安全氣囊發(fā)展現(xiàn)狀分析 安全氣囊行業(yè)氣場規(guī)模怎樣？

• 2018年10月8日 WuZhiCong來源：互聯(lián)網(wǎng) 745 44
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  在機遇與挑戰(zhàn)中把握一次性小毛巾行業(yè)趨勢，才能從中取勢得到更好的發(fā)展！

  "產(chǎn)業(yè)園區(qū)"是執(zhí)行城市產(chǎn)業(yè)職能的重要空間形態(tài)，園區(qū)在改善區(qū)域投資環(huán)境、引進外資、促進產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整和發(fā)展經(jīng)濟等方面發(fā)揮積極的輻射、示范和帶動作用，成為城市經(jīng)濟騰飛的助推器...

中國安全氣囊行業(yè)市場發(fā)展現(xiàn)狀分析

第一節(jié) 安全氣囊行業(yè)發(fā)展概況

一、安全氣囊行業(yè)市場規(guī)模分析

圖表：2009-2017年安全氣囊行業(yè)市場規(guī)模情況

數(shù)據(jù)來源：中研普華產(chǎn)業(yè)研究院

注：以上市場規(guī)模均以主要產(chǎn)品安全氣囊布的口徑計算，單位均為萬米。

二、安全氣囊行業(yè)競爭格局分析

汽車安全部件作為關(guān)鍵零部件對產(chǎn)品的質(zhì)量和生產(chǎn)管理的高要求、高標準，使得該行業(yè)的準入門檻高，安全氣囊的市場集中度高，全球市場上知名的安全氣囊生產(chǎn)廠家有奧托立夫(AUTOLIV)、天合(TRW)、豐田合成(TOYODA GOSEI)、百利得(KSS)、高田(TAKATA)等，其市場占有率達到 80%以上，奧托立夫是全球最大的安全氣囊生產(chǎn)廠家。

目前，國內(nèi)的市場份額主要被延鋒百利得、奧托立夫、天合、高田等外資品牌把持，主要為德系、美系、日系、韓系、法系和本土系的整車廠商供應(yīng)安全氣囊總成。自主品牌方面主要為錦州錦恒、東方久樂。2016 年高田受累于氣囊召回事件不斷擴大的嚴重打擊，被車企聯(lián)合棄用，空出來的市場份額正在被其他巨頭補上。這些外資安全氣囊總成廠商以獨資或合資的形式在華投資設(shè)廠，二級零部件的外資供應(yīng)商緊隨其后紛紛在華設(shè)立生產(chǎn)基地，成為公司的主要競爭對手，競爭對手的主要情況如下：1、日本東麗日本東麗是全球知名的以有機合成、高分子化學(xué)、生物化學(xué)為核心技術(shù)的高科技跨國企業(yè)，其在中國的下屬企業(yè)業(yè)務(wù)覆蓋水處理膜、復(fù)合材料、碳纖維技術(shù)、無紡布、安全氣囊布等。

2、韓國曉星韓國曉星是韓國知名的綜合性商社，以化工、纖維、重工業(yè)、貿(mào)易等為核心產(chǎn)業(yè)，其在中國的下屬企業(yè)吉絲特汽車安全部件(常熟)有限公司主要生產(chǎn)安全氣囊布、安全氣袋等。

3、韓國可隆韓國可隆是韓國知名的化工材料生產(chǎn)企業(yè)，其在中國的下屬企業(yè)可隆(南京)特種紡織品有限公司成立于2002年，主要生產(chǎn)和銷售HMLS聚酯簾子布、SHT尼龍簾子布及安全氣囊布等。

4、法國博舍法國博舍是全球知名的特種紡織布料制造商，其在中國的下屬企業(yè)上海博舍紡織科技有限公司成立于2006年，主要生產(chǎn)安全氣囊布等。

汽車被動安全系統(tǒng)部件行業(yè)內(nèi)廠家之間的市場競爭集中體現(xiàn)在質(zhì)量、交貨、技術(shù)、成本及其潛在能力，與持續(xù)改善的積極的經(jīng)營態(tài)度、經(jīng)營體制，直接影響到是否能取得新車型部件的供應(yīng)資質(zhì)，由于國內(nèi)各家主流汽車被動安全系統(tǒng)部件提供商的生產(chǎn)能力和技術(shù)實力相近，存在一定的可替代性，新產(chǎn)品的市場競爭程度相對較高。此外，日韓車企供應(yīng)鏈的采購體系為封閉式，特點是整車廠商參股上游零部件企業(yè)，形成統(tǒng)一利益體，利潤共享。重要零部件基本上都是內(nèi)部供應(yīng)，一般非日本企業(yè)很難打入供應(yīng)鏈，提高了非日韓系汽車零部件提供商的競爭難度。

