出版日期 2017年9月 報告頁碼 300頁 圖表數(shù)量 150個 中文版 9500元 英文版 23500元 中英文版 33500元

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第一章 中國民用飛機制造行業(yè)發(fā)展綜述

1.1 民用飛機制造行業(yè)概述

1.1.1 民用飛機的概念

1.1.2 飛機制造的概念

1.1.3 民用飛機的分類

1.2 民機制造行業(yè)周期特性

1.2.1 影響行業(yè)周期的因素

（1）GDP增速

（2）運量增量

（3）飛機更替

（4）航空公司獲利水平

1.2.2 行業(yè)現(xiàn)階段周期分析

1.2.3 行業(yè)現(xiàn)階段景氣分析

1.3 民機制造信息化分析

1.3.1 信息化技術(shù)應(yīng)用狀況分析

（1）MDO技術(shù)應(yīng)用分析

（2）供應(yīng)鏈協(xié)同研發(fā)分析

（3）DACA/MRM系統(tǒng)

1.3.2 自主研發(fā)的三大支撐平臺

（1）CPC平臺

（2）M立方系統(tǒng)

（3）三維工藝裝配平臺

1.3.3 企業(yè)信息化建設(shè)成功案例

1.3.4 信息化建設(shè)的難點分析

（1）數(shù)據(jù)管理

（2）實時監(jiān)控

1.4 行業(yè)政策環(huán)境分析

1.4.1 民航工業(yè)管理體制調(diào)整

1.4.2 民航工業(yè)投融資政策

1.4.3 民航工業(yè)外商投資政策

1.4.4 民航工業(yè)財政政策調(diào)整

（1）稅收政策及調(diào)整趨勢

（2）補貼政策及發(fā)展趨勢

1.4.5 民用飛機制造主要政策

（1）《民航節(jié)能減排專項資金項目指南》

（2）《民用飛機行業(yè)發(fā)展條例》

（3）《促進民航業(yè)發(fā)展重點工作分工方案》

（4）《國務(wù)院關(guān)于促進民航業(yè)發(fā)展的若干意見》

（5）《關(guān)于深化中國低空空域管理改革的意見》

（6）《民航中小機場補貼管理辦法》

（7）《支線航空補貼管理辦法》

（8）大型飛機重大科技專項立項

1.4.6 民用飛機制造行業(yè)規(guī)劃分析

（1）民用航空工業(yè)“十三五”規(guī)劃

（2）《民用航空工業(yè)中長期發(fā)展規(guī)劃》

（3）《高端裝備制造業(yè)“十三五”發(fā)展規(guī)劃》

1.5 行業(yè)經(jīng)濟環(huán)境分析

1.5.1 國際宏觀經(jīng)濟環(huán)境

（1）2016年美國經(jīng)濟整體運行狀況分析

（2）2016年歐美地區(qū)經(jīng)濟分析

（3）2016年日本地區(qū)經(jīng)濟分析

（4）2017年國際宏觀經(jīng)濟發(fā)展展望

1.5.2 國內(nèi)宏觀經(jīng)濟環(huán)境

（1）GDP增長情況分析

（2）城鄉(xiāng)居民收入增長情況

（3）貨幣供應(yīng)情況

（4）社會融資規(guī)模

1.5.3 宏觀環(huán)境機會與挑戰(zhàn)分析

第二章 中國民用飛機制造產(chǎn)業(yè)鏈分析

2.1 民用飛機制造產(chǎn)業(yè)價值鏈分析

2.1.1 中國航空制造產(chǎn)業(yè)鏈分析

2.1.2 中國航空制造產(chǎn)業(yè)價值鏈

2.1.3 歐美民用飛機產(chǎn)業(yè)價值鏈

2.1.4 中國民用飛機產(chǎn)業(yè)價值鏈

2.2 民用飛機制造產(chǎn)業(yè)鏈上游分析

2.2.1 產(chǎn)業(yè)鏈上游行業(yè)影響分析

2.2.2 民用飛機零部件行業(yè)發(fā)展分析

（1）航空零部件行業(yè)領(lǐng)先企業(yè)分析

（2）民用飛機零部件產(chǎn)值分析

（3）民用飛機零部件新增訂單

（4）航空零部件主要產(chǎn)業(yè)園現(xiàn)狀

2.2.3 民用飛機發(fā)動機行業(yè)發(fā)展分析

（1）各類航空發(fā)動機特性和應(yīng)用

（2）各類航空發(fā)動機的市場占比

1）3、民用航空發(fā)動機零部件產(chǎn)值

（3）民用航空發(fā)動機零部件新增訂單

（4）全球航空發(fā)動機的市場格局

（5）民用航空發(fā)動機的市場需求

2.2.4 航空材料行業(yè)的發(fā)展分析

（1）航空材料行業(yè)現(xiàn)狀分析

（2）航空材料領(lǐng)先企業(yè)分析

（3）航空材料市場規(guī)模分析

2.2.5 機載設(shè)備行業(yè)的發(fā)展分析

（1）國際機載設(shè)備行業(yè)發(fā)展分析

（2）國內(nèi)機載設(shè)備行業(yè)發(fā)展分析

2.3 民用飛機制造關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)分析

2.3.1 航空運輸行業(yè)發(fā)展分析

（1）航空客運行業(yè)發(fā)展分析

（2）航空貨運行業(yè)發(fā)展分析

（3）航空運輸行業(yè)發(fā)展空間

2.3.2 航空機場行業(yè)發(fā)展分析

（1）航空機場行業(yè)發(fā)展趨勢

（2）民用機場規(guī)模增長分析

