2017-2022年版專用運輸車行業(yè)兼并重組機會研究及決策咨詢報告
企業(yè)并購包括兼并與收購。公司兼并是指經(jīng)由轉(zhuǎn)移公司所有權(quán)的形式，一家或多家公司的全部資產(chǎn)與責任不需經(jīng)過清算都轉(zhuǎn)移為另一公司所有，而接受全部資產(chǎn)與責任的另一公司仍然完全以自身名義繼續(xù)運...
雖然C919并不是全球最先進的客機，但是可靠的質(zhì)量和便宜的價格，讓C919不僅滿足了國內(nèi)的市場，而且還能外銷其他國家。
航空市場怎么少得了中國呢。
近日，中國商飛公司對外宣布，C919中國首款大型噴氣式客機已經(jīng)獲得了730家的訂單。雖然730家的訂單對于空客和波音不算什么大訂單，但是當730架或者更多的C919客機翱翔在天空，被歐美壟斷的航空市場的格局終將會被打破。
雖然C919并不是全球最先進的客機，但是可靠的質(zhì)量和便宜的價格，讓C919不僅滿足了國內(nèi)的市場，而且還能外銷其他國家。
C919不僅可以提高我國在國際航空業(yè)的知名度，更是我國躋身到全球航空產(chǎn)品的門票，而且這還標志著我國已經(jīng)升級到發(fā)明創(chuàng)造尖端高科技產(chǎn)品了。
一架C919售價大約為5000萬美元，而和C919競爭的波音737-800售價是9600萬美元，空客A320的售價是9800萬美元，C919的售價幾乎是這兩家飛機的1/2，這也是C919和波音、空客競爭的資本。
然而，這兩家航空公司似乎都不太給力，空客聲稱因為航空公司需求并未出現(xiàn)，所以他們將減產(chǎn)A380大型客機。而波音公司上半年就裁撤了6000多名員工，而且還打算以后每年只生產(chǎn)6架747-800這款具有傳奇性的大型客機。
人們都想在全世界能夠更快捷更方便的移動，所以客機的需求量在增加，預(yù)計在未來的20年里，全世界的客運需求將會翻倍，而且大部分的增長會來自亞太地區(qū)，如果空客和波音無法靈活適應(yīng)國際市場的需求，那么在今后在中國市場，他們遇到的不是新的商機，而是一個將有力的競爭對手。
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