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第一章 低空旅游發(fā)展概述 1.1 低空旅游概念及產品 1.1.1 低空旅游概念 1.1.2 主要產品類型 1.1.3 低空旅游特征 1.2 低空旅游分類 1.2.1 按對象分類 1.2.2 按需求分類
第二章 2015-2017年低空旅游發(fā)展環(huán)境分析 2.1 政策環(huán)境 2.1.1 低空改革政策 2.1.2 旅游政策推進 2.1.3 通航旅游政策 2.2 經濟環(huán)境 2.2.1 國際經濟形勢 2.2.2 宏觀經濟現狀 2.2.3 服務產業(yè)分析 2.2.4 經濟形勢分析 2.3 社會環(huán)境 2.3.1 居民收入水平分析 2.3.2 居民消費水平分析 2.3.3 居民旅游消費意愿 2.3.4 國民帶薪休假情況
第三章 2015-2017年通用航空產業(yè)發(fā)展分析 3.1 國際通航產業(yè)現狀分析 3.1.1 全球通航產業(yè)規(guī)模 3.1.2 全球市場格局分析 3.1.3 全球通航機場發(fā)展 3.2 中國通用航空業(yè)發(fā)展綜述 3.2.1 通航產業(yè)形勢 3.2.2 產業(yè)發(fā)展階段 3.2.3 行業(yè)發(fā)展現狀 3.2.4 通航市場規(guī)模 3.3 中國通用航空產業(yè)發(fā)展模式選擇 3.3.1 政府主導 3.3.2 市場運作 3.3.3 服務先行 3.3.4 制造跟隨 3.4 2015-2017年低空空域開放分析 3.4.1 中國空域結構簡介 3.4.2 地空空域管理歷程 3.4.3 地空空域開放進展 3.4.4 通用航空發(fā)展機遇 3.4.5 低空空域開放建議
第四章 2015-2017年低空旅游行業(yè)發(fā)展分析 4.1 低空旅游發(fā)展條件 4.1.1 基礎條件 4.1.2 通用航空器 4.1.3 地面保障條件 4.2 低空旅游行業(yè)發(fā)展現狀分析 4.2.1 基礎設施現狀 4.2.2 市場發(fā)展特征 4.2.3 市場規(guī)模分析 4.2.4 市場需求分析 4.3 低空旅游盈利分析 4.3.1 業(yè)務結構 4.3.2 地理位置與引流 4.3.3 渠道開發(fā)分析 4.3.4 產品設計與服務 4.3.5 宣傳推廣分析 4.4 低空旅游運營模式分析 4.4.1 單一通航運營企業(yè) 4.4.2 集團化運作通航企業(yè) 4.4.3 旅游景區(qū)或旅游公司 4.5 低空旅游行業(yè)發(fā)展問題及對策 4.5.1 行業(yè)發(fā)展瓶頸 4.5.2 行業(yè)價格問題 4.5.3 行業(yè)安全問題 4.5.4 行業(yè)發(fā)展對策
第五章 2015-2017年低空旅游行業(yè)區(qū)域發(fā)展分析 5.1 四川成都 5.1.1 發(fā)展有利條件 5.1.2 示范項目分析 5.1.3 行業(yè)發(fā)展問題 5.1.4 行業(yè)發(fā)展規(guī)劃 5.2 海南三亞 5.2.1 發(fā)展定位分析 5.2.2 場地建設規(guī)劃 5.2.3 產品與線路設計 5.2.4 產業(yè)鏈發(fā)展延伸 5.2.5 發(fā)展規(guī)劃政策 5.3 山東 5.3.1 發(fā)展現狀 5.3.2 發(fā)展項目 5.3.3 產業(yè)融合 5.3.4 嚴格監(jiān)管 5.4 其他地區(qū) 5.4.1 廣東 5.4.2 湖北 5.4.3 新疆 5.4.4 甘肅 5.4.5 吉林 5.4.6 內蒙古
第六章 低空旅游新模式——航空小鎮(zhèn)發(fā)展分析 6.1 航空小鎮(zhèn)發(fā)展綜述 6.1.1 發(fā)展起源 6.1.2 小鎮(zhèn)分類 6.1.3 發(fā)展意義 6.2 國外航空小鎮(zhèn)發(fā)展特點 6.2.1 美國 6.2.2 歐洲 6.2.3 澳洲 6.2.4 南美洲 6.3 國內航空小鎮(zhèn)發(fā)展分析 6.3.1 航空小鎮(zhèn)投資熱潮 6.3.2 航空小鎮(zhèn)落地模式 6.3.3 通航+旅游模式 6.4 國內航空小鎮(zhèn)發(fā)展案例 6.4.1 三灶航空小鎮(zhèn) 6.4.2 建德航空小鎮(zhèn) 6.4.3 荊門愛飛客通航小鎮(zhèn)