（3）民用機場區(qū)域結(jié)構(gòu)分析

（4）航空機場行業(yè)發(fā)展空間

2.3.3 航空租賃行業(yè)發(fā)展分析

（1）航空租賃行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

（2）航空租賃行業(yè)發(fā)展障礙

（3）航空租賃行業(yè)發(fā)展前景

2.3.4 航空維修行業(yè)發(fā)展分析

（1）航空維修行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

（2）航空維修行業(yè)競爭狀況

（3）航空維修業(yè)服務(wù)項目分析

（4）航空維修行業(yè)發(fā)展前景

2.4 民機制造企業(yè)物料采購分析

2.4.1 企業(yè)物料采購發(fā)展分析

2.4.2 企業(yè)物料采購問題分析

（1）供應(yīng)商的物料供應(yīng)不夠及時

（2）民機制造企業(yè)的物料采購偏高

（3）民機制造企業(yè)的供應(yīng)鏈管理不完善

2.4.3 優(yōu)化企業(yè)物料策略建議

（1）加強民機制造企業(yè)與供應(yīng)商合作

（2）提高民機制造企業(yè)與供應(yīng)商的信息化合作程度

（3）優(yōu)化供應(yīng)商管理庫存的措施

2.4.4 企業(yè)物料采購保障措施

（1）完善民機制造企業(yè)的信息系統(tǒng)

（2）民機制造企業(yè)要對供應(yīng)商進行績效考核

第三章 全球民用飛機制造行業(yè)市場運營分析

3.1 全球民用飛機市場概況

3.1.1 全球航空格局變化狀況

3.1.2 全球民用飛機市場概況

3.1.3 全球主要民用飛機市場分析

（1）美國民機制造業(yè)市場概況

（2）歐洲民機制造業(yè)發(fā)展態(tài)勢

（3）巴西民機制造業(yè)發(fā)展態(tài)勢

（4）俄羅斯民機制造發(fā)展態(tài)勢

（5）加拿大民機制造發(fā)展態(tài)勢

3.2 全球民用飛機市場分析

3.2.1 全球商用飛機市場需求分析

3.2.2 全球通用飛機市場供給分析

（1）全球通用航空機隊規(guī)模分析

（2）全球通用航空產(chǎn)品結(jié)構(gòu)分析

（3）全球通用飛機制造量及產(chǎn)值

3.3 全球四大民機制造商競爭分析

3.3.1 空客公司競爭力分析

（1）空客公司飛機訂貨量分析

（2）空客公司飛機交付量分析

（3）空客公司在華經(jīng)營分析

（4）空客公司經(jīng)營業(yè)績分析

（5）空客公司競爭優(yōu)勢分析

（6）空客公司競爭戰(zhàn)略分析

（7）空客公司最新發(fā)展動向分析

3.3.2 波音公司競爭力分析

（1）波音公司飛機訂貨量分析

（2）波音公司飛機交付量分析

（3）波音公司在華經(jīng)營分析

（4）波音公司經(jīng)營業(yè)績分析

（5）波音公司競爭優(yōu)勢分析

（6）波音公司競爭戰(zhàn)略分析

（7）波音公司發(fā)展動向分析

3.3.3 龐巴迪公司競爭力分析

（1）龐巴迪公司飛機交付/訂單量分析

（2）龐巴迪公司在華經(jīng)營分析

（3）龐巴迪公司競爭優(yōu)勢分析

（4）龐巴迪公司發(fā)展動向分析

3.3.4 巴西航空工業(yè)公司競爭力分析

（1）巴西航空工業(yè)公司飛機交付量分析

（2）巴西航空工業(yè)公司在華經(jīng)營分析

（3）巴西航空工業(yè)公司競爭優(yōu)勢分析

（4）巴西航空工業(yè)公司發(fā)展動向分析

3.3.5 波音與空客的經(jīng)營差異分析

3.4 全球民機制造對中國的啟示

3.4.1 行業(yè)管制的規(guī)范與放松

3.4.2 網(wǎng)絡(luò)化擴張與聯(lián)盟化競爭

3.4.3 全式服務(wù)的提供與創(chuàng)新

第四章 中國民用飛機制造行業(yè)市場運營分析

4.1 中國民機制造行業(yè)發(fā)展歷程

4.1.1 民用飛機制造行業(yè)發(fā)展歷程

（1）仿制和測繪設(shè)計階段——運7

（2）自行研制階段——運10

（3）國際合作“三步走”階段——MD-82/90、AE-100

（4）改型研制階段——新舟60

（5）自主研制新階段——ARJ21

4.1.2 民用飛機制造行業(yè)發(fā)展特點

（1）高資本投入與高風(fēng)險并存

（2）高附加值與高關(guān)聯(lián)度共存

（3）高技術(shù)密集與人才的專有性共存

4.2 中國民機制造行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

4.2.1 中國民用飛機機隊規(guī)模分析

4.2.2 中國民用通用飛機機隊規(guī)模

4.2.3 民用飛機制造行業(yè)需求現(xiàn)狀

4.2.4 民用飛機制造行業(yè)供給現(xiàn)狀

4.2.5 民用飛機制造行業(yè)瓶頸分析

（1）體制瓶頸

（2）技術(shù)瓶頸

（3）人才瓶頸

4.2.6 民用飛機制造行業(yè)發(fā)展新模式

（1）“主承制商——供應(yīng)商”模式

（2）供應(yīng)鏈新模式

（3）服務(wù)型制造模式

4.2.7 國內(nèi)民機制造企業(yè)面臨的挑戰(zhàn)

