|
第一章 中國航空客運行業(yè)的發(fā)展環(huán)境 1.1 航空客運行業(yè)政策環(huán)境分析 1.1.1 航空客運行業(yè)監(jiān)管部門 （1）中國民用航空局 （2）地區(qū)民航管理機構(gòu) 1.1.2 航空客運行業(yè)監(jiān)管體制 1.1.3 航空空域管理體制改革 1.1.4 航空客運票價改革動向 1.1.5 航空客運行業(yè)發(fā)展規(guī)劃 1.2 航空客運行業(yè)經(jīng)濟背景分析 1.2.1 國際宏觀經(jīng)濟環(huán)境分析 1.2.2 國內(nèi)宏觀經(jīng)濟環(huán)境分析 （1）GDP增長情況分析 （2）人均收入情況 1.3 航空客運行業(yè)需求環(huán)境分析 1.3.1 航空客運票價指數(shù)走勢分析 1.3.2 航空煤油出廠價格調(diào)整情況 1.3.3 燃油附加費調(diào)整情況分析 1.3.4 黃金周航空客運需求分析
第二章 中國航空客運行業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r 2.1 航空客運行業(yè)2015年回顧 2.1.1 民航旅客運輸量及其增長情況 2.1.2 民航運輸機場完成旅客吞吐量 2.1.3 機場服務(wù)能力及航線變化情況 2.1.4 民航固定資產(chǎn)投資及增長情況 2.2 航空客運行業(yè)運營狀況分析 2.2.1 航空客運行業(yè)發(fā)展概況分析 2.2.2 航空客運行業(yè)運力供給分析 2.2.3 航空客運行業(yè)運營效率分析 2.2.4 航空客運行業(yè)運營效益分析 2.2.5 航空客運行業(yè)面臨挑戰(zhàn)分析 2.2.6 民航應(yīng)對高鐵調(diào)整策略分析 2.3 支線航空客運市場發(fā)展分析 2.3.1 支線航空客運市場發(fā)展概況 2.3.2 支線航空客運市場地位分析 2.3.3 支線航空客運機隊規(guī)模分析 2.3.4 支線航空客運市場潛力分析 （1）支線航空機場利用現(xiàn)狀 （2）支線航線航班密度分析 （3）不同客流量區(qū)間航線分布 2.3.5 支線航空客運市場發(fā)展前景 2.3.6 支線航空客運市場發(fā)展建議 2.4 航空客運價格形成機制及定價策略 2.4.1 航空客運價格管理制度 2.4.2 航空客運定價影響因素 2.4.3 航空客運定價基本方法 2.4.4 航空客運價格形成機制 2.4.5 航空客運定價策略分析
第三章 中國航空客運代理行業(yè)發(fā)展分析 3.1 航空客運代理行業(yè)的發(fā)展概況 3.1.1 航空客運代理行業(yè)市場規(guī)模分析 3.1.2 航空客運代理行業(yè)收入來源分析 （1）國內(nèi)航線機票銷售收入來源 （2）國際航線機票銷售收入來源 3.1.3 航空客運代理行業(yè)技術(shù)特點分析 3.1.4 航空客運代理行業(yè)經(jīng)營特點分析 3.1.5 航空客運代理行業(yè)的周期性分析 3.1.6 行業(yè)競爭格局和市場化程度分析 3.1.7 航空客運代理行業(yè)進(jìn)入壁壘分析 （1）進(jìn)入航空客運代理行業(yè)的市場壁壘 （2）進(jìn)入航空客運代理行業(yè)的資金壁壘 （3）進(jìn)入航空客運代理行業(yè)的管理壁壘 （4）進(jìn)入航空客運代理行業(yè)的技術(shù)壁壘 3.2 航空客運代理行業(yè)的業(yè)務(wù)模式 3.2.1 航空客運代理按銷售渠道分類 （1）電子商務(wù)模式 （2）門店模式 （3）合作銷售模式 3.2.2 航空客運代理按業(yè)務(wù)內(nèi)容分類 （1）單一服務(wù)模式 （2）綜合商旅服務(wù)模式 3.2.3 航空客運代理按服務(wù)對象分類 （1）航空客運直銷模式分析 （2）航空客運分銷模式分析 （3）航空客運直銷與分銷利弊分析 3.3 騰邦國際的機票銷售模式分析 3.3.1 騰邦國際的主要產(chǎn)品及服務(wù) 3.3.2 騰邦國際的產(chǎn)品及服務(wù)流程 3.3.3 騰邦國際的業(yè)務(wù)模式分析 （1）騰邦國際的采購模式分析 （2）騰邦國際的銷售模式分析 （3）騰邦國際的盈利模式分析 3.3.4 騰邦國際的戰(zhàn)略延伸分析 3.4 航空客運代理行業(yè)發(fā)展前景展望 3.4.1 航空客運代理市場供求狀況分析 （1）航空客運量的增長推動行業(yè)發(fā)展 （2）廣闊商旅市場拓寬行業(yè)發(fā)展空間 （3）航空公司直銷對行業(yè)的影響分析 （4）影響代理市場供需變化原因分析 3.4.2 航空客運代理行業(yè)的影響因素分析 （1）影響航空客運代理行業(yè)的有利因素 （2）影響航空客運代理行業(yè)的不利因素 3.4.3 航空客運代理行業(yè)的發(fā)展趨勢 （1）電子商務(wù)成為重要銷售渠道 （2）行業(yè)市場集中度呈上升趨勢 （3）行業(yè)競爭將呈現(xiàn)多樣化特點 （4）行業(yè)服務(wù)的專業(yè)化和多元化 （5）旅客機票訂購方式變化趨勢 3.4.4 航空客運代理行業(yè)發(fā)展前景展望 （1）航空旅客運輸量增長情況預(yù)測 （2）航空客運銷售代理發(fā)展前景展望
第四章 中國航空客運關(guān)聯(lián)行業(yè)運營分析 4.1 中國機場業(yè)運營狀況分析 4.1.1 機場業(yè)成本及收入結(jié)構(gòu)分析 （1）機場業(yè)成本構(gòu)成分析 （2）機場業(yè)收入構(gòu)成分析 （3）機場非航業(yè)務(wù)發(fā)展分析 （4）機場貴賓服務(wù)發(fā)展分析 4.1.2 機場行業(yè)運營情況分析 （1）全國通航城市和機場分析 （2）機場吞吐量以及增長分析 （3）機場旅客吞吐量分布情況 4.2 中國旅游業(yè)運營狀況分析 4.2.1 全球旅游市場發(fā)展分析 （1）全球國際旅游人數(shù) （2）全球國際旅游收入 4.2.2 中國國內(nèi)旅游市場分析 （1）國內(nèi)旅游人數(shù)及增長情況 （2）國內(nèi)旅游收入及增長情況 （3）國內(nèi)旅游的人均花費走勢 4.2.3 中國入境旅游市場分析 （1）入境旅游接待人數(shù) （2）入境旅游外匯收入 （3）入境旅游客源情況 （4）入境旅游過夜游客數(shù) （5）入境旅游市場發(fā)展預(yù)測 4.2.4 中國出境旅游市場分析 （1）中國出境旅游概況 （2）出境游目的地概況 （3）出境旅游市場發(fā)展預(yù)測 4.2.5 中國黃金周旅游市場分析 （1）十一黃金周旅游人數(shù) （2）十一黃金周旅游收入 （3）春節(jié)黃金周旅游人數(shù) （4）春節(jié)黃金周旅游收入 4.2.6 中國旅游電子商務(wù)發(fā)展分析 （1）旅游電子商務(wù)的市場環(huán)境 （2）旅游電子商務(wù)企業(yè)發(fā)展動態(tài) （3）旅游網(wǎng)絡(luò)營銷的最新動態(tài) 4.2.7 中國旅游業(yè)發(fā)展前景展望 4.3 中國酒店業(yè)運營狀況分析 4.3.1 星級飯店發(fā)展?fàn)顩r分析 （1）星級飯店規(guī)模及其構(gòu)成 （2）星級飯店總體經(jīng)營狀況 （3）不同星級飯店經(jīng)營狀況 （4）重點城市酒店經(jīng)營情況 4.3.2 經(jīng)濟型連鎖酒店發(fā)展分析 （1）經(jīng)濟型酒店數(shù)量規(guī)模分析 （2）經(jīng)濟型酒店市場規(guī)模分析 （3）經(jīng)濟型酒店品牌變化情況 （4）經(jīng)濟型酒店價格結(jié)構(gòu)分析 （5）經(jīng)濟型酒店市場份額排名 （6）經(jīng)濟型酒店客戶營銷模式 4.3.3 酒店行業(yè)的發(fā)展趨勢分析 （1）試水商業(yè)模式創(chuàng)新 （2）借力資本壯大市場 （3）優(yōu)化結(jié)構(gòu)升級產(chǎn)業(yè) （4）資產(chǎn)流動民進(jìn)國退 （5）飯店地產(chǎn)持續(xù)融合
第五章 重點城市航空客運行業(yè)發(fā)展分析 5.1 北京航空客運行業(yè)發(fā)展分析 5.1.1 北京航空客運行業(yè)運輸現(xiàn)狀 5.1.2 首都機場容量及其發(fā)展規(guī)劃 5.1.3 北京旅游業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及規(guī)劃 5.1.4 北京航空客運行業(yè)發(fā)展前景 5.2 廣州航空客運行業(yè)發(fā)展分析 5.2.1 廣州航空客運行業(yè)運輸現(xiàn)狀 5.2.2 白云機場容量及其發(fā)展規(guī)劃 5.2.3 廣州旅游業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及規(guī)劃 5.2.4 廣州航空客運行業(yè)發(fā)展前景 5.3 上海航空客運行業(yè)發(fā)展分析 5.3.1 上海航空客運行業(yè)運輸現(xiàn)狀 5.3.2 上海機場容量及其發(fā)展規(guī)劃 （1）浦東機場容量及發(fā)展規(guī)劃 （2）虹橋機場容量及發(fā)展規(guī)劃 5.3.3 上海旅游業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及規(guī)劃 5.3.4 上海航空客運行業(yè)發(fā)展前景 5.4 深圳航空客運行業(yè)發(fā)展分析 5.4.1 深圳航空客運行業(yè)運輸現(xiàn)狀 5.4.2 寶安機場容量及其發(fā)展規(guī)劃 5.4.3 深圳旅游業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及規(guī)劃 5.4.4 深圳航空客運行業(yè)發(fā)展前景 5.5 成都航空客運行業(yè)發(fā)展分析 5.5.1 成都航空客運行業(yè)運輸現(xiàn)狀 5.5.2 雙流機場容量及其發(fā)展規(guī)劃 5.5.3 成都旅游業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及規(guī)劃 5.5.4 成都航空客運行業(yè)發(fā)展前景 5.6 昆明航空客運行業(yè)發(fā)展分析 5.6.1 昆明航空客運行業(yè)運輸現(xiàn)狀 5.6.2 長水機場容量及其發(fā)展規(guī)劃 5.6.3 昆明旅游業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及規(guī)劃 5.6.4 昆明航空客運行業(yè)發(fā)展前景 5.7 西安航空客運行業(yè)發(fā)展分析 5.7.1 西安航空客運行業(yè)運輸現(xiàn)狀 5.7.2 咸陽機場容量及其發(fā)展規(guī)劃 5.7.3 西安旅游業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及規(guī)劃 5.7.4 西安航空客運行業(yè)發(fā)展前景 5.8 杭州航空客運行業(yè)發(fā)展分析 5.8.1 杭州航空客運行業(yè)運輸現(xiàn)狀 5.8.2 蕭山機場容量及其發(fā)展規(guī)劃 5.8.3 杭州旅游業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及規(guī)劃 5.8.4 杭州航空客運行業(yè)發(fā)展前景 5.9 重慶航空客運行業(yè)發(fā)展分析 5.9.1 重慶航空客運行業(yè)運輸現(xiàn)狀 5.9.2 江北機場容量及其發(fā)展規(guī)劃 5.9.3 重慶旅游業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及規(guī)劃 5.9.4 重慶航空客運行業(yè)發(fā)展前景 5.10 廈門航空客運行業(yè)發(fā)展分析 5.10.1 廈門航空客運行業(yè)運輸現(xiàn)狀 5.10.2 高崎機場容量及其發(fā)展規(guī)劃 5.10.3 廈門旅游業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及規(guī)劃 5.10.4 廈門航空客運行業(yè)發(fā)展前景
第六章 高鐵對航空客運行業(yè)的影響分析 6.1 各種客運方式比較分析 6.1.1 各種客運方式特點比較 6.1.2 各種客運方式運距比較 6.1.3 各種客運方式運量比較 6.2 航空與高鐵競爭力分析 6.2.1 2020年中國高速鐵路網(wǎng)規(guī)劃 6.2.2 “四縱四橫”客運專線建設(shè)規(guī)劃 6.2.3 民航與高鐵的經(jīng)濟特性對比 6.2.4 高鐵相對于航空的市場變化 6.2.5 高鐵對航空業(yè)的替代性分析 6.2.6 高鐵和航空客運功能整合分析 6.2.7 日本高鐵影響航空的經(jīng)驗借鑒 6.3 高鐵對航空客運業(yè)影響的分析 6.3.1 國外高鐵對民航的影響分析 6.3.2 中國高鐵對民航的影響分析 （1）高鐵發(fā)展對民航運輸業(yè)的現(xiàn)實沖擊 （2）高鐵發(fā)展對航空公司的全面沖擊 （3）高鐵發(fā)展對航空消費群體的深刻影響 6.3.3 中國高鐵對民航的量化分析 6.3.4 民航應(yīng)對高鐵調(diào)整策略分析