第七章 低空旅游行業(yè)國內外案例分析 7.1 國外案例分析 7.1.1 尼亞加拉瀑布公園高空觀賞 7.1.2 拉斯韋加斯空中婚禮 7.1.3 新西蘭皇后鎮(zhèn)滑翔傘 7.1.4 馬爾代夫水上飛機 7.2 國內案例分析 7.2.1 赤水低空飛行旅游項目 7.2.2 北京密云機場旅游項目 7.3 低空旅游產品開發(fā)策略
第八章 2015-2017年低空旅游行業(yè)重點企業(yè)經營狀況分析 8.1 金匯通航 8.1.1 企業(yè)發(fā)展概況 8.1.2 低空旅游產品 8.1.3 企業(yè)發(fā)展動態(tài) 8.2 領航通航 8.2.1 企業(yè)發(fā)展概況 8.2.2 低空旅游產品 8.2.3 企業(yè)發(fā)展動態(tài) 8.3 駝峰通航 8.3.1 企業(yè)發(fā)展概況 8.3.2 低空旅游產品 8.3.3 市場營銷分析 8.3.4 企業(yè)發(fā)展動態(tài) 8.4 亞龍通航 8.4.1 企業(yè)發(fā)展概況 8.4.2 低空旅游產品 8.4.3 市場營銷分析 8.4.4 企業(yè)發(fā)展動態(tài)
第九章 低空旅游行業(yè)投資潛力及前景趨勢預測 9.1 低空旅游行業(yè)投資分析 9.1.1 通航產業(yè)投資規(guī)模 9.1.2 旅游行業(yè)投資熱點 9.1.3 低空旅游投資規(guī)模 9.2 低空旅游行業(yè)投資風險預警 9.2.1 投資回報率低 9.2.2 審批手續(xù)復雜 9.2.3 基礎建設不足 9.2.4 低空開放低于預期 9.3 低空旅游行業(yè)發(fā)展前景及趨勢 9.3.1 市場規(guī)模預測 9.3.2 市場發(fā)展路徑 9.3.3 市場發(fā)展趨勢
圖表目錄 圖表：通用航空旅游產品構成 圖表：《關于深化我國低空空域管理改革的意見》發(fā)展階段 圖表：低空空域管理改革措施 圖表：中低區(qū)管制區(qū) 圖表：十個1000米以下適度放開的低空空域 圖表：空域劃分及主要內容 圖表：通用航空旅游示范工程 圖表：2012-2016年國內生產總值及其增長速度 圖表：2012-2016年三次產業(yè)增加值占國內生產總值比重 圖表：2012-2016年全國居民人均可支配收入及其增長速度 圖表：2016年全國居民人均消費支出及其構成 圖表：2016年國民旅游消費賬單 圖表：1994-2015年全球通用航空機型的出貨量 圖表：1994-2015全球通用航空飛機年產量和年營額 圖表：2016年全球活塞式通用航空飛機銷售分布 圖表：2016年全球渦輪螺旋槳通用航空飛機銷售分布 圖表：2016年全球上午噴氣機銷售分布 圖表：2015年主要國家（地區(qū)）通航飛行器數量 圖表：2015年主要國家（地區(qū)）通航部分數據 圖表：2016年活塞發(fā)動機飛機全球交付量 圖表：2016年渦輪螺旋槳飛機全球交付量 圖表：2016年世界主要國家公用機場數量比較 圖表：2016年全球主要國家通航飛機數量 圖表：相關文件對未來我國通用航空發(fā)展規(guī)劃 圖表：不同方法預測的我國通用航空市場規(guī)模 圖表：中國通航產業(yè)經歷的四個主要階段 圖表：中國通航產業(yè)鏈雛形 圖表：2005-2015年中國通航飛機數量 圖表：我國通航發(fā)展嚴重滯后 圖表：2006-2016年通航運營企業(yè)數量及其同比增速 圖表：2006-2016年飛行作業(yè)時間總量 圖表：2006-2016年在冊通用航空器數量 圖表：2016年中國通用航空器類別分布 圖表：成都低空旅游產業(yè)基礎 圖表：航空小鎮(zhèn)類型
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