Uber車禍原因曝光：真相令人出乎意料

• 2018年5月8日 WuYaNan來(lái)源：Techweb 1309 86
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  2018-2023年中國(guó)養(yǎng)老行業(yè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)現(xiàn)狀及投資風(fēng)險(xiǎn)預(yù)測(cè)報(bào)告

  2017年60歲及以上人口達(dá)到2億3086萬(wàn)人，占總?cè)丝诘?6.7%。預(yù)計(jì)到2025年，老年人口總數(shù)將超過(guò)3億；到2033年，將超過(guò)4億，平均每年增加1000萬(wàn)老年人口。養(yǎng)老產(chǎn)業(yè)從本質(zhì)上來(lái)講，是服務(wù)于老年人這U...

Uber公司已經(jīng)查出了這次車禍的原因，即無(wú)人車本身發(fā)現(xiàn)了這名正在橫穿馬路的行人，但是自動(dòng)駕駛軟件系統(tǒng)沒(méi)有采取避讓的措施。

今年三月份，美國(guó)網(wǎng)約車公司Uber發(fā)生了全世界第一宗完全自動(dòng)駕駛汽車致人死亡的事故，事故引發(fā)了全球輿論震驚，以及對(duì)無(wú)人車安全性的討論。據(jù)外媒最新消息，Uber公司已經(jīng)查出了這次車禍的原因，即無(wú)人車本身發(fā)現(xiàn)了這名正在橫穿馬路的行人，但是自動(dòng)駕駛軟件系統(tǒng)沒(méi)有采取避讓的措施。

Uber無(wú)人車

在這次事故中，一名49歲的無(wú)家可歸女性被撞身亡，當(dāng)時(shí)她通過(guò)一個(gè)非斑馬線區(qū)域，推著一輛單車橫穿馬路。而在Uber后來(lái)公布的車輛行車視頻中，無(wú)人車內(nèi)的備份司機(jī)當(dāng)時(shí)并未關(guān)注路面情況，反而是在低頭查看，可能是在玩手機(jī)。

這次事故發(fā)生之后，美國(guó)政府旗下的兩個(gè)部門展開(kāi)了詳細(xì)調(diào)查，調(diào)查報(bào)告尚未出爐。

據(jù)美國(guó)科技新聞網(wǎng)站The Information援引兩位消息人士報(bào)道稱，Uber公司基本查明了事故的原因，事故罪魁禍?zhǔn)资擒浖到y(tǒng)而不是各種傳感器、攝像頭在內(nèi)的硬件系統(tǒng)。

據(jù)消息人士稱，在這名女性橫穿馬路時(shí)，Uber的無(wú)人車(改裝自沃爾沃公司的一款越野車)傳感器已經(jīng)探測(cè)到了她，不過(guò)Uber的自動(dòng)駕駛軟件判斷認(rèn)為，系統(tǒng)無(wú)需對(duì)這位女性采取避讓措施。

眾所周知的是，目前無(wú)人車配置的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)分為硬件系統(tǒng)和軟件系統(tǒng)，硬件采集各種路況信息，包括周邊的車輛，道路標(biāo)志信息，以及行人、騎車人等。這些信息被匯總到了自動(dòng)駕駛軟件系統(tǒng)，軟件做出各種分析和判斷，并且操控方向盤、剎車在內(nèi)的車輛控制設(shè)備。

和其他公司的自動(dòng)駕駛軟件系統(tǒng)一樣，Uber的系統(tǒng)也能夠?qū)σ恍?duì)于車輛行駛并不構(gòu)成風(fēng)險(xiǎn)的路面物體或?qū)ο?比如在馬路上漂移的一個(gè)塑料袋)進(jìn)行過(guò)濾。

據(jù)報(bào)道，Uber參加調(diào)查的高管認(rèn)為，自動(dòng)駕駛軟件系統(tǒng)出現(xiàn)了問(wèn)題，它并未對(duì)橫穿馬路的婦女采取措施，軟件對(duì)于交通對(duì)象的過(guò)濾走向了另外一個(gè)極端。

對(duì)于媒體有關(guān)無(wú)人車致死車禍原因的報(bào)道，Uber官方給出了回應(yīng)。該公司表示，目前仍然在配合美國(guó)公路交通安全委員會(huì)進(jìn)行調(diào)查，目前階段Uber無(wú)法對(duì)于車禍的原因發(fā)表更多評(píng)論。

Uber公司也表示，已經(jīng)對(duì)公司的自動(dòng)駕駛汽車計(jì)劃采取了全面的安全評(píng)估，另外邀請(qǐng)美國(guó)公路交通安全委員會(huì)的前任委員Christopher Hart擔(dān)任Uber無(wú)人車“安全文化”方面的顧問(wèn)。

需要指出的是，Uber這次車禍不僅僅是簡(jiǎn)單的技術(shù)原因，而涉及到了Uber公司內(nèi)部管理的混亂。車禍發(fā)生后，美國(guó)媒體曝光了Uber內(nèi)部自動(dòng)駕駛汽車項(xiàng)目的各種亂象，比如過(guò)去的負(fù)責(zé)人將發(fā)展速度放在第一位，忽視了安全。這樣的“問(wèn)題企業(yè)文化”也和前任首席執(zhí)行官卡蘭尼克的問(wèn)題管理模式如出一轍。

之前，全球大量的自動(dòng)駕駛汽車研發(fā)企業(yè)和供應(yīng)商表示，根據(jù)Uber公布的行車視頻，目前的硬件和軟件系統(tǒng)能夠做到識(shí)別這位行人，并加以避讓。Uber的無(wú)人車為何直接撞上去，令人費(fèi)解。

這次車禍后，包括Uber在內(nèi)的多家自動(dòng)駕駛汽車研發(fā)公司暫停了路測(cè)，其中包括英偉達(dá)、豐田等。業(yè)內(nèi)認(rèn)為，這次嚴(yán)重車禍將促使研發(fā)企業(yè)更加重視無(wú)人車的安全性，在商用和部署方面采取更加慎重的態(tài)度。

Uber周一發(fā)表聲明稱：“我們對(duì)自己的無(wú)人駕駛汽車項(xiàng)目進(jìn)行了自上至下的安全評(píng)估，并且雇傭到了前國(guó)家交通安全委員會(huì)主席克里斯托弗·哈特(Christopher Hart)做為我們的安全顧問(wèn)。我們進(jìn)行的評(píng)估涉及到的內(nèi)容包括系統(tǒng)自身的安全性、對(duì)車輛行為的訓(xùn)練過(guò)程等。之后我們會(huì)公布更多細(xì)節(jié)?！?/p>

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