4.3 民機制造行業(yè)進出口市場分析

4.3.1 民用飛機制造行業(yè)出口情況

（1）2010年以來出口總體情況分析

（2）2010年以來出口產(chǎn)品結(jié)構(gòu)分析

（3）2015年行業(yè)出口情況分析

（4）2016年行業(yè)出口情況分析

4.3.2 民用飛機制造行業(yè)進口情況

（1）2010年以來進口總體情況分析

（2）2010年以來進口產(chǎn)品結(jié)構(gòu)分析

（3）2015年行業(yè)進口情況分析

（4）2016年行業(yè)進口情況分析

4.3.3 民用飛機制造行業(yè)出口前景分析

4.3.4 民用飛機制造行業(yè)進口前景分析

第五章 中國民用飛機制造行業(yè)產(chǎn)品市場分析

5.1 中國商用飛機需求市場分析

5.1.1 支線飛機市場需求分析

（1）支線航空市場概況分析

（2）支線航空市場地位分析

（3）支線航空機隊規(guī)模分析

（4）支線飛機市場需求分析

（5）支線飛機采購政策支持

（6）支線飛機市場最新動向

5.1.2 干線飛機市場需求分析

（1）干線航空市場概況分析

（2）干線飛機采購策略分析

（3）干線飛機采購政策支持

（4）干線飛機市場最新動向

5.2 中國通用飛機需求市場分析

5.2.1 中國通用飛機總體需求分析

（1）通用航空發(fā)展現(xiàn)狀分析

（2）通用航空機隊規(guī)模分析

（3）通用航空機場規(guī)模分析

（4）通航行業(yè)變化趨勢分析

（5）通用航空產(chǎn)業(yè)機遇分析

5.2.2 中國農(nóng)業(yè)用機市場需求分析

（1）農(nóng)林作業(yè)市場特點分析

（2）農(nóng)業(yè)用機發(fā)展瓶頸分析

5.2.3 中國工業(yè)用機市場需求分析

（1）工業(yè)航空服務(wù)特點分析

（2）工業(yè)服務(wù)盈利能力分析

（3）海洋石油服務(wù)市場分析

（4）空中救援市場需求分析

（5）工業(yè)用機市場前景預(yù)測

5.2.4 中國私人消費市場需求分析

（1）私人消費市場特點分析

（2）私人消費細分市場分析

（3）中國私人飛機市場分析

（4）私人消費市場前景分析

5.2.5 通用飛機制造領(lǐng)先企業(yè)分析

5.3 中國分類型民用飛機市場分析

5.3.1 運式系列飛機市場分析

5.3.2 新舟系列飛機市場分析

（1）新舟60飛機的研發(fā)

（2）新舟60的使用情況

（3）新舟60交付量分析

（4）新舟系列飛機出口區(qū)域分布

（5）新舟600的研發(fā)進展

（6）新舟600訂購及使用情況

（7）新舟600產(chǎn)能及需求預(yù)測

（8）新舟700研發(fā)情況

5.3.3 ARJ21飛機市場分析

（1）ARJ21的研發(fā)情況

（2）ARJ21的市場定位

（3）ARJ21的競爭優(yōu)勢

（4）ARJ21存在的局限

（5）ARJ21訂單量分析

（6）ARJ21項目的意義

5.3.4 ERJ145飛機市場分析

（1）ERJ145的生產(chǎn)情況

（2）ERJ145的使用情況

（3）ERJ145的訂購情況

5.3.5 C919大型客機市場分析

5.4 中國大飛機核心部件市場分析

5.4.1 大飛機核心部件結(jié)構(gòu)價值分析

（1）機體部件價值量分析

（2）機載設(shè)備價值量分析

（3）發(fā)動機價值量分析

（4）標(biāo)準(zhǔn)件及其它部件價值量分析

5.4.2 大飛機核心部件供應(yīng)商分析

（1）機體部件供應(yīng)商分析

（2）機載設(shè)備供應(yīng)商分析

（3）發(fā)動機供應(yīng)商分析

（4）標(biāo)準(zhǔn)件及其它部件供應(yīng)商

（5）大飛機材料供應(yīng)商分析

5.4.3 大飛機核心部件采購策略分析

第六章 中國大飛機制造行業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略及建議

6.1 中國大飛機發(fā)展概況分析

6.1.1 中國大飛機相關(guān)概述

6.1.2 中國大飛機市場概況

6.1.3 中國大飛機產(chǎn)業(yè)布局

6.1.4 中國分類大飛機市場

（1）巨型民用飛機市場

（2）寬體民用飛機市場

（3）窄體民用飛機市場

6.1.5 大飛機產(chǎn)業(yè)發(fā)展困境

6.1.6 大飛機產(chǎn)業(yè)發(fā)展瓶頸因素

6.1.7 對中國大型民用飛機的思考

6.2 國外大飛機發(fā)展的借鑒與啟示

6.2.1 大型民用飛機產(chǎn)業(yè)的世界格局

6.2.2 國外大型民機發(fā)展的成功經(jīng)驗

（1）美國大飛機產(chǎn)業(yè)政策與波音的成功

（2）歐盟大飛機產(chǎn)業(yè)政策與空客的成功

6.2.3 國外支線飛機產(chǎn)業(yè)的成功經(jīng)驗

（1）巴西飛機產(chǎn)業(yè)政策與巴西航空工業(yè)公司的成功

（2）加拿大飛機產(chǎn)業(yè)政策與龐巴迪的成功

6.2.4 國外大飛機產(chǎn)業(yè)發(fā)展的失敗教訓(xùn)

（1）印尼大飛機產(chǎn)業(yè)發(fā)展的慘敗

（2）前蘇聯(lián)大飛機產(chǎn)業(yè)的“折戟”

（3）俄羅斯飛機產(chǎn)業(yè)發(fā)展的新思路

6.2.5 各國大飛機產(chǎn)業(yè)發(fā)展的經(jīng)驗總結(jié)

（1）政府扶持產(chǎn)業(yè)政策

（2）大飛機的重組整合

（3）市場導(dǎo)向戰(zhàn)略定位

（4）自主創(chuàng)新科研體系

6.3 大飛機產(chǎn)業(yè)競爭力要素條件

6.3.1 大飛機產(chǎn)業(yè)的競爭力理論

（1）波特的競爭優(yōu)勢理論

（2）大飛機產(chǎn)業(yè)的競爭優(yōu)勢

6.3.2 大飛機產(chǎn)業(yè)發(fā)展環(huán)境分析

（1）生產(chǎn)要素條件分析

（2）產(chǎn)業(yè)市場需求分析

（3）相關(guān)輔助產(chǎn)業(yè)分析

（4）產(chǎn)業(yè)競爭戰(zhàn)略分析

（5）政府政策支持分析

6.4 中國大飛機產(chǎn)業(yè)的戰(zhàn)略選擇

6.4.1 中國發(fā)展大飛機產(chǎn)業(yè)的意義

（1）優(yōu)化重組航空工業(yè)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)

