2018上半年中國汽車行業(yè)爆冷事件

• 2018年7月4日 HaoChenChong來源：蓋世汽車資訊 826 50
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  2018-2023年中國汽車行業(yè)全景調(diào)研與發(fā)展戰(zhàn)略研究咨詢報告

  全球經(jīng)濟步入新常態(tài)給世界汽車制造業(yè)帶來較大影響，汽車產(chǎn)業(yè)也正在逐步適應新常態(tài)?？v觀全球汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展態(tài)勢，正在呈現(xiàn)新變化。2017年汽車市場運行態(tài)勢良好，呈現(xiàn)“新穩(wěn)舊快”態(tài)勢?！靶路€(wěn)”是...

轉(zhuǎn)眼間，2018年已經(jīng)過半?；仡櫳习肽?，中國車市曝出的大小事件不斷。

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一、恒大許家印砸67億港元入股FF

恒大健康6月25日發(fā)布公告，恒大集團以67.46億港元收購香港時穎公司100%股份，從而間接獲得Smart King公司45%的股權，成為公司第一大股東。而Smart King公司則100%持有賈躍亭所投資的新能源汽車公司Faraday Future(美國)以及Faraday Future(香港)。

6月26日，恒大健康股價暴漲66%，市值一天增長超過260億港元。與此同時，因賈躍亭的關系，樂視網(wǎng)股價也一掃下跌的陰霾，開盤即一字漲停。由此不難看出，這一組合十分為資本市場所看好。

對于恒大健康來說，此次間接接盤FF有望使其在高速成長的新能源汽車行業(yè)獲得強大的競爭力，占領市場份額，實現(xiàn)業(yè)務多元化。而對于一直為資金發(fā)愁的FF來說，恒大健康無疑為其帶來了“救命錢”。目前，F(xiàn)F雖已在北京、上海等地設立研發(fā)中心，在廣州南沙等地籌建大型綜合性研發(fā)及生產(chǎn)基地，但FF91一日未量產(chǎn)，業(yè)界對于FF的質(zhì)疑就依然存在。而在如此關鍵時期，獲得恒大健康的加持，不僅為其帶來了資金，為其之后規(guī)劃的展開破除許多障礙，也讓業(yè)界對FF開始有了一些期待。

二、鈴木汽車撤資昌河鈴木

6月15日，北汽昌河官網(wǎng)發(fā)布公告稱，鈴木汽車將正式從江西昌河鈴木汽車有限責任公司(以下簡稱為“昌河鈴木”)中完全撤資，并獲得主管部門批準，已于2018年5月30日完成了股權以及公司名稱的登記變更手續(xù)。至此，昌河鈴木將正式退出中國汽車歷史舞臺。

近年來，昌河鈴木在新品投放上幾乎處于停滯狀態(tài)，市場表現(xiàn)亦不樂觀，由此帶來的銷量下滑以及業(yè)績的虧損更讓其對中國市場提不起興趣，如此惡性循環(huán)，最終使其不得不落入如此境地。不過，雖然銷量不盡人意，但對于中國這一全球第一大汽車市場，鈴木不會輕易全部放棄，也就是說，作為鈴木在中國的另外一家合資車企，長安鈴木暫時還不會解體。與此推斷相呼應的是，長安汽車日前否認了其計劃收購鈴木所持長安鈴木股權的消息。

而對于昌河汽車來說，此次鈴木的撤資未必不是一件好事，有業(yè)內(nèi)人士表示，卸掉包袱的企業(yè)更加有利于輕裝前行。而對于昌河汽車未來發(fā)展，北汽集團相關負責人透露，不排除引入新的戰(zhàn)略投資者，但前提是必須要有著雄厚的資金實力。綜合多方消息，這一未來新的投資者很可能會是寶能，但這還有待進一步考證。不過，寶能如若真要入股，昌河汽車未來的發(fā)展自然值得期待，畢竟年初被寶能收購的觀致汽車如今正滿血復活。

三、北汽新能源借殼SST前鋒獲批

6月1日晚間，SST前鋒發(fā)布公告稱，向北汽集團等發(fā)行股份購買北汽新能源100%股權一事獲得證監(jiān)會核準批文。這意味著，北汽新能源借殼上市事宜已完成監(jiān)管部門的審核，即將進入到最后的資產(chǎn)交割階段。此前，北汽集團董事長徐和誼曾公開表示，北汽新能源將于今年三季度上市。而一旦成功上市，其將成為國內(nèi)首家純電動上市車企。

北汽新能源成立于2009年，北汽集團對于其規(guī)劃一直都是未來獨立上市。據(jù)了解，其從2014年就開始了相關準備工作，完成了從有限公司到股份制公司的轉(zhuǎn)變。2016年啟動混合所有制改革，完成30億元A輪融資，共吸引22家非國有資本參與增資認股，持股總比例達到37.5%。2017年，其進一步完成了B輪融資，共募資111.18億元，市值同時升至280億元。B輪融資后，北汽新能源股東數(shù)量增加至33家。同時，其還完成了員工持股計劃。

北汽新能源為上市做了大量的準備，不過，按照A股上市條件來看，三年持續(xù)盈利是一項必要條件。而北汽新能源雖然銷量一直不錯，但從近年的營收來看，2014、2015年均為虧損，僅2016年實現(xiàn)了盈利(凈利潤為1.08億元)，這意味著北汽新能源必須保證在2017年、2018年繼續(xù)盈利，才能在2019年完成上市。當然，以此方式上市顯然沒有通過借殼的方式速度快，而這想必也是北汽新能源選擇借殼SST前鋒的一大重要原因。

四、奧迪入股上汽大眾

在2016年11月上汽、奧迪計劃成立上汽奧迪銷售有限公司后，由于多方面因素的阻礙，奧迪與上汽大眾的合作項目遲遲沒有進展。6月26日，在上汽集團2017年度股東大會上，上汽集團董事長陳虹向投資人表示，奧迪已經(jīng)入股上汽集團，并持有1%的股權。雖然股份不多，但據(jù)此上汽大眾已經(jīng)具備生產(chǎn)和銷售奧迪產(chǎn)品的資質(zhì)。

據(jù)了解，早在2018年4月，奧迪就出資11500萬元，認繳上汽大眾1%的股權。目前，上汽大眾的股東共有5家企業(yè)，分別是上海汽車集團股份有限公司50%，德國大眾汽車公司38%，大眾汽車(中國)投資有限公司10%，奧迪股份有限公司1%，斯柯達汽車公司1%。

據(jù)陳虹透露，奧迪公司持有上汽大眾1%的股份后，為上汽大眾下上汽奧迪項目計劃中的首款產(chǎn)品的開發(fā)和生產(chǎn)籌備奠定了重要的基礎，目前，上汽奧迪項目正在按照各方既定的時間計劃穩(wěn)步推進。雖然其未向外界公布相關的時間計劃，但根據(jù)奧迪經(jīng)銷商聯(lián)會、中國第一汽車集團公司、一汽-大眾汽車有限公司、奧迪公司此前達成的協(xié)議，第三方公司不得早于2022年1月在中國進行銷售。由此可推斷，上汽奧迪產(chǎn)品最早將在2022年正式進入市場。而提前達成合作則為雙方預留了充足的準備時間。

從2016年開始，隨著寶馬、奔馳的迅速增長，奧迪的領先態(tài)勢越來越不突出，甚至屢被反超。對于奧迪來說，與上汽合資有利于其將更多產(chǎn)品引入中國市場，擴大其中國市場占有率。而對于上汽來說，此舉亦將為其帶來更大的市場影響力。

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