香港高鐵“一地兩檢”議案通過(guò) 連通16座內(nèi)地城市 旅客出入境流程示例

• 2017年11月17日 lihuizhen來(lái)源：搜狐焦點(diǎn)深圳 655 38
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  2017-2022年中國(guó)高鐵專(zhuān)用防護(hù)網(wǎng)行業(yè)投資規(guī)劃分析及前景預(yù)測(cè)咨詢(xún)報(bào)告

  在一個(gè)供大于求的需求經(jīng)濟(jì)時(shí)代，企業(yè)成功的關(guān)鍵就在于，是否能夠在需求尚未形成之時(shí)就牢牢地鎖定并捕捉到它。那些成功的公司往往都會(huì)傾盡畢生的精力及資源搜尋產(chǎn)業(yè)的當(dāng)前需求、潛在需求以及新的...

所謂“一地兩檢”是指乘客可在同一個(gè)地方依序辦理兩個(gè)不同管轄區(qū)的通關(guān)程序。

以后往返深港將更加便利!

11月15日下午近5時(shí)，香港特區(qū)政府提出的高鐵“一地兩檢”無(wú)約束力議案以38票贊成、22票反對(duì)在香港特別行政區(qū)立法會(huì)通過(guò)!

所謂“一地兩檢”是指乘客可在同一個(gè)地方依序辦理兩個(gè)不同管轄區(qū)的通關(guān)程序。

采用“一地兩檢”從福田到香港西九龍高鐵車(chē)程僅需14分鐘!若采用兩地兩檢，則需要半個(gè)小時(shí)甚至更長(zhǎng)時(shí)間，高鐵變低鐵，效率完全無(wú)法發(fā)揮。

此次，香港立法會(huì)通過(guò)“一地兩檢”方案是一次重大勝利!對(duì)于香港、深圳兩座城市來(lái)說(shuō)都是重大利好!

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香港高鐵“一地兩檢”議案通過(guò)!

歷時(shí)一個(gè)月之后，在2017年11月15日下午4時(shí)50分左右，在香港特區(qū)立法會(huì)上，香港高鐵“一地兩檢”無(wú)約束力議案獲得通過(guò)!邁出了2018年第三季度通車(chē)前的重要一步!

香港特區(qū)立法會(huì)主席梁君彥宣布“一地兩檢”議案通過(guò)

香港特區(qū)政府于今年7月25日公布“一地兩檢”方案，多項(xiàng)調(diào)查顯示，方案獲得過(guò)半數(shù)香港市民支持。此前，香港特區(qū)行政長(zhǎng)官林鄭月娥表示，廣深港高鐵香港段工程已經(jīng)完成95%，香港鐵路公司有信心在2018年第三季度開(kāi)通。要在開(kāi)通時(shí)實(shí)現(xiàn)“一地兩檢”，需要立法會(huì)在2018年暑假前完成本地立法。

據(jù)悉，廣深港高鐵香港段開(kāi)通之后，深圳福田通達(dá)香港時(shí)間僅需14分鐘，深圳和香港聯(lián)系將會(huì)更加緊密。

“一地兩檢”深圳灣口岸模式

根據(jù)特區(qū)政府公布的方案，香港高鐵西九龍站將參照目前實(shí)行“一地兩檢”的深圳灣口岸模式，即乘客可在同一個(gè)地方依序辦理兩個(gè)不同管轄區(qū)的通關(guān)程序。西九龍站將實(shí)行的通關(guān)程序包括清關(guān)、出入境及檢驗(yàn)檢疫手續(xù)。

深圳灣口岸是我國(guó)首個(gè)實(shí)施“一地兩檢”的口岸，2007年開(kāi)通至今，已平穩(wěn)運(yùn)行了十年。

“一地兩檢”

所謂“一地兩檢”是指在兩個(gè)國(guó)家或地區(qū)的邊境口岸，在同一處地點(diǎn)完成兩地的出境與入境檢查、檢疫手續(xù)。深圳灣口岸，就是聯(lián)合辦公、各行其是，由雙方出入境管理人員(邊檢、海關(guān)、檢驗(yàn)檢疫)在同一地點(diǎn)、同時(shí)聯(lián)合執(zhí)行出入境檢查，實(shí)行“一站式”檢查，雙方按各自查驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)，共同對(duì)出入境人員、交通工具和貨物實(shí)行聯(lián)合檢查，所謂“停一次車(chē)，過(guò)四道關(guān)”。

在“一地兩檢”模式下，進(jìn)出境旅客正常情況下10分鐘即可過(guò)關(guān)，客運(yùn)、貨運(yùn)車(chē)輛來(lái)往深港兩地也僅需10至15分鐘，大大節(jié)省了旅客和車(chē)輛的通關(guān)時(shí)間，提高了通關(guān)效率。

乘客通關(guān)流程

香港特區(qū)政府運(yùn)輸及房屋局局長(zhǎng)陳帆表示，香港高鐵西九龍總站有5層：地面層、B1售票層、B2抵達(dá)層、B3出發(fā)層、B4月臺(tái)層。

旅客辦理出入境流程如下：

出境香港的乘客：經(jīng)B1層購(gòu)票、驗(yàn)票入閘，進(jìn)入B3層出境香港，進(jìn)入同一層的內(nèi)地口岸區(qū)，完成入境內(nèi)地程序后，可以在候車(chē)室休息，列車(chē)到達(dá)后進(jìn)入B4層登車(chē)。

抵達(dá)香港的乘客：在B4層月臺(tái)下車(chē)，進(jìn)入B2辦理出境內(nèi)地程序，離開(kāi)內(nèi)地口岸區(qū)，進(jìn)入同一層的香港口岸區(qū)，辦理入境香港程序，然后出站。