（2）推動科技進步和國民經(jīng)濟發(fā)展

（3）提升產(chǎn)業(yè)競爭力和綜合國力

6.4.2 大飛機產(chǎn)業(yè)發(fā)展的影響因素

（1）新產(chǎn)業(yè)組織理論分析框架

（2）產(chǎn)業(yè)發(fā)展的基本影響因素

（3）產(chǎn)業(yè)自主創(chuàng)新與技術(shù)能力

（4）產(chǎn)業(yè)發(fā)展的影響機理模型

6.4.3 大飛機產(chǎn)業(yè)發(fā)展的核心問題

（1）“技術(shù)”與“市場”

（2）“自主”與“引進”

（3）“干線”和“支線”

（4）“軍機”和“民機”

（5）“體制”和“機制”

（6）“投入”和“產(chǎn)出”

6.4.4 大飛機國際合作搏弈模型

（1）國際合作搏弈模型建立

（2）國際合作戰(zhàn)略結(jié)果分析

6.4.5 大飛機產(chǎn)品營銷策略分析

6.4.6 中國大飛機產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略分析

（1）政府職能——扶持政策

（2）產(chǎn)業(yè)組織——大規(guī)模企業(yè)

（3）企業(yè)行為——競爭戰(zhàn)略

（4）自主創(chuàng)新——核心能力

6.5 中國大飛機產(chǎn)業(yè)發(fā)展的政策建議

6.5.1 強化政府扶持職能

6.5.2 整合重組產(chǎn)業(yè)組織

6.5.3 構(gòu)建市場化經(jīng)營體制

6.5.4 完善自主創(chuàng)新體系

第七章 中國民用飛機制造行業(yè)領(lǐng)先企業(yè)經(jīng)營分析

7.1 中國民用飛機生產(chǎn)企業(yè)經(jīng)營分析

7.1.1 中國航空科技工業(yè)股份有限公司經(jīng)營分析

（1）企業(yè)發(fā)展簡況分析

（2）主要經(jīng)濟指標(biāo)分析

（3）企業(yè)盈利能力分析

（4）企業(yè)運營能力分析

（5）企業(yè)償債能力分析

（6）企業(yè)發(fā)展能力分析

（7）企業(yè)組織架構(gòu)分析

（8）企業(yè)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)分析

（9）企業(yè)經(jīng)營狀況優(yōu)劣勢分析

7.1.2 中航飛機股份有限公司經(jīng)營分析

（1）企業(yè)發(fā)展簡況分析

（2）企業(yè)經(jīng)濟指標(biāo)分析

（3）企業(yè)盈利能力分析

（4）企業(yè)運營能力分析

（5）企業(yè)償債能力分析

（6）企業(yè)發(fā)展能力分析

（7）企業(yè)銷售渠道與網(wǎng)絡(luò)

（8）企業(yè)經(jīng)營狀況優(yōu)劣勢分析

（9）企業(yè)最新發(fā)展動向分析

7.1.3 哈飛航空工業(yè)股份有限公司經(jīng)營分析

（1）企業(yè)發(fā)展簡況分析

（2）主要經(jīng)濟指標(biāo)分析

（3）企業(yè)盈利能力分析

（4）企業(yè)運營能力分析

（5）企業(yè)償債能力分析

（6）企業(yè)發(fā)展能力分析

（7）企業(yè)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)分析

（8）企業(yè)研發(fā)與生產(chǎn)能力分析

（9）企業(yè)經(jīng)營狀況優(yōu)劣勢分析

（10）企業(yè)最新發(fā)展動向分析

7.1.4 江西洪都航空工業(yè)股份有限公司經(jīng)營分析

（1）企業(yè)發(fā)展簡況分析

（2）企業(yè)營收情況分析

（3）企業(yè)盈利能力分析

（4）企業(yè)運營能力分析

（5）企業(yè)償債能力分析

（6）企業(yè)發(fā)展能力分析

（7）企業(yè)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)分析

（8）企業(yè)銷售渠道與網(wǎng)絡(luò)

（9）企業(yè)研發(fā)與生產(chǎn)能力分析

（10）企業(yè)經(jīng)營狀況優(yōu)劣勢分析

7.1.5 中國商用飛機有限責(zé)任公司經(jīng)營分析

（1）企業(yè)發(fā)展簡況分析

（2）主要經(jīng)濟指標(biāo)分析

（3）企業(yè)盈利能力分析

（4）企業(yè)運營能力分析

（5）企業(yè)償債能力分析

（6）企業(yè)發(fā)展能力分析

（7）企業(yè)組織架構(gòu)分析

（8）企業(yè)研發(fā)與生產(chǎn)能力分析

（9）企業(yè)經(jīng)營狀況優(yōu)劣勢分析

（10）企業(yè)最新發(fā)展動向分析

7.1.6 沈陽飛機工業(yè)（集團）有限公司經(jīng)營分析

（1）企業(yè)發(fā)展簡況分析

（2）企業(yè)營收情況分析

（3）企業(yè)組織架構(gòu)分析

（4）企業(yè)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)分析

（5）企業(yè)研發(fā)與生產(chǎn)能力分析

（6）企業(yè)銷售渠道與網(wǎng)絡(luò)