第七章 中國航空客運行業(yè)主要企業(yè)運營分析 7.1 中國國際航空股份有限公司經(jīng)營情況分析 7.1.1 企業(yè)發(fā)展簡況分析 7.1.2 企業(yè)航線分布情況 7.1.3 企業(yè)運力規(guī)模分析 7.1.4 企業(yè)載運規(guī)模分析 7.1.5 企業(yè)經(jīng)濟指標(biāo)分析 7.1.6 企業(yè)盈利能力分析 7.1.7 企業(yè)運營能力分析 7.1.8 企業(yè)償債能力分析 7.1.9 企業(yè)發(fā)展能力分析 7.1.10 企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析 7.1.11 企業(yè)最新發(fā)展動向分析 7.2 中國南方航空股份有限公司經(jīng)營情況分析 7.2.1 企業(yè)發(fā)展簡況分析 7.2.2 企業(yè)航線分布情況 7.2.3 企業(yè)運力規(guī)模分析 7.2.4 企業(yè)載運規(guī)模分析 7.2.5 企業(yè)經(jīng)濟指標(biāo)分析 7.2.6 企業(yè)盈利能力分析 7.2.7 企業(yè)運營能力分析 7.2.8 企業(yè)償債能力分析 7.2.9 企業(yè)發(fā)展能力分析 7.2.10 企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析 7.2.11 企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略分析 7.2.12 企業(yè)最新發(fā)展動向 7.3 中國東方航空股份有限公司經(jīng)營情況分析 7.3.1 企業(yè)發(fā)展簡況分析 7.3.2 企業(yè)航線分布情況 7.3.3 企業(yè)運力規(guī)模分析 7.3.4 企業(yè)載運規(guī)模分析 7.3.5 企業(yè)經(jīng)濟指標(biāo)分析 7.3.6 企業(yè)盈利能力分析 7.3.7 企業(yè)運營能力分析 7.3.8 企業(yè)償債能力分析 7.3.9 企業(yè)發(fā)展能力分析 7.3.10 企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析 7.3.11 企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略分析 7.3.12 企業(yè)最新發(fā)展動向 7.4 海南航空股份有限公司經(jīng)營情況分析 7.4.1 企業(yè)發(fā)展簡況分析 7.4.2 企業(yè)航線分布情況 7.4.3 企業(yè)運力規(guī)模分析 7.4.4 企業(yè)載運規(guī)模分析 7.4.5 企業(yè)經(jīng)濟指標(biāo)分析 7.4.6 企業(yè)盈利能力分析 7.4.7 企業(yè)運營能力分析 7.4.8 企業(yè)償債能力分析 7.4.9 企業(yè)發(fā)展能力分析 7.4.10 企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析 7.4.11 企業(yè)最新發(fā)展動向 7.5 深圳航空有限責(zé)任公司經(jīng)營情況分析 7.5.1 企業(yè)發(fā)展簡況分析 7.5.2 企業(yè)組織架構(gòu)分析 7.5.3 企業(yè)航線分布情況 7.5.4 企業(yè)運力規(guī)模分析 7.5.5 企業(yè)載運規(guī)模分析 7.5.6 企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析 7.5.7 企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略分析 7.5.8 企業(yè)最新發(fā)展動向分析 7.6 云南祥鵬航空有限責(zé)任公司經(jīng)營情況分析 7.6.1 企業(yè)發(fā)展簡況分析 7.6.2 企業(yè)戰(zhàn)略合作分析 7.6.3 企業(yè)航線分布情況 7.6.4 企業(yè)運力規(guī)模分析 7.6.5 企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析 7.6.6 企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略分析 7.6.7 企業(yè)最新發(fā)展動向 7.7 廈門航空有限公司經(jīng)營情況分析 7.7.1 企業(yè)發(fā)展簡況分析 7.7.2 企業(yè)組織架構(gòu)分析 7.7.3 企業(yè)航線分布情況 7.7.4 企業(yè)運力規(guī)模分析 7.7.5 企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析 7.7.6 企業(yè)最新發(fā)展動向分析 7.8 四川航空股份有限公司經(jīng)營情況分析 7.8.1 企業(yè)發(fā)展簡況分析 7.8.2 企業(yè)組織架構(gòu)分析 7.8.3 企業(yè)航線分布情況 7.8.4 企業(yè)運力規(guī)模分析 7.8.5 企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析 7.8.6 企業(yè)最新發(fā)展動向分析 7.9 山東航空股份有限公司經(jīng)營情況分析 7.9.1 企業(yè)發(fā)展簡況分析 7.9.2 企業(yè)航線分布情況 7.9.3 企業(yè)運力規(guī)模分析 7.9.4 企業(yè)載運規(guī)模分析 7.9.5 企業(yè)經(jīng)濟指標(biāo)分析 7.9.6 企業(yè)盈利能力分析 7.9.7 企業(yè)運營能力分析 7.9.8 企業(yè)償債能力分析 7.9.9 企業(yè)發(fā)展能力分析 7.9.10 企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析 7.9.11 企業(yè)最新發(fā)展動向分析 7.10 中國聯(lián)合航空有限公司經(jīng)營情況分析 7.10.1 企業(yè)發(fā)展簡況分析 7.10.2 企業(yè)航線分布情況 