5月18日，高速交警通報了這起事故，希望引起更多人的重視。

5月13日凌晨五點多，高速交警接到報警，杭甬高速寧波方向紹興境內(nèi)發(fā)生一起兩車碰撞事故，一位駕駛寶馬五系轎車的女司機不幸遇難。她今年才23歲。

18日，高速交警紹興支隊通報了這起事故，造成女孩遇難的其中一個原因，也是不少司機都會犯，且不以為然的錯誤--事故發(fā)生時女孩沒有系安全帶，而交警在調(diào)查勘查事故車輛時發(fā)現(xiàn)，出事寶馬的正副駕駛座的安全帶卡扣上，都插著安全帶插扣。

出事寶馬的正副駕駛座的安全帶卡扣上，都插著安全帶插扣。

交警說到，5月13日凌晨五點多，高速交警接到報警，杭甬高速寧波方向紹興境內(nèi)發(fā)生一起碰撞事故，有人員被困。

交警趕到現(xiàn)場后，發(fā)現(xiàn)事故車是一輛大型半掛車和一輛老款的寶馬5系，寶馬車的副駕駛一側(cè)與半掛車車頭發(fā)生撞擊，由于撞擊點位的不同和體型的懸殊，寶馬車副駕駛座一側(cè)嚴(yán)重變形，車輛最堅固的A、B柱也扭曲凹陷。

"雖然副駕駛一側(cè)撞得厲害，但我們民警當(dāng)時還輕輕舒了口氣，幸好撞的不是駕駛座一側(cè)，如果車?yán)镏挥幸粋€司機，問題應(yīng)該不大!"紹興支隊一大隊副大隊長吳松說，可交警拉開寶馬車門才發(fā)現(xiàn)，寶馬車的安全氣囊全部彈開，車廂到處都是血跡，而駕駛座位上根本沒人，車?yán)镂ㄒ坏呐右呀?jīng)倒在副駕駛座位上，也就是寶馬車與半掛車發(fā)生猛烈撞擊的位置。

當(dāng)時，交警發(fā)現(xiàn)，女子已經(jīng)沒有了生命體征。

根據(jù)半掛車司機說，當(dāng)時他正行駛在四車道上，寶馬車突然從左側(cè)躥出來，他因為避讓不及，一頭撞了上去。

高速交警通過調(diào)看監(jiān)控和走訪還原了事發(fā)經(jīng)過--寶馬車原本在第二車道行駛，因跟三車道的一輛車發(fā)生輕微刮擦，寶馬車失控撞向中央護欄，然后因為慣性和沖擊力彈出沖向了第四車道，被后方行駛的半掛車攔腰撞上。

那么為什么交警發(fā)現(xiàn)寶馬車時，女子倒在副駕駛座位上?交警通過沿途卡口監(jiān)控發(fā)現(xiàn)，開車的就是這位女子，發(fā)生事故時車上也只有她。

在車輛勘查過程中，事故交警發(fā)現(xiàn)，當(dāng)時寶馬司機并沒有系安全帶，正副駕駛座的安全帶卡口上，都插著用碎鉆黏貼成寶馬標(biāo)志的安全帶插扣。

交警推斷，由于寶馬女司機沒有系安全帶，因此在與半掛車發(fā)生猛烈撞擊的瞬間，女司機因沒有安全帶固定，整個人被甩到了車廂內(nèi)，落到了副駕駛座位上，而恰恰副駕駛座一側(cè)用來保護乘員安全的A、B柱受撞擊變形，落在副駕駛座的女子喪失了最后一道保護防線，最終因為半掛車猛烈碰撞，致使其在車廂內(nèi)與車體多次撞擊，雖然第一時間送到醫(yī)院進行搶救，還是因為傷勢過重，經(jīng)搶救無效死亡。

據(jù)了解，小姑娘今年才23歲，紹興人。當(dāng)天，她在杭州跟同學(xué)進行聚會，凌晨散場后連夜開車回老家。

交警說，現(xiàn)在大部分的家用轎車廠家，都設(shè)置了未系安全帶警示提醒，只要車輛在行駛過程中，正副駕駛座沒有系安全帶，車輛就會發(fā)出警報提示音，儀表還會跳出紅色的"安全帶未系"警示標(biāo)志。

因此，有些人想出一些辦法，在商店或是網(wǎng)上購買安全帶插扣，只要插在安全帶卡扣上，就能讓車輛報警裝置"失聲"，殊不知這樣做的危害有多大。在這一起意外中，貪一時方便的插扣某種程度上成了"奪命扣"。

有些人在商店或是網(wǎng)上購買安全帶插扣。

高速交警說，現(xiàn)在大部分的司機和乘員都能做到開車系好安全帶，但還是有一些人覺得安全帶勒著不舒服，系著也沒什么用。今年以來，僅杭甬高速紹興轄區(qū)，查處不系安全帶行為就達6585起。

高速交警表示，開車一定要系安全帶這根"生命帶"，不能因為麻煩用插扣。汽車在發(fā)生強烈撞擊時，由于慣性駕乘人員會向前飛出，安全氣囊在彈開時有著非常強大的沖擊力，在沒有安全帶緩沖的情況下，人直接撞擊到彈出的安全氣囊上，極度危險甚至是致命的。因此，安全氣囊要和安全帶配合使用才能起到保護的作用。

根據(jù)我國交管部門的統(tǒng)計，在可能導(dǎo)致死亡的交通事故中，安全帶的使用可使車內(nèi)人員生還的幾率提高60%，發(fā)生正面撞車時，系了安全帶可使死亡率減少57%;側(cè)面撞車時可減少死亡率44%;翻車時可減少死亡率80%。

而交警表示，除了前排，后排乘員也應(yīng)該時刻系好安全帶。

世界衛(wèi)生組織指出，中國汽車司機安全帶的使用率僅37%，后排安全帶使用率更是遠(yuǎn)低于10%。

但是，汽車發(fā)生碰撞事故時，沒系安全帶的后排乘客會撞向前排駕乘人員，當(dāng)時速達50公里時就會產(chǎn)生致命后果。而如果后排乘客系上安全帶，那么前排駕乘人員的死亡率就能下降80%。