新能源汽車補貼退坡倒計時：現(xiàn)車難求 買家加價購車

• 2018年12月19日 WuYaNan來源：環(huán)球網(wǎng) 677 39
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  技術(shù)升級提升競爭力，行業(yè)轉(zhuǎn)型增強優(yōu)勢，新能源汽車行業(yè)企業(yè)如何選擇？

  新能源汽車是指采用非常規(guī)的車用燃料作為動力來源（或使用常規(guī)的車用燃料、采用新型車載動力裝置），綜合車輛的動力控制和驅(qū)動方面的先進技術(shù)，形成的技術(shù)原理先進、具有新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)的汽車。...

距離2018年結(jié)束還有十幾天，北京的各大新能源汽車門店里的的銷售員們都忙得不亦樂乎。和以往不同，門店今年不用搞價格戰(zhàn)爭奪客戶，搶購熱潮下，誰能有現(xiàn)車誰就能贏。

隨著2019年的補貼退坡進入倒計時，不少買家都趕著在12月的最后幾天搭上“末班車”。

新能源汽車年底現(xiàn)搶購潮有買家加價購車

距離2018年結(jié)束還有十幾天，北京的各大新能源汽車門店里的的銷售員們都忙得不亦樂乎。和以往不同，門店今年不用搞價格戰(zhàn)爭奪客戶，搶購熱潮下，誰能有現(xiàn)車誰就能贏。

盡管距離北京市新能源小客車配置指標過期還有兩個多月時間，但面對明年不確定的補貼政策，拿到指標的購車人，都爭相在年底前簽下合同，搭上2018年政策的“末班車”。

“年底銷售尤其火爆，車不夠賣的，所有門店基本都是缺現(xiàn)車的情況，下了訂單也要排隊等，甚至還有顧客加6000元提車的?！北葋喌掀?S店的一名銷售人員告訴記者。

銷售介紹說，因為顧客都趕著月底前下單簽合同，所以各種車型的現(xiàn)車都供不應(yīng)求，被稱作“占號神器”的元EV創(chuàng)酷版在所有車型中最為搶手。

部分車企銷售門店表示，有車型在訂車后要等一個多月后才能到車。若想趕在指標有效期內(nèi)完成上牌，須在近期完成購車手續(xù)。

補貼退坡持續(xù)推進明年降幅或達40%

乘用車市場信息聯(lián)席會近日發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，11月份國產(chǎn)狹義乘用車零售銷量達202.0萬輛，同比下降18.0%，連續(xù)第6個月出現(xiàn)銷量下跌;1-11月累計銷量達2015.2萬輛，同比下降4.0%。

與之形成對比的是，新能源汽車銷量增長迅速。11月新能源狹義乘用車銷量12.9萬輛，同比增長57.8%;1-11月新能源乘用車累計銷量達84.5萬輛，同比增長89.3%。

但另一方面，新能源汽車的補貼退坡，也在持續(xù)推進。

比亞迪的銷售人員給記者算了一筆賬，以秦Pro EV500為例，現(xiàn)在的補貼有將近10萬元，即便按照20%補貼降幅計算，到了明年，同款車的購買價格就要多出2萬元左右。

“從銷售數(shù)據(jù)看，今年年底和往年比是最可觀的，除了新拿到指標的，很多第一批購買電動車的車主也想趕在年底前置換車輛。”該銷售人員介紹。

18日，北汽新能源副總經(jīng)理李一秀表示：“如果考慮后補貼時代，我們認為應(yīng)該兼并考慮無補貼時代?，F(xiàn)在已經(jīng)是后補貼時代了，無補貼時代就是2020年往后的兩個階段。目前來看，相應(yīng)的還有政策導向和模式導向在起關(guān)鍵的作用，后面市場和產(chǎn)品導向?qū)⒊蔀橹鲗蛢?yōu)勢。”

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