7.10.3 企業(yè)運力規(guī)模分析 7.10.4 企業(yè)載運規(guī)模分析 7.10.5 企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析 7.11 奧凱航空有限公司經(jīng)營情況分析 7.11.1 企業(yè)發(fā)展簡況分析 7.11.2 企業(yè)組織架構(gòu)分析 7.11.3 企業(yè)航線分布情況 7.11.4 企業(yè)運力規(guī)模分析 7.11.5 企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析 7.11.6 企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略分析 7.11.7 企業(yè)最新發(fā)展動向分析 7.12 春秋航空股份有限公司經(jīng)營情況分析 7.12.1 企業(yè)發(fā)展簡況分析 7.12.2 企業(yè)航線分布情況 7.12.3 企業(yè)運力規(guī)模分析 7.12.4 企業(yè)載運規(guī)模分析 7.12.5 企業(yè)經(jīng)營情況分析 7.12.6 企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析 7.12.7 企業(yè)最新發(fā)展動向分析 7.13 成都航空有限公司經(jīng)營情況分析 7.13.1 企業(yè)發(fā)展簡況分析 7.13.2 企業(yè)航線分布情況 7.13.3 企業(yè)運力規(guī)模分析 7.13.4 企業(yè)載運規(guī)模分析 7.13.5 企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析 7.13.6 企業(yè)最新發(fā)展動向分析 7.14 華夏航空有限公司經(jīng)營情況分析 7.14.1 企業(yè)發(fā)展簡況分析 7.14.2 企業(yè)組織架構(gòu)分析 7.14.3 企業(yè)航線分布情況 7.14.4 企業(yè)運力規(guī)模分析 7.14.5 企業(yè)載運規(guī)模分析 7.14.6 企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析 7.14.7 企業(yè)最新發(fā)展動向分析 7.15 上海吉祥航空股份有限公司經(jīng)營情況分析 7.15.1 企業(yè)發(fā)展簡況分析 7.15.2 企業(yè)組織架構(gòu)分析 7.15.3 企業(yè)航線分布情況 7.15.4 企業(yè)運力規(guī)模分析 7.15.5 企業(yè)經(jīng)營情況分析 7.15.6 企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析 7.15.7 企業(yè)最新發(fā)展動向分析 7.16 重慶航空有限責(zé)任公司經(jīng)營情況分析 7.16.1 企業(yè)發(fā)展簡況分析 7.16.2 企業(yè)航線分布情況 7.16.3 企業(yè)運力規(guī)模分析 7.16.4 企業(yè)載運規(guī)模分析 7.16.5 企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析 7.16.6 企業(yè)最新發(fā)展動向分析 7.17 昆明航空有限公司經(jīng)營情況分析 7.17.1 企業(yè)發(fā)展簡況分析 7.17.2 企業(yè)航線分布情況 7.17.3 企業(yè)運力規(guī)模分析 7.17.4 企業(yè)載運規(guī)模分析 7.17.5 企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析 7.18 西部航空有限責(zé)任公司經(jīng)營情況分析 7.18.1 企業(yè)發(fā)展簡況分析 7.18.2 企業(yè)組織架構(gòu)分析 7.18.3 企業(yè)航線分布情況 7.18.4 企業(yè)運力規(guī)模分析 7.18.5 企業(yè)載運規(guī)模分析 7.18.6 企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析 7.18.7 企業(yè)最新發(fā)展動向分析 7.19 北京首都航空有限公司經(jīng)營情況分析 7.19.1 企業(yè)發(fā)展簡況分析 7.19.2 企業(yè)組織架構(gòu)分析 7.19.3 企業(yè)航線分布情況 7.19.4 企業(yè)運力規(guī)模分析 7.19.5 企業(yè)載運規(guī)模分析 7.19.6 企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析 7.19.7 企業(yè)最新發(fā)展動向分析 7.20 天津航空有限責(zé)任公司經(jīng)營情況分析 7.20.1 企業(yè)發(fā)展簡況分析 7.20.2 企業(yè)組織架構(gòu)分析 7.20.3 企業(yè)航線分布情況 7.20.4 企業(yè)運力規(guī)模分析 7.20.5 企業(yè)載運規(guī)模分析 7.20.6 企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析 7.20.7 企業(yè)最新發(fā)展動向分析
第八章 中國航空客運行業(yè)投融資狀況分析 8.1 航空客運行業(yè)發(fā)展風(fēng)險分析 8.1.1 航空客運行業(yè)經(jīng)濟波動風(fēng)險 8.1.2 航空客運行業(yè)政策風(fēng)險分析 8.1.3 航空客運行業(yè)市場風(fēng)險分析 （1）季節(jié)周期性波動風(fēng)險 （2）價格競爭風(fēng)險 （3）市場競爭風(fēng)險 （4）市場供需風(fēng)險 8.1.4 航空客運行業(yè)匯率風(fēng)險分析 8.2 航空客運行業(yè)投資特性分析 8.2.1 航空客運行業(yè)進(jìn)入壁壘分析 （1）政策壁壘 （2）規(guī)模投資 （3）專業(yè)人員 8.2.2 航空客運行業(yè)盈利模式分析 8.2.3 航空客運行業(yè)盈利因素分析 （1）運力影響因素 （2）航油價格因素 8.3 航空客運行業(yè)投資狀況分析 8.3.1 航空客運行業(yè)投資規(guī)模分析 8.3.2 航空客運行業(yè)最新投資動向 8.3.3 航空客運行業(yè)投資規(guī)模預(yù)測 8.4 航空客運行業(yè)融資狀況分析 8.4.1 航空客運行業(yè)融資渠道分析 8.4.2 航空客運行業(yè)融資模式分析 8.4.3 航空客運行業(yè)最新融資動向 8.4.4 航空客運行業(yè)中研普華融資建議