（7）企業(yè)經(jīng)營狀況優(yōu)劣勢分析

（8）企業(yè)最新發(fā)展動向分析

7.1.7 成都飛機工業(yè)（集團）有限責(zé)任公司經(jīng)營分析

（1）企業(yè)發(fā)展簡況分析

（2）企業(yè)經(jīng)營情況分析

（3）企業(yè)研發(fā)與生產(chǎn)能力分析

（4）企業(yè)經(jīng)營狀況優(yōu)劣勢分析

（5）企業(yè)最新發(fā)展動向分析

7.1.8 哈爾濱安博威飛機工業(yè)有限公司經(jīng)營分析

（1）企業(yè)發(fā)展簡況分析

（2）企業(yè)經(jīng)營情況分析

（3）企業(yè)研發(fā)與生產(chǎn)能力分析

（4）企業(yè)經(jīng)營狀況優(yōu)劣勢分析

7.1.9 上海飛機制造有限公司經(jīng)營分析

（1）企業(yè)發(fā)展簡況分析

（2）企業(yè)經(jīng)營情況分析

（3）企業(yè)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)分析

（4）企業(yè)研發(fā)與生產(chǎn)能力分析

（5）企業(yè)經(jīng)營狀況優(yōu)劣勢分析

（6）企業(yè)最新發(fā)展動向分析

7.1.10 石家莊飛機工業(yè)有限責(zé)任公司經(jīng)營分析

（1）企業(yè)發(fā)展簡況分析

（2）企業(yè)經(jīng)營情況分析

（3）企業(yè)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)分析

（4）企業(yè)研發(fā)與生產(chǎn)能力分析

（5）企業(yè)經(jīng)營狀況優(yōu)劣勢分析

（6）企業(yè)最新發(fā)展動向分析

7.1.11 昌河飛機工業(yè)（集團）有限責(zé)任公司經(jīng)營情況分析

（1）企業(yè)發(fā)展簡況分析

（2）企業(yè)經(jīng)營情況分析

（3）企業(yè)組織架構(gòu)分析

（4）企業(yè)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)分析

（5）企業(yè)研發(fā)與生產(chǎn)能力分析

（6）企業(yè)經(jīng)營狀況優(yōu)劣勢分析

7.2 中國民用飛機核心部件生產(chǎn)企業(yè)個案分析

7.2.1 成都發(fā)動機（集團）有限公司經(jīng)營情況分析

（1）企業(yè)發(fā)展簡況分析

（2）企業(yè)經(jīng)營情況分析

（3）企業(yè)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)分析

（4）企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析

（5）企業(yè)最新發(fā)展動向分析

7.2.2 貴州黎陽航空發(fā)動機（集團）有限公司經(jīng)營情況分析

（1）企業(yè)發(fā)展簡況分析

（2）企業(yè)組織架構(gòu)分析

（3）企業(yè)銷售渠道與網(wǎng)絡(luò)

（4）企業(yè)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)分析

（5）企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析

（6）企業(yè)最新發(fā)展動向分析

7.2.3 哈爾濱東安發(fā)動機（集團）有限公司經(jīng)營情況分析

（1）企業(yè)發(fā)展簡況分析

（2）企業(yè)經(jīng)營情況分析

（3）企業(yè)研發(fā)能力分析

（4）企業(yè)銷售渠道與網(wǎng)絡(luò)

（5）企業(yè)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)分析

（6）企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析

（7）企業(yè)最新發(fā)展動向分析

7.2.4 沈陽黎明航空發(fā)動機（集團）有限責(zé)任公司經(jīng)營情況分析

（1）企業(yè)發(fā)展簡況分析

（2）企業(yè)經(jīng)營情況分析

（3）企業(yè)銷售渠道與網(wǎng)絡(luò)

（4）企業(yè)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)分析

（5）企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析

（6）企業(yè)最新發(fā)展動向分析

7.2.5 西安航空發(fā)動機（集團）有限公司經(jīng)營情況分析

（1）企業(yè)發(fā)展簡況分析

（2）企業(yè)經(jīng)營情況分析

（3）企業(yè)銷售渠道與網(wǎng)絡(luò)

