2018-2024年農(nóng)業(yè)植保無人機市場發(fā)展現(xiàn)狀調(diào)查及供需格局分析預(yù)測報告
在一個供大于求的需求經(jīng)濟(jì)時代，企業(yè)成功的關(guān)鍵就在于，是否能夠在需求尚未形成之時就牢牢地鎖定并捕捉到它。那些成功的公司往往都會傾盡畢生的精力及資源搜尋產(chǎn)業(yè)的當(dāng)前需求、潛在需求以及新的...
據(jù)外媒最新消息，美國紐約州日前裁決稱，Uber的網(wǎng)約車司機應(yīng)屬于全職員工，州政府表示Uber未來應(yīng)該為司機繳納失業(yè)保險。
據(jù)外媒最新消息，美國紐約州日前裁決稱，Uber的網(wǎng)約車司機應(yīng)屬于全職員工，州政府表示Uber未來應(yīng)該為司機繳納失業(yè)保險。
在2016年美國總統(tǒng)大選中，希拉里曾經(jīng)對Uber等網(wǎng)約車行業(yè)進(jìn)行炮轟，認(rèn)為他們將司機視為獨立外包工，并未提供足夠的福利，這其實是一種勞動剝削。
此前，美國已經(jīng)發(fā)生了一些訴訟，網(wǎng)約車司機要求被視為全職員工，除了福利待遇之外，Uber、Lyft等公司應(yīng)該承擔(dān)更多的燃油費、車輛維護(hù)費等。
據(jù)國外科技媒體DigitalTrend報道，三名紐約州的Uber司機曾經(jīng)向政府投訴，稱Uber并未滿足所提出的失業(yè)保險的待遇要求。
近日，紐約州失業(yè)保險上訴理事會作出一項裁定，認(rèn)為Uber網(wǎng)約車應(yīng)被視為全職員工。奇怪的是，這一裁定并不適用于提出投訴的三名司機，而是其他處境類似的司機。
紐約出租車司機聯(lián)盟同時代表網(wǎng)約車司機的權(quán)益，該聯(lián)盟的負(fù)責(zé)人Bhairavi Desai對媒體表示:“我們獲勝，網(wǎng)約車公司輸了?！?/p>
該聯(lián)盟表示，此次的裁定開創(chuàng)了一個重大先例，未來將給網(wǎng)約車司機帶來一張“安全網(wǎng)”。
對于上述理事會的裁定，Uber還能夠通過法庭進(jìn)行上訴。該公司的發(fā)言人表示對于裁決不能認(rèn)同，公司正在考慮各種選項。
紐約州勞工局的發(fā)言人表示，如果Uber公司對于上述的裁決不再尋求上訴，則公司必須為網(wǎng)約車司機繳納失業(yè)保險，如果拒不繳納，勞工局將會啟動調(diào)查。
包括Uber在內(nèi)的全球許多網(wǎng)約車公司，并不把司機視為全職員工，從而避免了巨額的福利待遇開支，司機和網(wǎng)約車公司是一個獨立合作關(guān)系，司機通過提供客運服務(wù)獲得運費分成(大約為八成)。
不過，網(wǎng)約車行業(yè)的這一做法正在全世界面臨阻力。此前，歐洲法庭也作出一項裁決，Uber并不是一家科技公司或是中介平臺公司，它僅僅是一家出租車公司，必須按照出租車行業(yè)接受監(jiān)管。
隨著科羅沙擔(dān)任Uber首席執(zhí)行官，Uber變成一家更加守法合規(guī)的公司，在一些歐洲城市的運營越來越像一家出租車企業(yè)，比如所有司機都必須獲得政府營業(yè)牌照。
除了紐約州之外，未來美國是否會有更多的州甚至是聯(lián)邦政府也要求Uber將司機視為全職員工，目前尚不得而知。
外媒指出，如果司機變成全職員工，Uber的營業(yè)成本將極大攀升，公司必須為員工承擔(dān)各種保險、醫(yī)療、養(yǎng)老金在內(nèi)的福利。這可能引發(fā)Uber客運價格的上漲。
紐約州也是Uber業(yè)務(wù)規(guī)模比較大的地區(qū)，單是在紐約市，Uber擁有6.5萬名網(wǎng)約車司機，規(guī)模是出租車司機的數(shù)倍，而且網(wǎng)約車司機數(shù)量仍然在增加中。
一家媒體報道指出，如果Uber司機被裁定為全職員工，Uber將一下子變成紐約市最大的企業(yè)雇主。
另外值得一提的是，雖然Uber、Lyft等網(wǎng)約車公司不斷獲得風(fēng)險投資，市場估值不斷攀升，但是已經(jīng)有諸多機構(gòu)和學(xué)者報告指出，美國網(wǎng)約車司機的工資實在太低，在一些州，甚至還不到該州法定最低工資水平(最低工資大約為每小時10美元左右)。網(wǎng)約車能夠提供一個滿足溫飽的職業(yè)，但是遠(yuǎn)不是一個個人發(fā)家致富的機會。
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