第九章 中國航空客運行業(yè)的發(fā)展前景預(yù)測 9.1 中高端客運市場前景預(yù)測 9.1.1 人均GDP增長趨勢預(yù)測 9.1.2 中高端客運需求前景 9.2 航空公司運力增長前景預(yù)測 9.2.1 客機運力預(yù)測 9.2.2 機隊構(gòu)成預(yù)測 9.2.3 現(xiàn)有飛機退役預(yù)測 9.3 航空客運量增長前景預(yù)測 9.3.1 國內(nèi)航線客運量增長預(yù)測 9.3.2 國際航線客運量增長預(yù)測
第十章 互聯(lián)網(wǎng)下航空客運行業(yè)面臨的機遇挑戰(zhàn)與轉(zhuǎn)型突圍戰(zhàn)略 10.1 互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展勢不可擋 10.1.1 互聯(lián)網(wǎng)普及應(yīng)用增長迅猛 10.1.2 移動互聯(lián)網(wǎng)呈爆發(fā)式增長 10.1.3 電子商務(wù)市場蓬勃發(fā)展 （1）行業(yè)規(guī)模迅速擴大 （2）行業(yè)投融資快速發(fā)展 10.1.4 基于網(wǎng)絡(luò)互聯(lián)和智能傳感的物聯(lián)網(wǎng)快速發(fā)展 10.2 互聯(lián)網(wǎng)下航空客運行業(yè)面臨的機遇與挑戰(zhàn) 10.2.1 互聯(lián)網(wǎng)時代航空客運行業(yè)大環(huán)境變化 10.2.2 互聯(lián)網(wǎng)下航空客運行業(yè)面臨的機遇 （1）互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)為行業(yè)帶來的商業(yè)模式創(chuàng)新機遇分析 （2）互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)為行業(yè)帶來的服務(wù)模式創(chuàng)新機遇分析 （3）信息化建設(shè)對行業(yè)運營方式及成本的影響分析 （4）互聯(lián)網(wǎng)營銷對行業(yè)營銷模式及成本的影響分析 （5）電子商務(wù)市場發(fā)展為行業(yè)帶來的機遇分析 10.2.3 互聯(lián)網(wǎng)下航空客運行業(yè)面臨的挑戰(zhàn) （1）在線旅游行業(yè)發(fā)展給行業(yè)帶來的挑戰(zhàn)分析 （2）未來行業(yè)競爭格局將改變，企業(yè)亟待互聯(lián)網(wǎng)轉(zhuǎn)型 10.3 互聯(lián)網(wǎng)思維下航空客運企業(yè)轉(zhuǎn)型突圍策略 10.3.1 企業(yè)互聯(lián)網(wǎng)營銷推廣方式及思路 10.3.2 企業(yè)如何實現(xiàn)數(shù)據(jù)化運營與管理 10.3.3 傳統(tǒng)航空客運企業(yè)互聯(lián)網(wǎng)轉(zhuǎn)型優(yōu)秀案例研究
圖表目錄 圖表1：“十二五”時期民航發(fā)展主要指標(biāo)（單位：億噸公里，億人，萬噸，萬小時，%，小時/天，公斤，萬，個，架，萬人） 圖表2：2012-2015年美國GDP增長率走勢（單位：%） 圖表3：2015年各月歐元區(qū)綜合物價指數(shù)走勢 圖表4：2007-2015年度日本GDP環(huán)比變化情況（單位：%） 圖表5：2009-2015年中國國內(nèi)生產(chǎn)總值趨勢圖（單位：萬億元，%） 圖表6：2009-2015年中國農(nóng)村居民人均純收入及其實際增長速度（單位：元，%） 圖表7：2009-2015年中國城鎮(zhèn)居民人均可支配收入及其實際增長速度（單位：元，%） 圖表8：2015年我國民航各航線票價月度指數(shù) 圖表9：2015年國內(nèi)航煤出廠價月度走勢圖（單位：元/噸） 圖表10：2014-2015年春運民航運量走勢（單位：%） 圖表11：2015年春節(jié)黃金周主要機場生產(chǎn)數(shù)據(jù)統(tǒng)計（單位：萬人，%） 圖表12：2015年春節(jié)黃金周全國各省旅游總收入排行榜（單位：億元，%） 圖表13：2009-2015年中國民航旅客運輸量（單位：億人次，%） 圖表14：2009-2015年全國民航運輸機場完成旅客吞吐量（單位：億人次，%） 圖表15：2009-2015年我國運輸機場數(shù)量（單位：個） 圖表16：2015年中國民航航線變化情況（單位：條，萬公里） 圖表17：2009-2015年民航基本建設(shè)和技術(shù)改造投資額（單位：億元，%） 圖表18：2006-2015年民航運輸飛機數(shù)量（單位：架） 圖表19：2008-2015年民航客座率走勢圖（單位：%） 圖表20：2010-2015年民航客座率增速情況（單位：%） 圖表21：2015年四大航利潤表主要數(shù)據(jù)（單位：億元，%） 圖表22：中美歐支線航空運輸量在民航運輸中的比例（單位：%） 圖表23：航空機票價格改革歷程 圖表24：國內(nèi)航空客運機票銷售的三種主要途徑 圖表25：中國航空客運銷售代理企業(yè)區(qū)域分布圖（單位：%） 圖表26：近年來國內(nèi)航空客運銷售代理市場規(guī)模及增長率（單位：億元，%） 圖表27：近年來攜程、藝龍、騰邦單張機票傭金走勢（單位：元） 圖表28：近年來騰邦國際綜合傭金率走勢（單位：%） 圖表29：近年來中國四大航空公司支付的分銷傭金占到凈利潤的比例（單位：億元，%） 圖表30：機票分銷商準(zhǔn)入規(guī)定比較 圖表31：全國主要城市機票分銷商數(shù)量（單位：家，%） 圖表32：代理銷售流程中各參與者之間的業(yè)務(wù)關(guān)系和往來關(guān)系 圖表33：直銷與分銷對航空公司、分銷商和客戶利弊分析 圖表34：騰邦國際的“機票+酒店”系列 圖表35：騰邦國際的商旅管家系列 圖表36：騰邦國際的網(wǎng)上交易平臺服務(wù) 圖表37：騰邦國際的呼叫中心平臺服務(wù)流程圖 圖表38：騰邦國際的互聯(lián)網(wǎng)平臺服務(wù)流程圖 圖表39：騰邦國際的網(wǎng)購平臺服務(wù)流程圖 圖表40：騰邦國際各項業(yè)務(wù)營業(yè)收入占比情況（單位：%） 圖表41：騰邦國際“直接銷售+合作銷售”模式 