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香港高鐵將連通16座內(nèi)地城市

廣深港高鐵全程142公里，其中廣深段116公里，香港段26公里。自廣州通往香港西九龍總站，全線共設(shè)7個(gè)車(chē)站,分別是廣州南站、慶盛站、虎門(mén)站、光明城站、深圳北站、福田站和西九龍站。

據(jù)報(bào)道，全長(zhǎng)26公里的高鐵香港段，由西九龍向北伸延至深圳/香港分界，不設(shè)中途站，市民日后乘坐高鐵列車(chē)往來(lái)廣州至香港，行車(chē)時(shí)間將可由100分鐘縮短一半至48分鐘。

這條香港段高鐵，將連接總長(zhǎng)度達(dá)2萬(wàn)公里的內(nèi)地高鐵鐵路網(wǎng)。運(yùn)營(yíng)初期香港西九龍總站日均有33對(duì)長(zhǎng)途列車(chē)，開(kāi)通直達(dá)北京、上海、廣州、深圳、武漢、成都、重慶、汕頭等16座內(nèi)地主要城市的車(chē)次，內(nèi)地居民乘坐高鐵游香港很快就會(huì)成為現(xiàn)實(shí)。

高鐵香港段啟用初期，香港往深圳北平均每14分鐘一班;香港往廣州南平均每30分鐘一班。

列車(chē)的車(chē)窗采用特制玻璃，在車(chē)內(nèi)向外看的景物會(huì)與實(shí)際速度一樣，有如將窗外的影像“減慢”，令乘客可清晰地欣賞沿途的風(fēng)景。

高鐵由香港往返內(nèi)地城市所需時(shí)間：深圳福田/14分鐘，廣州南/48分鐘，湖南長(zhǎng)沙/4小時(shí)，湖北武漢/5小時(shí)，上海/8小時(shí)，北京/10小時(shí)，成都/12小時(shí)。

廣深港高鐵票價(jià)：香港運(yùn)輸及房屋局曾公開(kāi)發(fā)布的廣深港高速鐵路的假設(shè)車(chē)費(fèi)：2009年時(shí)，預(yù)計(jì)最高票價(jià)即廣州到香港為180港元，然而在2015年價(jià)格又升至210港元，約178元人民幣，從深圳至香港的票價(jià)大約為45元。

香港段預(yù)計(jì)2018年第三季度通車(chē)

廣深段分廣州南-深圳北 和深圳北-福田兩段前后建設(shè)。廣州南-深圳北段于2005 年12月動(dòng)工建設(shè)，歷時(shí)6年建成通車(chē)運(yùn)營(yíng)，福田站也于2015年12月通車(chē)。 而香港段于2010年4月動(dòng)工，原定2015年竣工及通車(chē)，后因工程嚴(yán)重延誤而大幅延遲至2018年第三季度通車(chē)，同時(shí)造價(jià)從669億港幣修訂為844.2億，港府和總承建商港鐵公司達(dá)成封頂協(xié)議，如果再超支費(fèi)用將由港鐵承擔(dān)。

延期和超支主要在西九龍站，西九龍站是在人口密集的市區(qū)填海區(qū)域地下建造，建成后將成為世界上規(guī)模最龐大的地下鐵路站。

效果圖：

2017年3月進(jìn)展

香港政府于2007年8月決定建設(shè)香港段高鐵，預(yù)計(jì)通車(chē)日期為2014年。實(shí)際開(kāi)工日期為2010年1月底，最新預(yù)計(jì)通車(chē)日期為18年第三季。

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業(yè)內(nèi)專(zhuān)家觀點(diǎn)

天天說(shuō)錢(qián)創(chuàng)始人劉曉博：“一地兩檢”，開(kāi)創(chuàng)了一個(gè)先例

這應(yīng)該是一個(gè)利好，便于將來(lái)乘坐高鐵去香港。因?yàn)楦哞F是一個(gè)快速通行工具，如果沒(méi)有“一地兩檢”支撐的話，就很麻煩，等于就是你去香港，在深圳辦一次出境，做高鐵到了香港再辦一次入境，手續(xù)就很繁瑣，降低效率。

如果“一地兩檢”的話，就直接到香港了，同時(shí)可以辦理出境和入境，這樣提高了效率，尤其對(duì)商務(wù)人士，有很大的好處。深圳灣口岸的“一地兩檢”等于占用了深圳這邊的空間。而這次的“一地兩檢”占用了香港的空間，等于開(kāi)創(chuàng)了一個(gè)先例。

未來(lái)深圳機(jī)場(chǎng)還規(guī)劃了一條隧道直接通香港機(jī)場(chǎng)的，我覺(jué)得未來(lái)也會(huì)沿用這個(gè)先例吧。另外，由于“一地兩檢”提高了便利度，像香港生活深圳上班，深圳生活香港上班都會(huì)成為一種可能，對(duì)樓市方面未來(lái)也會(huì)有影響。

深職院房地產(chǎn)研究所所長(zhǎng)鄧志旺：對(duì)龍華、虎門(mén)是一個(gè)好消息!

香港高鐵“一地兩檢”方案議會(huì)通過(guò)可以說(shuō)是一個(gè)非常好的消息，有利于廣深港高鐵的開(kāi)通，實(shí)現(xiàn)深圳跟香港之間無(wú)縫的對(duì)接。

對(duì)房地產(chǎn)的影響來(lái)說(shuō)，比較大的可能性就是說(shuō)包括高鐵到龍華、虎門(mén)等區(qū)域可能會(huì)是一個(gè)好消息。

對(duì)這些區(qū)域來(lái)說(shuō)，可能會(huì)吸引香港居民來(lái)這邊有生活，未來(lái)可能會(huì)意味著價(jià)格上漲的空間。實(shí)際情況就等著瞧吧。

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