岳陽龍蝦高速運(yùn)往全國 日銷量超100萬斤！

• 2018年6月29日 WuYaNan來源：浙江在線 1100 70
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  2018-2023年中國車橋行業(yè)發(fā)展預(yù)測及未來前景研究咨詢報(bào)告

  汽車車橋（又稱車軸）通過懸架與車架（或承載式車身）相連接，其兩端安裝車輪。作用：在車架與車橋（車輪）之間傳遞力與力矩的是懸架，而不是車橋。車橋的作用是承受汽車的載荷，維持汽車在道路...

在全國各地的宵夜攤上，小龍蝦也來助興這場足球“盛宴”。

在全國各地的宵夜攤上，小龍蝦也來助興這場足球“盛宴”。

1個(gè)小時(shí)前，岳陽市洞庭漁都水產(chǎn)市場里的小鄒結(jié)束了一天的工作，這天他經(jīng)手的約15000斤小龍蝦，“搭乘”京港澳、平汝、杭瑞等過境岳陽的高速公路，流向全國。

龍蝦是岳陽市的特色產(chǎn)業(yè)之一。在過去，受限于交通條件，岳陽市的小龍蝦主要銷往長沙、益陽、武漢、江西等周邊地區(qū)。如何將龍蝦更快、更好地銷往更遠(yuǎn)的地區(qū)?只有交通便捷了，產(chǎn)業(yè)發(fā)展才能步入“快車道”。

高速路網(wǎng)拉通，小龍蝦實(shí)現(xiàn)華麗轉(zhuǎn)身

岳陽市洞庭漁都水產(chǎn)市場到處可見，工人們緊張地進(jìn)行小龍蝦分揀工作

一到夏天，岳陽洞庭漁都水產(chǎn)市場便車流如織，小龍蝦個(gè)體經(jīng)營戶小鄒進(jìn)入一年最忙碌的季節(jié)。

從1999年涉入小龍蝦經(jīng)銷生意，小鄒似乎早已習(xí)慣了忙碌的節(jié)奏：早上六點(diǎn)，從養(yǎng)殖戶手中收蝦，人工初步篩選，逐一分揀，分批打包，經(jīng)過這些程序，鮮活的蝦子就“坐”上物流專線，經(jīng)高速公路運(yùn)送至北京、上海、廣州、成都、重慶等全國各大市場了。忙完后，時(shí)針已指向晚上9點(diǎn)。

小鄒經(jīng)營的水產(chǎn)店，一天可向外輸出300筐小龍蝦，約15000斤，一個(gè)月下來可達(dá)50萬斤。這是他初涉行業(yè)時(shí)無法想象的，“十年前商戶日銷售不到3000斤。”

時(shí)間回溯至1999年，湖南高速公路建設(shè)還沒正式起步，全國高速路網(wǎng)尚未形成。剛?cè)胄械男∴u開貨車從岳陽發(fā)貨至北京，“沿著一級(jí)級(jí)普通公路北上，路上遇到堵車，整車小龍蝦晚了3天才到。”蝦在“囧”途，讓小鄒記憶猶新?！　〔粩嘣鰪?qiáng)的運(yùn)力水平，不斷提升的市場需求，為小鄒帶來了營業(yè)額的成倍增長。

“十年前10家飯店至少有5家吃不到小龍蝦，現(xiàn)今家家都供應(yīng)充足。如果沒有高速公路和物流，如今的一切想都不敢想。”今昔對(duì)比，小鄒感慨道。

據(jù)湖南省交通運(yùn)輸廳統(tǒng)計(jì)，目前湖南省高速公路通車?yán)锍踢_(dá)6480公里，從“十二五”末的全國第12位躍居全國第五位，基本建成了“六縱六橫”高速公路骨架網(wǎng)。

自2002年11月京港澳高速湖南臨長段通車以來，岳陽境內(nèi)高速公路經(jīng)歷了從“一字型”到“十字型”再到“大字型”乃至“米字型”的轉(zhuǎn)變，通車?yán)锍踢_(dá)538公里。便捷的高速路網(wǎng)，讓岳陽快速融入全國發(fā)展的大格局。

岳陽市高速路網(wǎng)的拉通，使岳陽小龍蝦的內(nèi)銷和外輸都變得更加方便快捷。像小鄒一樣來自岳陽洞庭魚都、海吉星等四大水產(chǎn)市場的150余戶商戶，一天銷往全國的小龍蝦不低于100萬斤，而十年前僅為2萬斤。