圖表42：騰邦國際直接銷售和合作銷售對比（單位：億元，%） 圖表43：騰邦國際后返傭金及所占比例（單位：百萬，%） 圖表44：B2B和B2C模式的比較 圖表45：騰邦國際的戰(zhàn)略延伸分析 圖表46：旅客購票方式選擇變化趨勢圖（分項走勢） 圖表47：旅客購票方式選擇變化趨勢圖（分項走勢） 圖表48：旅客購票方式調(diào)查業(yè)內(nèi)人士和旅客對比圖（單位：%） 圖表49：2009-2015年中國航空旅客運輸量及其預(yù)測（單位：億人次，%） 圖表50：機場收入構(gòu)成 圖表51：部分國際機場收入結(jié)構(gòu)比（單位：%） 圖表52：全球主要機場非航業(yè)務(wù)收入占比（單位：%） 圖表53：2015年各地區(qū)運輸機場數(shù)量占比圖（單位：%） 圖表54：2006-2015年我國機場貨郵吞吐量增長情況（單位：萬噸，%） 圖表55：2015年我國千萬級機場級別分布（不含港澳臺地區(qū)）（單位：萬人次） 圖表56：2015年中國24家千萬級機場級別分布（不含港澳臺地區(qū)）（單位：萬人次，%） 圖表57：2015年全球旅游收入前十國家/地區(qū)排行（單位：億美元，%） 圖表58：2004-2015年中國國內(nèi)旅游人數(shù)走勢圖（單位：億人次，%） 圖表59：2004-2015年中國國內(nèi)旅游收入走勢圖（單位：億元，%） 圖表60：2004-2015年我國入境旅游人數(shù)及同比增速（單位：億人次，%） 圖表61：2015年中國入境旅游接待人數(shù)（單位：萬人，%） 圖表62：2004-2015年國際旅游外匯收入及同比增速（單位：億美元，%） 圖表63：2013-2015年中國入境旅游外匯收入（單位：億美元，%） 圖表64：2015年中國入境旅游客源結(jié)構(gòu)（單位：%） 圖表65：2015年中國入境旅游主要客源市場情況（單位：%） 圖表66：2015年入境旅游外國人性別結(jié)構(gòu)（單位：%） 圖表67：2015年入境旅游過夜游客數(shù)及增長情況（單位：萬人次，%） 圖表68：2004-2015年中國出境旅游人數(shù)走勢圖（單位：萬人次，%） 圖表69：2015年境外游區(qū)域關(guān)注度排行（單位：%） 圖表70：2012-2015年網(wǎng)民關(guān)注的出境旅游國家（地區(qū)）排行（單位：%） 圖表71：2009-2015年十一黃金周全國出游人數(shù)及增長情況（單位：億人次，%） 圖表72：2009-2015年十一黃金周旅游收入及增長情況（單位：億元，%） 圖表73：2010-2016年春節(jié)黃金周接待游客人數(shù)及增長情況（單位：億人次，%） 圖表74：2010-2016年春節(jié)黃金周旅游收入及增長情況（單位：億元，%） 圖表75：2013-2015年在線旅行預(yù)訂/手機在線旅行預(yù)訂用戶規(guī)模及使用率（單位：萬人，%） 圖表76：2011-2015年旅游規(guī)劃指標(biāo)增長率測算表（單位：%） 圖表77：2011-2015年旅游規(guī)劃指標(biāo)體系總表（單位：億人次，億元，萬人，億美元，萬億元，%） 圖表78：2016-2021年中國旅游行業(yè)總收入預(yù)測（單位：萬億元） 圖表79：2015年四季度全國星級飯店經(jīng)營情況統(tǒng)計表（按星級分）（單位：家，億元，%） 圖表80：2015年四季度全國星級飯店經(jīng)營情況統(tǒng)計表（按星級分）（單位：家，元/間夜，元/間，%） 圖表81：2016年上半年重點旅游城市星級飯店平均房價前十名情況（單位：元/間夜） 圖表82：2016年上半年重點旅游城市星級飯店平均出租率前10名情況表（單位：%） 圖表83：2011-2015年中國經(jīng)濟型酒店市場規(guī)模（單位：家） 圖表84：2012-2015年各經(jīng)濟型酒店年增長率（單位：%） 圖表85：2015年我國經(jīng)濟型酒店品牌指數(shù)環(huán)比增減TOP5（單位：%） 圖表86：截至2015年底經(jīng)濟型酒店門店數(shù)前20名（按客房數(shù)排名）（單位：間，家） 圖表87：2007-2015年中國經(jīng)濟型酒店行業(yè)直銷和分銷市場規(guī)模（單位：億元，%） 圖表88：2007-2015年中國經(jīng)濟型酒店電子商務(wù)市場規(guī)模（單位：億元，%） 圖表89：2010-2015年北京首都機場旅客吞吐量及同比增速（單位：萬人次，%） 圖表90：2008-2015年北京市旅游行業(yè)收入及同比增速（單位：億元，%） 圖表91：2010-2015年廣州白云機場旅客吞吐量及增速（單位：萬人次，%） 圖表92：2008-2015年廣州市旅游行業(yè)收入及同比增速（單位：億元，%） 圖表93：2010-2015年上海浦東機場旅客吞吐量及同比增速（單位：萬人次，%） 圖表94：2010-2015年上海虹橋機場旅客吞吐量及同比增速（單位：萬人次，%） 圖表95：2008-2015年上海市國內(nèi)旅游收入及同比增速（單位：億元，%） 圖表96：2008-2015年上海市接待國內(nèi)旅游人數(shù)及同比增速（單位：億人次，%） 圖表97：2010-2015年深圳機場旅客吞吐量及同比增速（單位：萬人次，%） 圖表98：2008-2015年深圳市旅游外匯收入及同比增速（單位：億美元，%） 圖表99：2008年以來深圳市接待過夜旅游人數(shù)及同比增速（單位：萬人次，%） 圖表100：2010-2015年成都雙流機場旅客吞吐量情況（單位：萬人次，%） 圖表101：2009-2015年四川省旅游行業(yè)收入及同比增速（單位：億元，%） 圖表102：2009-2015年四川省接待國內(nèi)旅游人數(shù)及同比增速（單位：億人次，%） 圖表103：2010-2015年昆明長水國際機場旅客吞吐量情況（單位：萬人次，%） 圖表104：2008-2015年云南省旅游行業(yè)收入及同比增速（單位：億元，%） 圖表105：2010-2015年西安咸陽國際機場旅客吞吐量（單位：萬人次，%） 圖表106：2010-2015年杭州蕭山國際機場旅客吞吐量情況（單位：萬人次，%） 圖表107：2010-2015年重慶江北國際機場旅客吞吐量情況（單位：萬人次，%） 圖表108：2011-2015年廈門高崎國際機場旅客吞吐量情況（單位：萬人次，%） 圖表109：航空、鐵路和公路客運方式特點比較（單位：%，公里） 圖表110：2011-2015航空、鐵路、公路水運客運方式的平均運距（單位：公里） 圖表111：2015年中國主要交通運輸方式客運量及周轉(zhuǎn)量對比（單位：億人次，億人公里） 