二環(huán)以內(nèi)加油站零售價“堅挺”

消費者王先生在家附近的中石油加盟店加油時發(fā)現(xiàn)，6.35元/升的汽油這里只需要5.35元/升。

他說：“給汽車加油不僅要關(guān)注發(fā)改委的油價變化通告，如果趕上近期加油站的促銷，加一箱油可少花50元”。

以92號汽油為例，位于豐臺區(qū)南三環(huán)附近的中石化加盟店亞源加油站零售價5.55元/升，比發(fā)改委規(guī)定的指導價6.35元/升便宜了0.8元;在大山子環(huán)島附近的一家民營加油站售價5.65元，直降0.7元/升;位于大望路附近的石五聯(lián)加油站5.75元/升，直降0.6元;殼牌大郊亭加油站零售價每升6.1元，直降0.25元;位于西北三環(huán)附近的翠泉加油站92號汽油5.85元/升，直降0.5元。而二環(huán)內(nèi)的金融街、積水潭等附近的加油站，掛牌指導價紋絲未動。

一位業(yè)內(nèi)人士說：“二環(huán)以內(nèi)幾乎都是中石化的直營店，受到租金、客流等多方面影響，降價促銷可能性不大”。

非兩“巨頭”的加油站直降促銷

與以往送礦泉水、送小禮物不同，這次讓利的是真金白銀。中化道達爾、殼牌、中石油加盟店、民營加油站紛紛加入直降促銷行列，92號汽油最高降幅0.5元/升。

油客網(wǎng)創(chuàng)始人邢瑞松告訴北青報記者，北京共有1064家加油站，主要分三類：一類是“兩桶油”巨頭，中石化旗下加油站512座、中石油有200多家，兩者占了北京市場近七成份額。第二類是外資和國有加油站，例如中化道達爾、殼牌、北京石化、中航油、首汽加油站、北汽加油站等國有及外資企業(yè)，約占10%-15%左右;第三類是社會民營加油站。此輪加油站零售降幅最大的是后兩類。中石化和中石油直營店未見到大幅直降促銷的情況。

中石化直營店加油送便利店券

在朝陽區(qū)白家莊附近的中石化直營店加油站，打出“滿300元送30元便利店券”促銷牌，立刻引來附近車主排隊加油。關(guān)注“中石化北京石油會員”微信公眾號，主要有兩種優(yōu)惠：一種是加油送便利店券，里面還有加98號汽油滿200元送6元易捷便利店購物券、微信綁定加92號汽油滿200元送30元易捷購物券等活動。不過，這些易捷券并非現(xiàn)金券，均有必須滿100元才能使用40元券等限制門檻。另一種是加油送會員積分，用積分可以加油等活動。

加油站扎堆的地方促銷力度最大

在中國農(nóng)業(yè)大學附近方圓2-3公里內(nèi)，扎堆有中石化大華合智加油站、中石油清河加油站、中化道達爾北沙灘加油站共3個加油站，汽油零售價格不打折的兩“巨頭”也放下身段。

中石油清河加油站92號汽油售價5.75元/升，直降0.6元;中化道達爾北沙灘加油站售價為5.85元/升。令人吃驚的是，從未參與直降的中石化罕見加入促銷戰(zhàn)，這家中石化大華合智加油站掛出5.35元/升的“超低價”。

中石化北京石油公司相關(guān)負責人接受北青報記者采訪時表示，全北京僅有兩個網(wǎng)點附近競爭異常激烈，“降價1元”促銷僅為應對點對點的一種競爭，此舉不會在其他網(wǎng)點全面鋪開。這位負責人表示，只要零售價格不超過發(fā)改委規(guī)定的最高限價，降價的權(quán)利在企業(yè)手里，并不需要審批。業(yè)內(nèi)分析

加油站零售價格戰(zhàn)共享單車也是誘因?

從5月份開始，中石化及中石油加油站的汽柴油零售價格戰(zhàn)就悄然打響，優(yōu)惠幅度空前，多數(shù)在每升1元至1.5元。其中，山東、河南、浙江、廣東等地區(qū)的價格戰(zhàn)力度較大。

金聯(lián)創(chuàng)成品油分析師王延婷認為， 主要有幾個原因：一是中石化和中石油兩巨頭的零售份額均有不同程度下降，加大促銷力度也是增加銷量、搶占市場份額的有效途徑之一。中石化財報顯示，2017年一季度境內(nèi)成品油總經(jīng)銷量、零售量、直銷及分銷量三項降幅在3.12%、3.47%和2.35%，這一下降的趨勢須盡力扭轉(zhuǎn)，目前各地中石化加油站通過降低零售價格搶占市場份額。

二是現(xiàn)在正值成品油高利潤時期，油企降價仍有利可圖。當前零售環(huán)節(jié)正處在高利潤的黃金時期，使得油品降價空間較大。據(jù)金聯(lián)創(chuàng)監(jiān)測，5月國內(nèi)92號汽油理論零售利潤大致在1906元/噸，柴油理論零售利潤大致在1456元/噸，加油站利潤可觀。盡管優(yōu)惠力度不斷加大，卻依然有利可圖。經(jīng)過測算，即便加油站讓利1.5元/升，相當于每噸讓利1400元左右，仍有600元的利潤空間。

三是民營煉廠未來幾年的大規(guī)模投產(chǎn)，國內(nèi)成品油過剩還會更嚴重。截至目前國內(nèi)煉廠產(chǎn)能已突破8億噸，成品油供應量大幅攀升，但受低迷的市場制約，下游需求整體表現(xiàn)不容樂觀，供需形勢的失衡使得零售市場倍感壓力。

此外，非油汽車、共享單車等數(shù)量增加，雖然影響有限，但也是個不容忽視的趨勢。