2018-2023年中國集裝箱裝卸車行業(yè)未來發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè)及投資戰(zhàn)略分析報(bào)告
在一個(gè)供大于求的需求經(jīng)濟(jì)時(shí)代，企業(yè)成功的關(guān)鍵就在于，是否能夠在需求尚未形成之時(shí)就牢牢地鎖定并捕捉到它。那些成功的公司往往都會(huì)傾盡畢生的精力及資源搜尋產(chǎn)業(yè)的當(dāng)前需求、潛在需求以及新的...
近日，《華爾街日?qǐng)?bào)》報(bào)道稱，在中國監(jiān)管部門及公司債權(quán)人的新一輪施壓下，海航集團(tuán)正在拆解其海外商業(yè)帝國，以收縮資產(chǎn)負(fù)債表。
近日，《華爾街日?qǐng)?bào)》報(bào)道稱，在中國監(jiān)管部門及公司債權(quán)人的新一輪施壓下，海航集團(tuán)正在拆解其海外商業(yè)帝國，以收縮資產(chǎn)負(fù)債表。
包括7.6%的德銀股份在內(nèi)，海航集團(tuán)希望出售的資產(chǎn)當(dāng)前估值超過100億美元。
據(jù)知情人士透露，海航之所以進(jìn)行新一輪撤資計(jì)劃，是因?yàn)榻谥袊蠛：交貧w經(jīng)營國內(nèi)航空這一核心業(yè)務(wù)。
海南航空控股股份有限公司，于1993年成立，是中國發(fā)展最快、最有活力的航空公司之一，致力于為旅客提供全方位無縫隙的航空服務(wù)。
作為中國四大航空公司之一，海航擁有波音787、波音767、波音737系列和空中客車A330系列為主的年輕豪華機(jī)隊(duì)，適用于客運(yùn)和貨運(yùn)飛行，為旅客打造獨(dú)立空間的優(yōu)質(zhì)頭等艙與寬敞舒適的全新商務(wù)艙。
海南航空控股股份有限公司對(duì)外發(fā)布2017年度業(yè)績報(bào)告，報(bào)告披露稱，公司2017年實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入599.04億元，同比增長47.26%，凈利潤為38.82億元，同比增長13.83%，旅客運(yùn)輸量達(dá)7，169萬人，同比增長52.46%。
從2015年到2017年，海航舉債400億美元踏上并購之旅，完成了從區(qū)域航空公司到財(cái)富500強(qiáng)公司的驚人轉(zhuǎn)型。而如今，迫于壓力開始拆解自己構(gòu)筑起來的商業(yè)帝國，集團(tuán)創(chuàng)始人兼董事長王健又于今年夏天在法國意外離世，為海航的精彩故事增添了一層悲劇色彩。
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