)能力分析 （6）企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析 （7）企業(yè)最新發(fā)展動(dòng)向分析 9.1.2 中國(guó)航空科技工業(yè)股份有限公司 （1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析 （2）主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析 （3）企業(yè)盈利能力分析 （4）企業(yè)運(yùn)營(yíng)能力分析 （5）企業(yè)償債能力分析 （6）企業(yè)發(fā)展能力分析 （7）企業(yè)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)分析 （8）企業(yè)研發(fā)能力分析 （9）企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析 9.1.3 哈飛航空工業(yè)股份有限公司 （1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析 （2）主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析 （3）企業(yè)盈利能力分析 （4）企業(yè)運(yùn)營(yíng)能力分析 （5）企業(yè)償債能力分析 （6）企業(yè)發(fā)展能力分析 （7）企業(yè)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)分析 （8）企業(yè)研發(fā)能力分析 （9）企業(yè)市場(chǎng)與服務(wù)網(wǎng)絡(luò)分析 （10）企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析 （11）企業(yè)最新發(fā)展動(dòng)向分析 9.1.4 中航飛機(jī)股份有限公司 （1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析 （2）主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析 （3）企業(yè)盈利能力分析 （4）企業(yè)運(yùn)營(yíng)能力分析 （5）企業(yè)償債能力分析 （6）企業(yè)發(fā)展能力分析 （7）企業(yè)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)分析 （8）企業(yè)市場(chǎng)與服務(wù)網(wǎng)絡(luò)分析 （9）企業(yè)研發(fā)能力分析 （10）企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析 （11）企業(yè)最新發(fā)展動(dòng)向分析 9.1.5 江西洪都航空工業(yè)股份有限公司 （1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析 （2）主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析 （3）企業(yè)盈利能力分析 （4）企業(yè)運(yùn)營(yíng)能力分析 （5）企業(yè)償債能力分析 （6）企業(yè)發(fā)展能力分析 （7）企業(yè)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)分析 （8）企業(yè)市場(chǎng)與服務(wù)網(wǎng)絡(luò)分析 （9）企業(yè)研發(fā)能力分析 （10）企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析 （11）企業(yè)最新發(fā)展動(dòng)向分析 9.1.6 成都飛機(jī)工業(yè)（集團(tuán)）有限責(zé)任公司 （1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析 （2）企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況分析 （3）企業(yè)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)分析 （4）企業(yè)研發(fā)能力分析 （5）企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析 9.1.7 沈陽(yáng)飛機(jī)工業(yè)（集團(tuán)）有限公司 （1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析 （2）企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況分析 （3）企業(yè)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)分析 （4）企業(yè)研發(fā)能力分析 （5）企業(yè)市場(chǎng)與服務(wù)網(wǎng)絡(luò)分析 （6）企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析 9.1.8 石家莊飛機(jī)工業(yè)有限責(zé)任公司 （1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析 （2）企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況分析 （3）企業(yè)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)分析 （4）企業(yè)研發(fā)能力分析 （5）企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析 9.1.9 山東濱奧飛機(jī)制造有限公司 （1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析 （2）企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況分析 （3）企業(yè)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)分析 （4）企業(yè)研發(fā)能力分析 （5）企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析 9.1.10 珠海雁洲輕型飛機(jī)制造有限公司 （1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析 （2）企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況分析 （3）企業(yè)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)分析 （4）企業(yè)營(yíng)銷(xiāo)狀況分析 （5）企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析 9.2 通用航空運(yùn)營(yíng)企業(yè)經(jīng)營(yíng)分析 9.2.1 中信海洋直升機(jī)股份有限公司 （1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析 （2）主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析 （3）企業(yè)盈利能力分析 （4）企業(yè)運(yùn)營(yíng)能力分析 （5）企業(yè)償債能力分析 （6）企業(yè)發(fā)展能力分析 （7）企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況分析 （8）企業(yè)主營(yíng)業(yè)務(wù)分析 （9）企業(yè)運(yùn)營(yíng)機(jī)型分析 （10）企業(yè)市場(chǎng)與服務(wù)網(wǎng)絡(luò)分析 （11）企業(yè)客戶群體分析 （12）企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析 9.2.2 北大荒通用航空公司 （1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析 （2）企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況分析 （3）企業(yè)主營(yíng)業(yè)務(wù)分析 （4）企業(yè)運(yùn)營(yíng)機(jī)型分析 （5）企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析 （6）企業(yè)最新發(fā)展動(dòng)向分析 9.2.3 新疆通用航空有限責(zé)任公司 （1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析 （2）企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況分析 （3）企業(yè)運(yùn)營(yíng)機(jī)型分析 （4）企業(yè)服務(wù)范圍分析 （5）企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析 （6）企業(yè)最新發(fā)展動(dòng)向分析 9.2.4 湖北銀燕通用航空有限公司 （1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析 （2）企業(yè)服務(wù)范圍分析 （3）企業(yè)營(yíng)銷(xiāo)網(wǎng)絡(luò)分析 （4）企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析 9.2.5 金雁通用航空股份有限公司 （1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析 （2）企業(yè)主營(yíng)業(yè)務(wù)分析 （3）企業(yè)運(yùn)營(yíng)機(jī)型分析 （4）企業(yè)服務(wù)范圍分析 （5）企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析 9.2.6 上海金匯通用航空有限責(zé)任公司 （1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析 （2）企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況分析 （3）企業(yè)主營(yíng)業(yè)務(wù)分析 （4）企業(yè)運(yùn)營(yíng)機(jī)型分析 （5）企業(yè)市場(chǎng)與服務(wù)網(wǎng)絡(luò)分析 （6）企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析 （7）企業(yè)最新發(fā)展動(dòng)向分析 9.2.7 江蘇華宇通用航空有限公司 （1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析 （2）企業(yè)主營(yíng)業(yè)務(wù)分析 （3）企業(yè)運(yùn)營(yíng)機(jī)型分析 （4）企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析 （5）企業(yè)最新發(fā)展動(dòng)向分析 9.2.8 青島直升機(jī)航空公司 （1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析 （2）企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況分析 （3）企業(yè)運(yùn)營(yíng)機(jī)型分析 （4）企業(yè)市場(chǎng)與服務(wù)網(wǎng)絡(luò)分析 （5）企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析 （6）企業(yè)最新發(fā)展動(dòng)向分析 9.2.9 陜西九天通用航空有限公司 （1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析 （2）企業(yè)主營(yíng)業(yè)務(wù)分析 （3）企業(yè)研發(fā)能力分析 （4）企業(yè)在建項(xiàng)目分析 （5）企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析 （6）企業(yè)最新發(fā)展動(dòng)向分析 9.3 通用航空核心部件生產(chǎn)企業(yè)經(jīng)營(yíng)分析 9.3.1 中航機(jī)載電子股份有限公司 （1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析 （2）主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析 （3）企業(yè)盈利能力分析 （4）企業(yè)運(yùn)營(yíng)能力分析 （5）企業(yè)償債能力分析 （6）企業(yè)發(fā)展能力分析 （7）企業(yè)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)分析 （8）企業(yè)研發(fā)能力分析 （9）企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析 （10）企業(yè)最新發(fā)展動(dòng)向分析 9.3.2 中航工業(yè)機(jī)電系統(tǒng)股份有限公司 （1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析 （2）主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析 （3）企業(yè)盈利能力分析 （4）企業(yè)運(yùn)營(yíng)能力分析 （5）企業(yè)償債能力分析 （6）企業(yè)發(fā)展能力分析 （7）企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況分析 （8）企業(yè)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)分析 （9）企業(yè)技術(shù)與研發(fā)能力分析 （10）企業(yè)市場(chǎng)與服務(wù)網(wǎng)絡(luò)分析 （11）企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析 （12）企業(yè)最新發(fā)展動(dòng)向分析 9.3.3 湖南博云新材料股份有限公司 （1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析 （2）主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析 （3）企業(yè)盈利能力分析 （4）企業(yè)運(yùn)營(yíng)能力分析 （5）企業(yè)償債能力分析 （6）企業(yè)發(fā)展能力分析 （7）企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況分析 （8）企業(yè)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)分析 （9）企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析 （10）企業(yè)最新發(fā)展動(dòng)向分析 9.3.4 西安航空動(dòng)力股份有限公司 （1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析 （2）主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析 （3）企業(yè)盈利能力分析 （4）企業(yè)運(yùn)營(yíng)能力分析 （5）企業(yè)償債能力分析 （6）企業(yè)發(fā)展能力分析 （7）企業(yè)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)分析 （8）企業(yè)研發(fā)能力分析 （9）企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析 （10）企業(yè)最新發(fā)展動(dòng)向分析 9.3.5 四川成發(fā)航空科技股份有限公司 （1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析 （2）主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析 （3）企業(yè)盈利能力分析 （4）企業(yè)運(yùn)營(yíng)能力分析 （5）企業(yè)償債能力分析 （6）企業(yè)發(fā)展能力分析 （7）企業(yè)主營(yíng)業(yè)務(wù)分析 （8）企業(yè)研發(fā)能力分析 （9）企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析 9.4 通用航空相關(guān)企業(yè)經(jīng)營(yíng)分析 9.4.1 四川川大智勝軟件股份有限公司 （1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析 （2）主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析 （3）企業(yè)盈利能力分析 （4）企業(yè)運(yùn)營(yíng)能力分析 （5）企業(yè)償債能力分析 （6）企業(yè)發(fā)展能力分析 （7）企業(yè)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)分析 （8）企業(yè)技術(shù)與研發(fā)能力分析 （9）企業(yè)市場(chǎng)與服務(wù)網(wǎng)絡(luò)分析 （10）企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析 （11）企業(yè)最新發(fā)展動(dòng)向分析 9.4.2 威海廣泰空港設(shè)備股份有限公司 （1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析 （2）主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析 （3）企業(yè)盈利能力分析 （4）企業(yè)運(yùn)營(yíng)能力分析 （5）企業(yè)償債能力分析 （6）企業(yè)發(fā)展能力分析 （7）企業(yè)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)分析 （8）企業(yè)技術(shù)與研發(fā)能力分析 （9）企業(yè)市場(chǎng)與服務(wù)網(wǎng)絡(luò)分析 （10）企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析 （11）企業(yè)最新發(fā)展動(dòng)向分析 9.4.3 四川海特高新技術(shù)股份有限公司 （1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析 （2）主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析 （3）企業(yè)盈利能力分析 （4）企業(yè)運(yùn)營(yíng)能力分析 （5）企業(yè)償債能力分析 （6）企業(yè)發(fā)展能力分析 （7）企業(yè)主營(yíng)業(yè)務(wù)分析 （8）企業(yè)市場(chǎng)與服務(wù)網(wǎng)絡(luò)分析 （9）企業(yè)客戶群體分析 （10）企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析 （11）企業(yè)最新發(fā)展動(dòng)向分析 9.4.4 哈爾濱飛龍國(guó)際航空培訓(xùn)有限公司 （1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析 （2）企業(yè)主營(yíng)業(yè)務(wù)分析分析 （3）企業(yè)培訓(xùn)基地分析 （4）企業(yè)教學(xué)機(jī)型分析 （5）企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析
第10章 中國(guó)通用航空業(yè)風(fēng)險(xiǎn)分析及前景預(yù)測(cè) 10.1 通用航空業(yè)發(fā)展風(fēng)險(xiǎn)分析 10.1.1 通用航空業(yè)政策風(fēng)險(xiǎn)分析 10.1.2 通用航空業(yè)經(jīng)濟(jì)風(fēng)險(xiǎn)分析 10.1.3 通用航空業(yè)競(jìng)爭(zhēng)風(fēng)險(xiǎn)分析 10.1.4 通用航空業(yè)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)風(fēng)險(xiǎn) 10.1.5 通用航空業(yè)運(yùn)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)分析 10.2 通用航空業(yè)最新發(fā)展動(dòng)向 10.2.1 通用航空基地最新建設(shè)動(dòng)向 10.2.2 通用航空機(jī)場(chǎng)最新建設(shè)動(dòng)向 10.2.3 通用航空企業(yè)最新籌建情況 （1）西北通用航空企業(yè)籌建情況 （2）華北通用航空企業(yè)籌建情況 （3）東北通用航空企業(yè)籌建情況 10.3 中國(guó)通用航空業(yè)發(fā)展前景預(yù)測(cè) 10.3.1 通用航空業(yè)主要影響因素分析 （1）航空汽油供應(yīng)分析 （2）國(guó)家政策分析 （3）國(guó)內(nèi)市場(chǎng)需求分析 10.3.2 通用航空業(yè)發(fā)展趨勢(shì)分析 （1）在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中占基礎(chǔ)性、先導(dǎo)性地位 （2）通用航空業(yè)需求釋放 （3）激發(fā)民間投資熱潮 10.3.3 通用航空業(yè)發(fā)展機(jī)遇分析 （1）國(guó)民經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展對(duì)通用航空的現(xiàn)實(shí)需求 （2）應(yīng)對(duì)自燃災(zāi)害對(duì)通用航空的迫切需求 （3）擴(kuò)大內(nèi)需對(duì)通用航空的直接需求 （4）建設(shè)民航強(qiáng)國(guó)對(duì)發(fā)展通用航空的必然要求 10.3.4 通用航空業(yè)發(fā)展前景預(yù)測(cè) （1）農(nóng)林作業(yè)市場(chǎng)發(fā)展前景預(yù)測(cè) （2）工業(yè)服務(wù)市場(chǎng)發(fā)展前景預(yù)測(cè) （3）私人消費(fèi)市場(chǎng)發(fā)展前景預(yù)測(cè)