圖表112：2020年中國高速鐵路網(wǎng)規(guī)劃圖 圖表113：“四縱四橫”客運專線建設(shè)規(guī)劃（單位：km） 圖表114：民航與高速鐵路技術(shù)經(jīng)濟特征優(yōu)劣勢比較 圖表115：歐洲高鐵相對于航空的市場份額隨旅行時間的變化（單位：h，%） 圖表116：日本新干線相對于航空的市場份額隨旅行時間的變化（單位：h，%） 圖表117：航空相對高鐵市場份額變化中時間和航段里程的重要拐點（單位：h，%，公里/h） 圖表118：高鐵對航空的替代性（單位：小時，%） 圖表119：美國50座機場的旅客地面交通距離與時間占全程的比例（單位：%） 圖表120：法國戴高樂機場和高速鐵路的聯(lián)系 圖表121：通過高速鐵路拓展機場腹地示意圖 圖表122：日本新干線開通后國內(nèi)、國際航線增速對比（單位：%） 圖表123：東京到日本各主要城市的航空高鐵時間和班次比較（單位：小時，分） 圖表124：東京到日本各主要城市高鐵與航空的市場份額比較（單位：%） 圖表125：受高鐵影響的旅客在各種運距上的分布（單位：%） 圖表126：各運距受高鐵影響旅客占國內(nèi)航線總量比重（單位：%） 圖表127：受高鐵影響的各航線分布及被分流旅客量統(tǒng)計（單位：%，人） 圖表128：2009-2015年被分流而減少的旅客量和收入比重（單位：%） 圖表129：2009-2015年航空公司因高鐵導(dǎo)致票價折扣減少利潤（單位：億元） 圖表130：中國國際航空股份有限公司基本信息表 圖表131：中國國際航空股份有限公司業(yè)務(wù)能力表 圖表132：2015年中國國際航空股份有限公司與實際控制人之間的產(chǎn)權(quán)及控制關(guān)系的方框圖 圖表133：2013-2015年中國國際航空股份有限公司運力規(guī)模分析（百萬公里，%） 圖表134：2013-2015年中國國際航空股份有限公司載運規(guī)模分析 圖表135：2012-2015年中國國際航空股份有限公司主要經(jīng)濟指標(biāo)分析（單位：萬元） 圖表136：2015年中國國際航空股份有限公司主營業(yè)務(wù)分地區(qū)情況（單位：千元，%） 圖表137：2012-2015年中國國際航空股份有限公司盈利能力分析（單位：%） 圖表138：2015年中國國際航空股份有限公司主營業(yè)務(wù)分產(chǎn)品情況（單位：千元，%） 圖表139：2012-2015年中國國際航空股份有限公司運營能力分析（單位：次） 圖表140：2012-2015年中國國際航空股份有限公司償債能力分析（單位：%，倍） 圖表141：2012-2015年中國國際航空股份有限公司發(fā)展能力分析（單位：%） 圖表142：中國國際航空股份有限公司優(yōu)劣勢分析 圖表143：中國南方航空股份有限公司基本信息表 圖表144：中國南方航空股份有限公司業(yè)務(wù)能力情況表 圖表145：2015年中國南方航空股份有限公司客貨運能力（單位：百萬公里，千人，%） 圖表146：2012-2015年中國南方航空股份有限公司主要經(jīng)濟指標(biāo)分析（單位：萬元） 圖表147：2015年中國南方航空股份有限公司主營業(yè)務(wù)分地區(qū)情況（單位：百萬元，%） 圖表148：2012-2015年中國南方航空股份有限公司盈利能力分析（單位：%） 圖表149：2015年中國南方航空股份有限公司主營業(yè)務(wù)分產(chǎn)品情況（單位：百萬元，%） 圖表150：2012-2015年中國南方航空股份有限公司運營能力分析（單位：次） 圖表151：2012-2015年中國南方航空股份有限公司償債能力分析（單位：%，倍） 圖表152：2012-2015年中國南方航空股份有限公司發(fā)展能力分析（單位：%） 圖表153：中國南方航空股份有限公司優(yōu)劣勢分析 圖表154：中國東方航空股份有限公司基本信息表 圖表155：中國東方航空股份有限公司業(yè)務(wù)能力表 圖表156：2015年中國東方航空股份有限公司與實際控制人之間的產(chǎn)權(quán)及控制關(guān)系的方框圖 圖表157：中國東方航空股份有限公司航線列表（國內(nèi)） 圖表158：中國東方航空股份有限公司國際通航點 圖表159：中國東方航空股份有限公司機隊列表 圖表160：2013-2015年中國東方航空股份有限公司運輸能力分析（百萬公里，%） 圖表161：2012-2015年中國東方航空股份有限公司主要經(jīng)濟指標(biāo)分析（單位：萬元） 圖表162：2015年中國東方航空股份有限公司主營業(yè)務(wù)分地區(qū)情況（單位：千元，%） 圖表163：2012-2015年中國東方航空股份有限公司盈利能力分析（單位：%） 圖表164：2015年中國東方航空股份有限公司主營業(yè)務(wù)分產(chǎn)品情況（單位：千元，%） 圖表165：2012-2015年中國東方航空股份有限公司運營能力分析（單位：次） 圖表166：2012-2015年中國東方航空股份有限公司償債能力分析（單位：%，倍） 圖表167：2012-2015年中國東方航空股份有限公司發(fā)展能力分析（單位：%） 圖表168：中國東方航空股份有限公司優(yōu)劣勢分析 圖表169：海南航空股份有限公司基本信息表 圖表170：海南航空股份有限公司業(yè)務(wù)能力表 圖表171：2015年海南航空股份有限公司與實際控制人之間的產(chǎn)權(quán)及控制關(guān)系的方框圖 圖表172：2015年海南航空股份有限公司機隊分布情況（單位：架） 圖表173：2013-2015年海南航空股份有限公司客貨運能力圖（單位：萬噸公里，萬公里，小時，班次，萬人，%） 圖表174：2012-2015年海南航空股份有限公司主要經(jīng)濟指標(biāo)分析（單位：萬元） 圖表175：2015年海南航空股份有限公司主營業(yè)務(wù)分地區(qū)情況（單位：千元，%） 圖表176：2012-2015年海南航空股份有限公司盈利能力分析（單位：%） 圖表177：2015年海南航空股份有限公司主營業(yè)務(wù)分業(yè)務(wù)情況表（單位：千元，%） 圖表178：2012-2015年海南航空股份有限公司運營能力分析（單位：次） 圖表179：2012-2015年海南航空股份有限公司償債能力分析（單位：%，倍） 圖表180：2012-2015年海南航空股份有限公司發(fā)展能力分析（單位：%） 圖表181：海南航空股份有限公司優(yōu)劣勢分析 圖表182：深圳航空有限責(zé)任公司基本信息表 圖表183：深圳航空有限責(zé)任公司業(yè)務(wù)能力情況表 