網(wǎng)約車(chē)行業(yè)總體規(guī)模分析及行業(yè)規(guī)模分析

• 2018年12月24日 WuZhiCong來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng) 1203 78
• 繁體

• 

  金融監(jiān)管趨嚴(yán)，融資環(huán)境寬中帶緊，網(wǎng)約車(chē)企業(yè)如何實(shí)現(xiàn)有效投資？

  網(wǎng)約車(chē)是網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車(chē)的簡(jiǎn)稱(chēng)。在構(gòu)建多樣化服務(wù)體系方面，出租車(chē)將分為巡游出租汽車(chē)和網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車(chē)。網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)企業(yè)是互聯(lián)網(wǎng)分享經(jīng)濟(jì)、新經(jīng)濟(jì)實(shí)踐中涌現(xiàn)出來(lái)的新物種，如果平臺(tái)企業(yè)想要...

第一節(jié) 中國(guó)網(wǎng)約車(chē)行業(yè)總體規(guī)模分析

一、企業(yè)數(shù)量結(jié)構(gòu)分析

2018年以來(lái)，陸續(xù)有江南出行、風(fēng)韻出行、天津出行、麥巴出行、先導(dǎo)約車(chē)等多個(gè)網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)獲證，目前全國(guó)共有61個(gè)平臺(tái)在各地獲得了網(wǎng)約車(chē)經(jīng)營(yíng)許可證。

其中，萬(wàn)順叫車(chē)獲牌數(shù)量為91個(gè)、斑馬快跑為91個(gè)、神州專(zhuān)車(chē)為50個(gè)、呼我出行為48個(gè)、滴滴出行為47個(gè)、首汽約車(chē)為42個(gè)、易到用車(chē)為37個(gè)、AA租車(chē)為34個(gè)、幫邦行為32個(gè)、曹操專(zhuān)車(chē)為21個(gè)，飛嘀打車(chē)為12個(gè)等。

圖表：主要網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)在全國(guó)獲得許可證數(shù)量分析

數(shù)據(jù)來(lái)源：中研普華產(chǎn)業(yè)研究院

二、行業(yè)規(guī)模分析

共享經(jīng)濟(jì)滿(mǎn)足市場(chǎng)優(yōu)化資源配置需求，深入衣食住行各領(lǐng)域;隨著監(jiān)管政策的落地，共享經(jīng)濟(jì)行業(yè)洗牌結(jié)束，市場(chǎng)逐漸步入有序增長(zhǎng)期。

目前我國(guó)共享經(jīng)濟(jì)的運(yùn)營(yíng)模式主要分為三種，一是出租使用權(quán)，包含網(wǎng)約車(chē)、共享單車(chē)、共享汽車(chē)、共享車(chē)位、共享辦公、共享充電寶、共享雨傘等;二是置換所有權(quán)，如二手車(chē)、二手手機(jī)、二手服飾等;三是知識(shí)技能共享，包含知識(shí)付費(fèi)、家政服務(wù)員、物流服務(wù)等。

在共享出行領(lǐng)域，2017年中國(guó)移動(dòng)出行用戶(hù)規(guī)模達(dá)到4.35億人，網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng)步入紅海階段。從全國(guó)范圍來(lái)看，截至2017年底，網(wǎng)約車(chē)用戶(hù)規(guī)模已達(dá)2.25億，整體增長(zhǎng)迅速。

圖表：2015-2017年網(wǎng)約車(chē)用戶(hù)規(guī)模變化情況?

數(shù)據(jù)來(lái)源：中研普華產(chǎn)業(yè)研究院

第二節(jié) 中國(guó)網(wǎng)約車(chē)行業(yè)產(chǎn)銷(xiāo)分析

一、行業(yè)情況總體分析

目前中國(guó)網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng)上主要有滴滴、易到，2017年下半年以來(lái)，相繼有美團(tuán)、攜程等加入進(jìn)來(lái)，競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈。

美團(tuán)打車(chē)較為激進(jìn)，對(duì)乘客和司機(jī)都給出相應(yīng)的優(yōu)惠，這種做法與當(dāng)年滴滴、快的、優(yōu)步之間進(jìn)行激烈競(jìng)爭(zhēng)時(shí)候類(lèi)似，畢竟對(duì)于它來(lái)說(shuō)作為一個(gè)新進(jìn)入者需要迅速打開(kāi)局面，而由于背后美團(tuán)的支持它也確實(shí)有這樣的資金實(shí)力。

滴滴的優(yōu)惠活動(dòng)屬于防守策略，是在易到、美團(tuán)等的激烈競(jìng)爭(zhēng)下不得不采取策略保護(hù)自己的市場(chǎng)份額。

易到在這場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，主要是給予司機(jī)優(yōu)惠，即是降低司機(jī)的傭金，這當(dāng)然也有利于提升司機(jī)的積極性;不過(guò)在針對(duì)乘客方面其已幾乎沒(méi)有優(yōu)惠，其價(jià)格較滴滴的貴，更是較滴滴拼車(chē)的價(jià)格要貴近50%，在價(jià)格方面難以與滴滴和美團(tuán)方面競(jìng)爭(zhēng)，這顯然難以吸引乘客使用易到的服務(wù)，而缺乏乘客使用即使易到降低傭金也難以提升易到司機(jī)的收入。

在服務(wù)方面易到也比不上滴滴，當(dāng)前易到的候車(chē)時(shí)間較長(zhǎng)，這是由于司機(jī)對(duì)于使用易到還是有些擔(dān)心，易到的提現(xiàn)時(shí)間也較滴滴的長(zhǎng)，這在部分程度上打擊了司機(jī)的積極性，在易到降低傭金后還需要時(shí)間改善與司機(jī)的信任關(guān)系，這是導(dǎo)致乘客候車(chē)時(shí)間較長(zhǎng)的原因之一。

對(duì)于乘客方面來(lái)說(shuō)，由于此前的資金問(wèn)題損害了其口碑，用戶(hù)普遍抱著用完之前充值的錢(qián)之后再做考慮;由于易到此前給予充值優(yōu)惠，如今的易到卻沒(méi)有充值優(yōu)惠，這也讓乘客充值使用易到的積極性不太強(qiáng)

相比美團(tuán)來(lái)說(shuō)，易到幾乎沒(méi)有給乘客以?xún)?yōu)惠，而它給予司機(jī)的傭金優(yōu)惠在難以吸引到更多用戶(hù)的情況下其實(shí)對(duì)于提升司機(jī)的收入幫助有限，因此在這場(chǎng)“春節(jié)不打烊”的活動(dòng)中，易到其實(shí)很難突圍而出。

圖表：主要網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)相關(guān)產(chǎn)品分析

數(shù)據(jù)來(lái)源：中研普華產(chǎn)業(yè)研究院

想要了解更多關(guān)于網(wǎng)約車(chē)行業(yè)專(zhuān)業(yè)分析請(qǐng)關(guān)注中研普華研究報(bào)告《2018-2023年中國(guó)網(wǎng)約車(chē)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局分析與投資風(fēng)險(xiǎn)預(yù)測(cè)報(bào)告》

延伸閱讀

推薦閱讀

猜您喜歡