洞庭漁都水產(chǎn)市場前，物流工作人員正在裝運(yùn)分箱的小龍蝦，即刻運(yùn)往貴州

據(jù)岳陽市商務(wù)糧食局2017年小龍蝦產(chǎn)業(yè)發(fā)展報(bào)告統(tǒng)計(jì)，2015年岳陽市范圍內(nèi)小龍蝦產(chǎn)量為0.9萬噸，2017年為4.3萬噸，近80%銷往北京、上海、廣州、南京、長沙等地，產(chǎn)值達(dá)14億元。換算下來，每天有大約2000萬只岳陽的小龍蝦運(yùn)到全國各地!　　借助高速公路，岳陽的小龍蝦產(chǎn)業(yè)完成由內(nèi)向外的華麗轉(zhuǎn)身。

跑出經(jīng)濟(jì)效益的“24小時(shí)速度”

高速路網(wǎng)的發(fā)展，讓岳陽龍蝦坐上“高速列車”，“跑”出了經(jīng)濟(jì)效益，“跑”來了幸福生活。

產(chǎn)量增長的同時(shí)，對(duì)交通物流運(yùn)力的要求也同步增長。作為當(dāng)?shù)赜杏绊懥Φ乃a(chǎn)物流公司，開元物流幾乎包攬了岳陽小龍蝦90%以上的運(yùn)輸業(yè)務(wù)。

“1996年開始跑水產(chǎn)運(yùn)輸，我親歷了從火車、普通公路到高速公路的提速飛躍過程?！遍_元物流負(fù)責(zé)人老田如是說。

岳陽境內(nèi)高速公路

老田介紹，水產(chǎn)運(yùn)輸業(yè)具有“搶時(shí)”的特殊性，小龍蝦運(yùn)輸尤甚。承包火車是最原始的方式，但運(yùn)能不夠，效率不高;普通公路又路窄人多、車速受限;2002年，借力尚未完全拉通的高速公路，從岳陽運(yùn)小龍蝦到上海，“就是一路不歇?dú)?，至少也?7個(gè)小時(shí)”，遇上堵車就更麻煩。

有了高速路網(wǎng)后，岳陽到上海車程縮短至12小時(shí)，到廣東縮短至11小時(shí)。“不僅僅是省時(shí)，還可實(shí)現(xiàn)一臺(tái)車在多個(gè)站點(diǎn)分批卸貨，運(yùn)輸靈活性明顯增強(qiáng)了?！崩咸镎f。

目前，開元物流每天都有30多條貨運(yùn)線路，通過高速公路將岳陽的小龍蝦運(yùn)送至全國各地的城市和鄉(xiāng)鎮(zhèn)，最遠(yuǎn)已輻射至3000公里以外的東北三省和內(nèi)蒙、西藏等地，并由“點(diǎn)對(duì)面”升級(jí)為“點(diǎn)對(duì)點(diǎn)”。

2008年10月7日，岳陽收費(fèi)站及省界羊樓司收費(fèi)站成為湖南省內(nèi)第一批開通“鮮活農(nóng)產(chǎn)品綠色通道”的站點(diǎn)，小龍蝦屬于“綠通”免費(fèi)范疇，符合相關(guān)規(guī)定的運(yùn)輸車輛即可減免高速通行費(fèi)用。

該政策一出，對(duì)于小龍蝦產(chǎn)業(yè)的發(fā)展及水產(chǎn)運(yùn)輸業(yè)的促進(jìn)顯而易見?！霸瓉砼芤惶送獾剡\(yùn)輸單，基本上都得空車回來，現(xiàn)在走‘綠通’，至少空車回來的費(fèi)用打平了?！崩咸镎f。

談及“綠通”，湖南省高速公路建設(shè)開發(fā)總公司岳陽管理處征費(fèi)稽查科科長鐘顯羿表示，“通過安裝‘綠通’檢測儀等高科技設(shè)備、在貨車流量較大的站點(diǎn)專門成立‘綠通’驗(yàn)貨班、增強(qiáng)培訓(xùn)等方式，盡最大可能提高驗(yàn)貨效率，方便貨運(yùn)人員，造福地方經(jīng)濟(jì)?！?/p>

如今在洞庭湖畔，養(yǎng)殖戶把龍蝦打撈上來，送到專門市場裝車集散發(fā)貨，到全國最遠(yuǎn)的地區(qū)最多也只需要24小時(shí)，全程高速是實(shí)現(xiàn)“24小時(shí)速度”的重要保障。

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