（4）企業(yè)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)分析

（5）企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析

7.2.6 中航機載電子股份有限公司

（1）企業(yè)發(fā)展簡況分析

（2）主要經(jīng)濟指標(biāo)分析

（3）企業(yè)盈利能力分析

（4）企業(yè)運營能力分析

（5）企業(yè)償債能力分析

（6）企業(yè)發(fā)展能力分析

（7）企業(yè)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)分析

（8）企業(yè)研發(fā)能力分析

（9）企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析

7.2.7 湖南博云新材料股份有限公司經(jīng)營情況分析

（1）企業(yè)發(fā)展簡況分析

（2）主要經(jīng)濟指標(biāo)分析

（3）企業(yè)盈利能力分析

（4）企業(yè)運營能力分析

（5）企業(yè)償債能力分析

（6）企業(yè)發(fā)展能力分析

（7）企業(yè)組織架構(gòu)分析

（8）企業(yè)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)分析

（9）企業(yè)研發(fā)與生產(chǎn)能力分析

（10）企業(yè)經(jīng)營狀況優(yōu)劣勢分析

（11）企業(yè)投資兼并與重組分析

7.2.8 川成發(fā)航空科技股份有限公司經(jīng)營情況分析

（1）企業(yè)發(fā)展簡況分析

（2）主要經(jīng)濟指標(biāo)分析

（3）企業(yè)盈利能力分析

（4）企業(yè)運營能力分析

（5）企業(yè)償債能力分析

（6）企業(yè)發(fā)展能力分析

（7）企業(yè)組織架構(gòu)分析

（8）企業(yè)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)分析

（9）企業(yè)研發(fā)與生產(chǎn)能力分析

（10）企業(yè)經(jīng)營狀況優(yōu)劣勢分析

7.2.9 北京鋼研高納科技股份有限公司經(jīng)營情況分析

（1）企業(yè)發(fā)展簡況分析

（2）主要經(jīng)濟指標(biāo)分析

（3）企業(yè)盈利能力分析

（4）企業(yè)運營能力分析

（5）企業(yè)償債能力分析

（6）企業(yè)發(fā)展能力分析

（7）企業(yè)組織架構(gòu)分析

（8）企業(yè)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)分析

（9）企業(yè)研發(fā)與生產(chǎn)能力分析

（10）企業(yè)經(jīng)營狀況優(yōu)劣勢分析

（11）企業(yè)最新發(fā)展動向分析

7.2.10 洛陽軸研科技股份有限公司經(jīng)營情況分析

（1）企業(yè)發(fā)展簡況分析

（2）主要經(jīng)濟指標(biāo)分析

（3）企業(yè)盈利能力分析

（4）企業(yè)運營能力分析

（5）企業(yè)償債能力分析

（6）企業(yè)發(fā)展能力分析

（7）企業(yè)組織架構(gòu)分析

（8）企業(yè)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)分析

（9）企業(yè)研發(fā)與生產(chǎn)能力分析

（10）企業(yè)經(jīng)營狀況優(yōu)劣勢分析

（11）企業(yè)最新發(fā)展動向分析

7.2.11 中航工業(yè)北京航空材料研究院經(jīng)營情況分析

（1）企業(yè)發(fā)展簡況分析

（2）企業(yè)經(jīng)營狀況分析

（3）企業(yè)組織架構(gòu)分析

（4）企業(yè)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)分析

（5）企業(yè)研發(fā)與生產(chǎn)能力分析

（6）企業(yè)經(jīng)營狀況優(yōu)劣勢分析

（7）企業(yè)最新發(fā)展動向分析

7.2.12 濟南特種結(jié)構(gòu)研究所經(jīng)營情況分析

（1）企業(yè)發(fā)展簡況分析

（2）企業(yè)主營業(yè)務(wù)分析

（3）企業(yè)研發(fā)與生產(chǎn)能力分析

（4）企業(yè)經(jīng)營狀況優(yōu)劣勢分析

（5）企業(yè)最新發(fā)展動向分析

7.3 中國民用飛機制造研究單位分析

7.3.1 貴州貴航飛機設(shè)計研究所

（1）企業(yè)發(fā)展簡況分析

（2）企業(yè)研究領(lǐng)域分析

（3）企業(yè)技術(shù)能力分析

（4）企業(yè)資質(zhì)水平分析

（5）企業(yè)主要產(chǎn)品分析

7.3.2 中國飛機強度研究所

（1）企業(yè)發(fā)展簡況分析

（2）企業(yè)研究領(lǐng)域分析

（3）企業(yè)技術(shù)能力分析

（4）企業(yè)資質(zhì)水平分析

（5）企業(yè)主要產(chǎn)品分析

7.3.3 中國特種飛行器研究所

（1）企業(yè)發(fā)展簡況分析

（2）企業(yè)研究領(lǐng)域分析

（3）企業(yè)技術(shù)能力分析

（4）企業(yè)資質(zhì)水平分析

（5）企業(yè)主要產(chǎn)品分析

（6）企業(yè)最新發(fā)展動向

7.3.4 中國直升機設(shè)計研究所

（1）企業(yè)發(fā)展簡況分析

（2）企業(yè)研究領(lǐng)域分析

（3）企業(yè)技術(shù)能力分析

（4）企業(yè)資質(zhì)水平分析

（5）企業(yè)主要產(chǎn)品分析

（6）企業(yè)最新發(fā)展動向

7.3.5 中國航空工業(yè)第一集團公司第一飛機設(shè)計研究院

（1）企業(yè)發(fā)展簡況分析

（2）企業(yè)研究領(lǐng)域分析

（3）企業(yè)技術(shù)能力分析

（4）企業(yè)資質(zhì)水平分析

（5）企業(yè)主要產(chǎn)品分析

第八章 中國民用飛機制造行業(yè)風(fēng)險分析及前景預(yù)測

8.1 中國民機制造行業(yè)投資風(fēng)險分析

8.1.1 民機制造行業(yè)政策風(fēng)險分析

8.1.2 民機制造行業(yè)競爭風(fēng)險分析

8.1.3 民機制造行業(yè)技術(shù)風(fēng)險分析

8.1.4 民機制造行業(yè)運營風(fēng)險分析

8.2 中國民用飛機制造行業(yè)投資分析

8.2.1 民用飛機制造行業(yè)投資特性

（1）行業(yè)高投入特性

（2）行業(yè)高壁壘特性

（3）行業(yè)高盈虧平衡點

8.2.2 民用飛機制造行業(yè)投資規(guī)模

8.2.3 民用飛機制造行業(yè)投資機會

（1）行業(yè)重點投資領(lǐng)域分析

（2）短期可見商業(yè)投資機會

8.2.4 民用飛機制造行業(yè)投資動向

8.2.5 民用飛機制造行業(yè)投資策略

8.3 中國民用飛機制造行業(yè)融資分析

8.3.1 民機制造行業(yè)融資結(jié)構(gòu)分析

8.3.2 民機制造行業(yè)銀行貸款授信

8.3.3 民機制造行業(yè)融資租賃動態(tài)