圖表目錄 圖表：通用航空涵蓋領(lǐng)域圖 圖表：中國(guó)通用航空經(jīng)營(yíng)項(xiàng)目分類表 圖表：中國(guó)通用飛機(jī)分類圖 圖表：通用航空按應(yīng)用范圍分類 圖表：通用航空社會(huì)效益分析表 圖表：中國(guó)通用航空發(fā)展過(guò)程圖 圖表：中國(guó)通用航空作業(yè)時(shí)間變化圖 圖表：中國(guó)通用航空發(fā)展制約因素分析 圖表：通用航空企業(yè)運(yùn)營(yíng)模式表 圖表：中國(guó)的空域管制結(jié)構(gòu)圖 圖表：中國(guó)管制空域類型表 圖表：中國(guó)通用航空主要政策匯總表 圖表：通用航空發(fā)展任務(wù)表 圖表：中國(guó)通用航空經(jīng)濟(jì)管理類規(guī)章制度匯總表 圖表：中國(guó)通用航空安全運(yùn)行管理類規(guī)章制度匯總表 圖表：中國(guó)通用航空標(biāo)準(zhǔn)匯總表 圖表：中國(guó)通用航空法律體系存在的問(wèn)題 圖表：2000-2018年全球渦輪式飛機(jī)機(jī)隊(duì)規(guī)模走勢(shì)圖（單位：架，%） 圖表：2007-2018年全球渦輪與活塞式直升飛機(jī)機(jī)隊(duì)規(guī)模走勢(shì)圖（單位：架） 圖表：全球通用航空飛機(jī)區(qū)域分布表（單位：架） 圖表：全球通用航空業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)分析（單位：%） 圖表：全球大型通用航空事故數(shù)量（單位：個(gè)） 圖表：1994-2018年全球通用飛機(jī)交付量趨勢(shì)圖（單位：架，%，） 圖表：1994-2018年全球各類通用飛機(jī)營(yíng)業(yè)額趨勢(shì)圖（單位：百萬(wàn)美元，%） 圖表：1994-2018年全球活塞式通用飛機(jī)交付量趨勢(shì)圖（單位：架，%） 圖表：1994-2018年全球活塞式飛機(jī)交付量結(jié)構(gòu)圖（單位：%） 圖表：1994-2018年全球渦輪式飛機(jī)交付量趨勢(shì)圖（單位：架，%） 圖表：1994-2018年全球渦輪式飛機(jī)交付量結(jié)構(gòu)圖（單位：%） 圖表：1994-2018年全球活塞式飛機(jī)營(yíng)業(yè)額趨勢(shì)圖（單位：百萬(wàn)美元，%） 圖表：全球渦輪式飛機(jī)營(yíng)業(yè)額趨勢(shì)圖（單位：百萬(wàn)美元，%） 圖表：1994-2018年全球渦輪式飛機(jī)營(yíng)業(yè)額結(jié)構(gòu)圖（單位：%） 圖表：2007-2018年全球活塞飛機(jī)交付量區(qū)域結(jié)構(gòu)圖（單位：%） 圖表：2007-2018年全球渦輪機(jī)螺旋槳式飛機(jī)交付量區(qū)域構(gòu)成（單位：%） 圖表：2007-2018年全球公務(wù)機(jī)機(jī)交付量區(qū)域構(gòu)成（單位：%） 圖表：美國(guó)產(chǎn)業(yè)發(fā)展過(guò)程表 圖表：美國(guó)支柱產(chǎn)業(yè)變遷歷程 圖表：美國(guó)通用航空業(yè)發(fā)展過(guò)程表 圖表：美國(guó)通用航空空域分類圖 圖表：美國(guó)通用航空產(chǎn)業(yè)鏈產(chǎn)值結(jié)構(gòu)圖（單位：%） 圖表：美國(guó)通用航空業(yè)業(yè)務(wù)內(nèi)容表 圖表：美國(guó)通用航空運(yùn)行保障體系表 圖表：美國(guó)通用飛機(jī)所有者結(jié)構(gòu)圖（單位：%） 圖表：美國(guó)通用飛機(jī)作業(yè)活動(dòng)結(jié)構(gòu)圖（單位：次） 圖表：美國(guó)通用飛機(jī)作業(yè)活動(dòng)結(jié)構(gòu)圖（單位：千小時(shí)） 圖表：美國(guó)通用航空運(yùn)行保障體系表 圖表：1994-2018年美國(guó)各類通用飛機(jī)交付量趨勢(shì)圖（單位：架，%） 圖表：2018年美國(guó)各類通用飛機(jī)交付量結(jié)構(gòu)圖（單位：%） 圖表：1994-2018年美國(guó)各類通用飛機(jī)營(yíng)業(yè)額趨勢(shì)圖（單位：百萬(wàn)美元，%） 圖表：2018年美國(guó)各類通用飛機(jī)制造營(yíng)業(yè)額結(jié)構(gòu)圖（單位：%） 圖表：1994-2018年美國(guó)通用飛機(jī)出口量趨勢(shì)圖（單位：架，%） 圖表：1994-2018年美國(guó)通用飛機(jī)出口總額趨勢(shì)圖（單位：百萬(wàn)美元，%） 圖表：2018年美國(guó)通用飛機(jī)出口量結(jié)構(gòu)圖（單位：%） 圖表：美國(guó)各類通用飛機(jī)進(jìn)口情況表（單位：架，百萬(wàn)美元） 圖表：澳大利亞通用航空器數(shù)量表（單位：架） 圖表：澳大利亞通用航空業(yè)的發(fā)展過(guò)程表 圖表：澳大利亞通用航空業(yè)的政策分析 圖表：1996-2018年新西蘭通用航空器數(shù)量分布表（單位：架） 圖表：2012-2018年新西蘭通用航空器數(shù)量分布表（單位：架） 