在機遇與挑戰(zhàn)中把握成品油零售行業(yè)趨勢，才能從中取勢得到更好的發(fā)展！
成品油零售主要是指通過加油站銷售汽油和柴油，也包括小部分以零售價格出售的小額銷售業(yè)務。2014年以來，隨著國際油價回落、國內(nèi)原油使用權和進口權放開，成品油零售市場發(fā)生顯著變化。面對2020...
截至12月26日，本輪第八個工作日，原油變化率持續(xù)負值加深。中宇資訊暫預計12月28日24時成品油零限價下調(diào)340元/噸。
截至12月26日，本輪第八個工作日，原油變化率持續(xù)負值加深。中宇資訊暫預計12月28日24時成品油零限價下調(diào)340元/噸。折合升價89#0.24元，92#0.26元，0#柴油0.29元。
本周期以來，受到美聯(lián)儲加息、美股下跌、全球經(jīng)濟增長預測低迷以及全球石油市場依舊超供等因素影響，國際原油價格出現(xiàn)暴跌，WTI原油期貨及布倫特原油期貨分別創(chuàng)造了2017年6月及8月以來的新低。受此影響，國內(nèi)測算的原油變化率持續(xù)負值加深。
卓創(chuàng)資訊成品油分析師孟鵬昨日在接受《證券日報》記者采訪時表示，由于本周五國內(nèi)成品油零售限價調(diào)整窗口將再度開啟，故而本年度成品油限價調(diào)整將以“五連跌”結(jié)尾。此外，目前原油市場利好消息匱乏，近期大幅反彈的可能性較低，故而本周五24時國內(nèi)成品油零售限價下調(diào)幅度或接近400元/噸。新年假期將至，消費者駕車出行將會增加，故而成品油零售限價“五連跌”的落實對于車主來說無疑是喜聞樂見的。
中宇資訊成品油分析師劉標昨日告訴《證券日報》記者，用車成本方面，以當前預期測算，私家車方面，按一般油箱50L的容量估測，加滿一箱汽油將節(jié)約13元，月跑2000公里、百公里耗8個油的車型，調(diào)價后私家車主每月將節(jié)省42元左右的用油成本。物流運輸方面來看，以載重50噸的卡車為例，重載行駛百公里油耗在40L左右，月跑10000公里，調(diào)價兌現(xiàn)后月度油耗成本將減少1160元左右，用車成本將進一步下降。
金聯(lián)創(chuàng)成品油分析師王珊昨日在接受《證券日報》記者采訪時表示，就國內(nèi)成品油市場而言，由于利空消息占據(jù)主導，中間商入市操作明顯減少，地煉出貨情況不佳，庫存維持偏高水平，汽油柴油出廠價格持續(xù)回落。與此同時，主營方面成品油行情同樣維持弱勢運行。但因各地銷售情況不同，銷售政策有所分化，年度銷售進展順利單位價格相對維持堅挺，或跌幅有限，但仍有欠量單位繼續(xù)壓價沖量，實盤成交均存較大商談空間。
成品油行業(yè)競爭形勢嚴峻，如何合理布局才能立于不??？
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