8.4 民用飛機制造市場前景預(yù)測

8.4.1 全球民用飛機制造市場前景預(yù)測

（1）全球分線路民用飛機前景預(yù)測

（2）全球分市場民用飛機前景預(yù)測

8.4.2 中國民用飛機市場前景預(yù)測

（1）中國民用客機市場前景預(yù)測

（2）中國民用貨機市場前景預(yù)測

（3）中國通用飛機市場前景預(yù)測

第九章 中國民用飛機制造行業(yè)轉(zhuǎn)包業(yè)務(wù)分析

9.1 民機制造業(yè)轉(zhuǎn)包業(yè)務(wù)發(fā)展概況

9.1.1 波音公司轉(zhuǎn)包業(yè)務(wù)的發(fā)展

9.1.2 空客公司轉(zhuǎn)包業(yè)務(wù)的發(fā)展

9.1.3 其他公司轉(zhuǎn)包業(yè)務(wù)的發(fā)展

9.2 中國民機轉(zhuǎn)包業(yè)務(wù)現(xiàn)狀分析

9.2.1 中國民機轉(zhuǎn)包業(yè)務(wù)概況

（1）中國民機轉(zhuǎn)包業(yè)務(wù)的發(fā)展

（2）中國民機轉(zhuǎn)包業(yè)務(wù)的優(yōu)勢

9.2.2 中國民機轉(zhuǎn)包業(yè)務(wù)的階段分析

（1）民機轉(zhuǎn)包業(yè)務(wù)的階段劃分

（2）中國民機轉(zhuǎn)包業(yè)務(wù)所處階段

9.2.3 中國民機轉(zhuǎn)包業(yè)務(wù)市場格局

9.2.4 民機發(fā)動機行業(yè)轉(zhuǎn)包生產(chǎn)分析

（1）發(fā)動機行業(yè)國際轉(zhuǎn)包生產(chǎn)情況

（2）中航工業(yè)發(fā)動機轉(zhuǎn)包生產(chǎn)情況

9.3 中國民機轉(zhuǎn)包業(yè)務(wù)的層級提升

9.3.1 民機轉(zhuǎn)包業(yè)務(wù)效益分析

9.3.2 民機轉(zhuǎn)包生產(chǎn)制造技術(shù)提高

9.3.3 中國民機轉(zhuǎn)包業(yè)務(wù)的層級提升

9.4 中國民機轉(zhuǎn)包業(yè)務(wù)的發(fā)展前景

9.4.1 中國獲得民機轉(zhuǎn)包業(yè)務(wù)的影響因素

9.4.2 年中國可獲得的轉(zhuǎn)包額估算

（1）根據(jù)國內(nèi)干線飛機市場需求估算

（2）根據(jù)國際航空制造業(yè)市場變化估算

（3）中國民機轉(zhuǎn)包業(yè)務(wù)盈利能力及趨勢

圖表目錄

圖表：民用飛機常見分類

圖表：國際民航組織對民用運輸機的分類（單位：海里/小時）

圖表：民機訂貨量具有極強的周期性（單位：架）

圖表：RPK增速與GDP增速的線性關(guān)系（單位：%）

圖表：飛機的淘汰率與訂單呈反相關(guān)關(guān)系（單位：架，%）

圖表：航空公司凈利潤與飛機訂單呈正相關(guān)關(guān)系（單位：十億美元，架）

圖表：全球運輸周轉(zhuǎn)量呈現(xiàn)十年周期（單位：%）

圖表：2003年以來全球商用飛機儲備訂單量（單位：架）

圖表：飛機交付量增速落后GDP增速2-3年（單位：%）

圖表：《民航節(jié)能減排專項資金項目指南（2013年以來度）》解讀

圖表：《促進民航業(yè)發(fā)展重點工作分工方案》解讀

圖表：《國務(wù)院關(guān)于促進民航業(yè)發(fā)展的若干意見》解讀

圖表：《關(guān)于深化中國低空空域管理改革的意見》解讀

圖表：《民航中小機場補貼管理辦法》解讀

圖表：《支線航空補貼管理辦法》解讀

圖表：大型飛機重大科技專項立項解讀

圖表：“十三五”民航發(fā)展主要指標(biāo)（單位：億噸公里，億人次，萬噸，萬小時，小時/天，公斤，萬架次，個，架，萬人，%）

圖表：《民用航空工業(yè)中長期發(fā)展規(guī)劃》

圖表：《高端裝備制造業(yè)“十三五”發(fā)展規(guī)劃》解讀

圖表：2011年以來全球主要經(jīng)濟體經(jīng)濟增速及預(yù)測（單位：%）

圖表：2006年以來中國GDP年增長率走勢圖（單位：%）

圖表：2008年以來中國城鄉(xiāng)居民人均收入與人均GDP增長情況（單位：元，%）

圖表：2007年以來中國貨幣供應(yīng)量變化情況（單位：%）

圖表：2007年以來中國社會融資規(guī)模變化情況（單位：萬億元，%）

圖表：2010年以來中國社會融資結(jié)構(gòu)變化情況（單位：億元，%）

圖表：全球民機產(chǎn)業(yè)的價值鏈

圖表：歐美國家飛機配套件生產(chǎn)廠商

圖表：上游供應(yīng)商議價能力分析

圖表：C919機體部件主要供應(yīng)商

圖表：2007年以來民用飛機零部件工業(yè)總產(chǎn)值變化情況分析圖（單位：萬元）

圖表：2006年以來民用飛機零部件新增訂單變化情況分析圖（單位：萬元）

圖表：航空發(fā)動機價值分析

圖表：各類航空發(fā)動機的特性與應(yīng)用

圖表：各類航空發(fā)動機交付量市場份額（單位：%）

圖表：各類航空發(fā)動機銷售收入市場份額（單位：%）

圖表：2007年以來民用航空發(fā)動機零部件工業(yè)總產(chǎn)值變化情況分析圖（單位：萬元）

圖表：2006年以來民用航空發(fā)動機零部件新增訂單變化情況分析圖（單位：萬元）

圖表：全球航空發(fā)動機制造呈三級化格局

圖表：航空發(fā)動機制造商和供應(yīng)商格局

圖表：2012-2031年中國民用飛機交付預(yù)測（單位：架，億美元）

圖表：2012-2031年中國通用航空市場需求預(yù)測（單位：架）

圖表：2012-2031年中國通用航空飛機需求預(yù)測（單位：億美元）

圖表：未來20年中國民用航空發(fā)動機市場需求（單位：億美元）

圖表：A350材料比例分析（單位：%）

圖表：機載設(shè)備行業(yè)國際一流企業(yè)