三、安全氣囊行業(yè)發(fā)展前景預(yù)測

隨著國家對于安全產(chǎn)品相關(guān)法規(guī)的逐年增多以及中國汽車市場的高速增長，汽車被動安全系統(tǒng)如安全氣囊也會像主動安全系統(tǒng)(ABS、倒車雷達等)一樣越來越普及，安全氣囊會成為中國小型、大型車的標配，主、側(cè)部都會安裝，所以我國安全氣囊布市場將面臨巨大的市場需求。

我國汽車安全氣囊的市場容量增長主要取決于四個因素：一是法規(guī)強制安裝因素;二是汽車產(chǎn)量;三是匹配安全氣囊的車型數(shù)量;四是平均每輛車應(yīng)用安全氣囊的數(shù)量。

目前我國安全氣囊市場正處于普及應(yīng)用的成長期，政策法規(guī)和汽車產(chǎn)量這兩個因素起著主導(dǎo)作用。1999年10月我國發(fā)布《關(guān)于正面碰撞乘員保護的設(shè)計規(guī)則》和2006年7月實施的《汽車側(cè)面碰撞安全法規(guī)》，都對我國汽車安全氣囊產(chǎn)業(yè)的發(fā)展起到了積極的推動作用。汽車產(chǎn)量方面，2014年我國汽車生產(chǎn)2372.29萬輛，同比增長7.26%，銷售2349.19萬輛，同比增長6.86%，再創(chuàng)記錄;汽車產(chǎn)量的急劇增加直接擴大了我國汽車安全氣囊的市場容量。

我國汽車安全氣囊市場需求容量的快速增長并沒有改變外資品牌占據(jù)絕對配套優(yōu)勢的競爭格局。

隨著科技的發(fā)展和人們對汽車安全重視程度的提高，汽車安全技術(shù)中的安全氣囊技術(shù)近年來也發(fā)展得很快，智能化、多安全氣囊是今后整體安全氣囊系統(tǒng)發(fā)展的必然趨勢。

新的技術(shù)可以更好地識別乘客類型，采取不同的保護措施。系統(tǒng)采用重量、紅外、超聲波等傳感器來判斷乘客與儀表板遠近、重量、身高 等因素，進而在碰撞時判斷是否點爆氣囊、采用1級點火還是多級點火、點爆力有多大，并與安全帶形成總體控制。通過傳感器，氣囊系統(tǒng)還可以判斷出車輛當(dāng)前經(jīng)歷的碰撞形式，是正面碰撞還是角度碰撞，側(cè)面碰撞還是整車的翻滾運動，以便驅(qū)動車身不同位置的氣囊，形成對乘客的最佳保護。

網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的應(yīng)用也是安全氣囊系統(tǒng)的發(fā)展方向。在汽車網(wǎng)絡(luò)中，有一種應(yīng)用面比較窄，但是非常重要的網(wǎng)絡(luò)即Safe-By-Wire。Safe-By-Wire是專門用于汽車安全氣囊系統(tǒng)的總線，Safe-By-Wire技術(shù)旨在通過綜合運用多個傳感器和控制器來實現(xiàn)安全氣囊系統(tǒng)的細微控制。Safe-By-WirePlus總線標準是由汽車電子供應(yīng)商和部件供應(yīng)商如飛利浦、德爾福等公司提出。與整車系統(tǒng)常用的CAN、FlexRay等總線相比，Safe-By-Wire的優(yōu)勢在于它是專門面向安全氣囊系統(tǒng)的汽車LAN接口標準。為了保證系統(tǒng)在汽車出事故時也不受破壞，Safe-By-Wire中嵌入有多重保護功能。比如說，即使線路發(fā)生短路，安全氣囊系統(tǒng)也不會因出錯而起動。Safe-By-Wire技術(shù)將會在汽車安全氣囊系統(tǒng)中獲得廣泛的應(yīng)用。

想要了解更多關(guān)于安全氣囊行業(yè)專業(yè)分析請關(guān)注中研普華研究報告《2018-2023年中國安全氣囊行業(yè)發(fā)展全景調(diào)研與投資趨勢預(yù)測研究報告》

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