圖表：新西蘭航空業(yè)各部分企業(yè)數(shù)量結(jié)構(gòu)（單位：%） 圖表：1994-2018年加拿大通用航空器注冊(cè)數(shù)量走勢(shì)圖（單位：架，%） 圖表：1994-2018年加拿大注冊(cè)普通通用飛機(jī)數(shù)量走勢(shì)圖（單位：架，%） 圖表：1994-2018年加拿大注冊(cè)超輕型飛機(jī)數(shù)量走勢(shì)圖（單位：架，%） 圖表：1994-2018年加拿大注冊(cè)直升飛機(jī)數(shù)量走勢(shì)圖（單位：架，%） 圖表：加拿大通用航空業(yè)的發(fā)展過(guò)程表 圖表：1996-2018年巴西通用航空器數(shù)量走勢(shì)圖（單位：架） 圖表：巴西通用航空業(yè)的發(fā)展過(guò)程表 圖表：2008-2018年歐洲通用飛機(jī)交付量情況（單位：架） 圖表：2008-2018年歐洲通用飛機(jī)交付量結(jié)構(gòu)圖（單位：%） 圖表：2008-2018年歐洲通用飛機(jī)凈營(yíng)收情況圖（單位：百萬(wàn)美元） 圖表：2007-2018年全球通用飛機(jī)交付量歐洲占比分析圖（單位：%） 圖表：2007-2018年全球通用飛機(jī)交付量歐洲占比分析圖（單位：%） 圖表：發(fā)達(dá)通用航空業(yè)發(fā)展經(jīng)驗(yàn)借鑒 圖表：2018年全球主要活塞式飛機(jī)生產(chǎn)商及交付量情況表（單位：架，%） 圖表：2018年全球主要渦輪機(jī)螺旋槳式飛機(jī)生產(chǎn)商及交付量情況表（單位：架，%） 圖表：2018年全球主要公務(wù)機(jī)生產(chǎn)商及交付量情況表（單位：架，%） 圖表：西銳飛機(jī)設(shè)計(jì)制造公司的發(fā)展過(guò)程表 圖表：2000-2018年西銳飛機(jī)設(shè)計(jì)制造公司活塞式飛機(jī)（piston-engine airplane）交付量走勢(shì)圖（單位：架，%） 圖表：2000-2018年龐巴迪宇航集團(tuán)公務(wù)機(jī)交付量走勢(shì)圖（單位：架，%） 圖表：灣流宇航公司的發(fā)展過(guò)程表 圖表：2000-2018年灣流宇航公司公務(wù)機(jī)交付量走勢(shì)圖（單位：架，%） 圖表：2000-2018年達(dá)索公務(wù)機(jī)交付量走勢(shì)圖（單位：架，%） 圖表：2000-2018年鉆石飛機(jī)公司活塞式飛機(jī)交付量走勢(shì)圖（單位：架，%） 圖表：中國(guó)通用航空發(fā)展所處的階段圖 圖表：通用航空業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀 圖表：中國(guó)通用航空潛在市場(chǎng)需求情況 圖表：通用航空國(guó)家政策表 圖表：“十三五”期間促進(jìn)中國(guó)通航發(fā)展的重要舉措 圖表：近年來(lái)國(guó)內(nèi)飛行員分布情況圖（單位：%） 圖表：中國(guó)通用航空人才培養(yǎng)方式分析 圖表：2019-2025年通用航空人力資源需求預(yù)測(cè)（單位：架，人） 圖表：中國(guó)通用航空器數(shù)量趨勢(shì)圖（單位：架，%） 圖表：中國(guó)通用航空器結(jié)構(gòu)表（單位：架，%） 圖表：中國(guó)民用直升機(jī)機(jī)型比例（單位：%） 圖表：中國(guó)軍用直升機(jī)機(jī)型比例（單位：%） 圖表：中國(guó)民航駕駛員統(tǒng)計(jì)表（單位：人） 圖表：中國(guó)通用航空企業(yè)區(qū)域分布圖（單位：%） 圖表：中國(guó)通用航空飛行駕駛執(zhí)照數(shù)量走勢(shì)圖（單位：個(gè)） 圖表：中國(guó)通用航空業(yè)作業(yè)發(fā)展概況（單位：小時(shí)） 圖表：中國(guó)通用航空年作業(yè)量（單位：萬(wàn)小時(shí)） 圖表：中國(guó)通用航空作業(yè)結(jié)構(gòu)（單位：%） 圖表：中外通用航空飛機(jī)機(jī)隊(duì)對(duì)比分析表（單位：架） 圖表：中外通用航空機(jī)場(chǎng)規(guī)模對(duì)比分析（單位：個(gè)） 圖表：中外通用航空作業(yè)時(shí)間對(duì)比分析（單位：萬(wàn)小時(shí)） 圖表：中外通用飛機(jī)作業(yè)活動(dòng)對(duì)比圖（單位：%） 圖表：美國(guó)與中國(guó)通用航空的比重 圖表：中國(guó)通用航空業(yè)發(fā)展對(duì)策分析 圖表：中國(guó)空域劃分圖 圖表：低空空域改革試點(diǎn)推廣階段（2011-2018）：“兩大區(qū)，七小區(qū)”圖 圖表：通用航空產(chǎn)業(yè)鏈圖 圖表：通用航空產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)袌?chǎng)結(jié)構(gòu) 圖表：中國(guó)通用航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析 圖表：中國(guó)通用航空產(chǎn)業(yè)鏈主要企業(yè)分析 圖表：中通用飛機(jī)制造業(yè)主要企業(yè)分析 圖表：中國(guó)主要固定翼飛機(jī)制造企業(yè)及產(chǎn)品（單位：架，萬(wàn)元） 圖表：美歐國(guó)家發(fā)動(dòng)機(jī)預(yù)研計(jì)劃介紹 圖表：航空發(fā)動(dòng)機(jī)主要類型 圖表：中航工業(yè)通用飛機(jī)布局 圖表：中航工業(yè)直升機(jī)布局 圖表：“十三五”時(shí)期運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)建設(shè)項(xiàng)目（單位：個(gè)，%）
|