圖表：2006年以來民航旅客周轉(zhuǎn)量趨勢圖（單位：億人公里）

圖表：2008年以來航空客運旅客周轉(zhuǎn)量（單位：億人次、%）

圖表：2006年以來中國民航運輸總周轉(zhuǎn)量趨勢圖（年度）（單位：億噸公里，%）

圖表：2008年以來航空物流貨郵運輸量（單位：萬噸，%）

圖表：中國航空運輸需求落后美國35年

圖表：航空機場業(yè)務(wù)拓展

圖表：2007年以來中國民用機場數(shù)量趨勢圖（單位：個）

圖表：中國民航機場區(qū)域結(jié)構(gòu)圖（單位：%）

圖表：國際機場客均銷售額（單位：歐元）

圖表：2005年以來中國通用航空器數(shù)量趨勢圖（單位：架，%）

圖表：CAAC批準(zhǔn)的維修單位按地域分布情況（單位：家）

圖表：國內(nèi)航空器維修機庫各地區(qū)數(shù)量分布情況（單位：個）

圖表：國內(nèi)航空維修企業(yè)競爭梯隊

圖表：CAAC批準(zhǔn)的國內(nèi)維修單位按維修項目分布（單位：%）

圖表：2013-2015年中國航空維修市場規(guī)模及預(yù)測（單位：億元）

圖表：2011年以來美國航空航天及國防工業(yè)銷售額（單位：億美元，%）

圖表：全球主要國家通用航空機隊規(guī)模（單位：萬架）

圖表：全球通用飛機分類產(chǎn)量統(tǒng)計（單位：架）

圖表：全球通用飛機分類產(chǎn)值統(tǒng)計（單位：百萬美元）

圖表：全球通用飛機制造量及產(chǎn)值（單位：架，百萬美元）

圖表：全球新造通用飛機交付地區(qū)分布（單位：%）

圖表：空中客車公司基本情況表91（訂購電話1339167623

圖表：2006年以來空中客車分機型飛機訂單情況（單位：架）

圖表：2006年以來空中客車飛機交付情況（單位：架）

圖表：空中客車在華經(jīng)營情況（單位：架，%）

圖表：2010年以來空中客車主要經(jīng)濟指標(biāo)分析（單位：億歐元，%）

圖表：波音公司基本情況表

圖表：2006年以來波音飛機凈訂單情況（單位：架）

圖表：2006年以來波音飛機交付情況（單位：架）

圖表：2011年以來波音民用飛機集團主要經(jīng)濟指標(biāo)分析（單位：億美元，%）

圖表：龐巴迪宇航集團基本情況表

圖表：龐巴迪宇航集團業(yè)務(wù)分布情況

圖表：2011年以來龐巴迪宇航集團飛機交付/凈訂單情況（單位：架）

圖表：巴西航空工業(yè)公司基本情況表

圖表：巴西航空工業(yè)公司飛機交付情況（單位：架）

圖表：波音和空客產(chǎn)品策略對比

圖表：中國民用飛機發(fā)展歷程

圖表：2003年以來中國民用飛機保有量（單位：架、%）

圖表：2003年以來中國民用通用飛機保有量（單位：架、%）

圖表：1996年以來GDP增速與旅客需求增速關(guān)系（單位：%）

圖表：飛機交付量與旅客周轉(zhuǎn)量增速正好錯位（單位：架，%）

圖表：中國商飛新的主制造商-供應(yīng)商關(guān)系

圖表：民用航空制造業(yè)供應(yīng)鏈結(jié)構(gòu)

圖表：中航商飛供應(yīng)鏈新模式

圖表：2010年以來民用飛機制造行業(yè)月度出口額走勢圖（單位：億美元）

圖表：2010年以來民用飛機制造行業(yè)主要出口產(chǎn)品結(jié)構(gòu)表（單位：架，噸，萬美元）

圖表：民用飛機制造行業(yè)主要出口產(chǎn)品結(jié)構(gòu)表（單位：架，噸，萬美元）

圖表：2010年以來民用飛機制造行業(yè)月度進口額走勢圖（單位：億美元）

圖表：2010年以來民用飛機制造行業(yè)主要進口產(chǎn)品結(jié)構(gòu)表（單位：架，噸，萬美元）

圖表：民用飛機制造行業(yè)主要進口產(chǎn)品結(jié)構(gòu)表（單位：架，噸，萬美元）

圖表：2012年以來飛機制造行業(yè)進口量和進口總額（單位：架，億美元）

圖表：支線航空運輸量在民航運輸中的比例（單位：%）

圖表：中國民航運輸機隊的構(gòu)成（單位：%）

圖表：支線航空對支線機型的分類需求

圖表：中國航空旅客吞吐量區(qū)域分布（單位：%）

圖表：近十年來中國通用航空重要政策列表

圖表：中美通用航空產(chǎn)業(yè)對比（單位：架，個，人，家，億元，億美元）

圖表：中國通用航空大類作業(yè)量占比（單位：%）

圖表：中國農(nóng)林作業(yè)飛行小時比例（單位：%）

圖表：中國工業(yè)航空服務(wù)飛行小時比例（單位：%）

圖表：石油服務(wù)在中國通航業(yè)務(wù)中的比例（單位：%）

圖表：三大通用航空公司海上石油直升機服務(wù)市場份額（單位：%）

圖表：中國公務(wù)機公司運營規(guī)模及發(fā)展情況（單位：架）

圖表：中國公務(wù)機交付量及比重（單位：架，%）

圖表：中國空中游覽運營案例（單位：萬元，元/人，架次，分鐘/次）

圖表：中國通用航空企業(yè)經(jīng)營范圍分析（單位：%）

圖表：中國FBO發(fā)展情況

圖表：國內(nèi)主要通用飛機制造商及研發(fā)生產(chǎn)機型

圖表：運式系列飛機產(chǎn)品分析

圖表：運7系列飛機事故一覽表

圖表：新舟60飛機交付情況匯總

圖表：新舟系列飛機出口區(qū)域分布

圖表：ARJ21結(jié)構(gòu)件及系統(tǒng)供應(yīng)商