圖表184：深圳航空有限責(zé)任公司優(yōu)劣勢分析 圖表185：云南祥鵬航空有限責(zé)任公司基本信息表 圖表186：云南祥鵬航空有限公司優(yōu)劣勢分析 圖表187：廈門航空有限公司基本信息表 圖表188：2002-2015年廈門航空有限公司旅客運輸量（單位：百萬人） 圖表189：2002-2015年廈門航空有限公司業(yè)務(wù)收入總額（單位：百萬元） 圖表190：廈門航空有限公司優(yōu)劣勢分析 圖表191：四川航空股份有限公司基本信息表 圖表192：四川航空股份有限公司優(yōu)劣勢分析 圖表193：山東航空股份有限公司基本信息表 圖表194：2015年山東航空股份有限公司與實際控制人之間的產(chǎn)權(quán)及控制關(guān)系的方框圖 圖表195：2015年山東航空股份有限公司運力規(guī)模分析圖 圖表196：2015年山東航空股份有限公司載運規(guī)模分析表（單位：萬噸公里，萬人，萬噸，百萬小時，萬小時，萬次，%） 圖表197：2010-2015年山東航空股份有限公司主要經(jīng)濟指標(biāo)分析（單位：萬元） 圖表198：2009-2015年山東航空股份有限公司營業(yè)收入與利潤總額走勢圖（單位：萬元，%） 圖表199：2015年山東航空股份有限公司主營業(yè)務(wù)分地區(qū)情況（單位：億元，%） 圖表200：2010-2015年山東航空股份有限公司盈利能力分析（單位：%） 圖表201：2015年山東航空股份有限公司主營業(yè)務(wù)分行業(yè)情況表（單位：萬元，%） 圖表202：2010-2015年山東航空股份有限公司運營能力分析（單位：次） 圖表203：2010-2015年山東航空股份有限公司償債能力分析（單位：%，倍） 圖表204：2010-2015年山東航空股份有限公司發(fā)展能力分析（單位：%） 圖表205：山東航空股份有限公司優(yōu)劣勢分析 圖表206：中國聯(lián)合航空有限公司基本信息表 圖表207：中國聯(lián)合航空有限公司優(yōu)劣勢分析 圖表208：奧凱航空有限公司基本信息表 圖表209：奧凱航空有限公司業(yè)務(wù)能力情況表 圖表210：奧凱航空有限公司優(yōu)劣勢分析 圖表211：春秋航空股份有限公司基本信息表 圖表212：2015年春秋航空股份有限公司載運規(guī)模分析表（單位：萬噸公里，萬人，萬噸，萬小時，萬次，%） 圖表213：2012-2015年春秋航空股份有限公司主要財務(wù)數(shù)據(jù)列表（單位：萬元，%） 圖表214：2015年春秋航空股份有限公司主營業(yè)務(wù)分行業(yè)、分產(chǎn)品情況列表（單位：萬元，%） 圖表215：2015年春秋航空股份有限公司主營業(yè)務(wù)分地區(qū)情況列表（單位：萬元，%） 圖表216：春秋航空股份有限公司優(yōu)劣勢分析 圖表217：成都航空有限公司基本信息表 圖表218：成都航空有限公司優(yōu)劣勢分析 圖表219：華夏航空有限公司基本信息表 圖表220：華夏航空有限公司優(yōu)劣勢分析 圖表221：上海吉祥航空股份有限公司基本信息表 圖表222：上海吉祥航空股份有限公司優(yōu)劣勢分析 圖表223：重慶航空有限責(zé)任公司基本信息表 圖表224：重慶航空有限責(zé)任公司優(yōu)劣勢分析 圖表225：昆明航空有限公司基本信息表 圖表226：昆明航空有限公司機隊情況 圖表227：昆明航空有限公司優(yōu)劣勢分析 圖表228：西部航空有限責(zé)任公司基本信息表 圖表229：西部航空有限責(zé)任公司優(yōu)劣勢分析 圖表230：北京首都航空有限公司基本信息表 圖表231：北京首都航空有限公司國內(nèi)航線分布 圖表232：北京首都航空有限公司優(yōu)劣勢分析 圖表233：天津航空有限責(zé)任公司基本信息表 圖表234：天津航空有限責(zé)任公司組織結(jié)圖 圖表235：天津航空有限責(zé)任公司優(yōu)劣勢分析 圖表236：航空客運行業(yè)經(jīng)營模式分析 圖表237：“十三五”時期民航發(fā)展主要指標(biāo) 圖表238：航空公司融資目的 圖表239：航空公司融資模式及應(yīng)用現(xiàn)狀 圖表240：2001-2015年中國人均GDP增長走勢圖（單位：美元） 圖表241：2029年中國客機需求預(yù)測（單位：架，億美元，萬億客公里，%） 圖表242：2029年中國各類型客機機隊規(guī)模（單位：架） 圖表243：2010-2029年中國各類型客機交付量預(yù)測（單位：架） 圖表244：2029年按座級劃分的中國各類型客機交付量比例（單位：%） 圖表245：2012-2021年全球各座級單通道噴氣客機交付量預(yù)測（單位：架） 圖表246：2009-2015年中國GDP增速與民航客運量增速對比（單位：%） 圖表247：2015年三大航空國際航線客座率變化情況（單位：%） 圖表248：2005-2015年我國網(wǎng)民規(guī)模及互聯(lián)網(wǎng)普及率（單位：萬人，%） 圖表249：2013-2015年中國網(wǎng)民各類網(wǎng)絡(luò)應(yīng)用的使用率（單位：萬人，%） 圖表250：2013-2015年中國網(wǎng)民各類手機網(wǎng)絡(luò)應(yīng)用的使用率（單位：萬人，%） 圖表251：2007-2015年我國移動網(wǎng)民規(guī)模及增長速度（萬人，%） 圖表252：2013-2015年網(wǎng)絡(luò)購物/手機網(wǎng)絡(luò)購物用戶規(guī)模及使用率（單位：萬人，%） 圖表253：2009-2015年我國電子商務(wù)市場交易規(guī)模（單位：萬億元，%） 圖表254：2009-2015年我國網(wǎng)絡(luò)零售市場交易規(guī)模（單位：億元，%） 圖表255：2013-2015年團(tuán)購/手機團(tuán)購用戶規(guī)模及使用率（單位：萬人，%） 圖表256：2014-2015年中國電子商務(wù)投融資案例監(jiān)測 圖表257：2010-2015年電子商務(wù)行業(yè)融資規(guī)模分析（單位：個，億美元） 圖表258：2015年中國電子商務(wù)企業(yè)各行業(yè)融資占比（單位：%） 圖表259：2015年中國電子商務(wù)投融資案例城市分布（單位：起） 圖表260：2008-2015年中國物聯(lián)網(wǎng)市場規(guī)模走勢圖（單位：億元） 圖表261：航空客運行業(yè)營銷的互聯(lián)網(wǎng)本質(zhì)
|
