5月16日，寶蘭高鐵陜西段聯(lián)調(diào)聯(lián)試正式啟動(dòng)，標(biāo)志著我國(guó)首條貫通絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶的高鐵——寶蘭高鐵進(jìn)入開(kāi)通倒計(jì)時(shí)。寶雞至蘭州高速鐵路全長(zhǎng)401公里，其中，陜西境內(nèi)45.7公里，設(shè)有隧道13座，橋梁15座，橋隧總長(zhǎng)44.57km，占線(xiàn)路總長(zhǎng)的97%，設(shè)計(jì)速度為每小時(shí)250公里。自2012年10月開(kāi)工建設(shè)，計(jì)劃今年年內(nèi)開(kāi)通運(yùn)營(yíng)。屆時(shí)，寶雞至蘭州列車(chē)運(yùn)行時(shí)間將由目前的7小時(shí)縮短至2小時(shí)。

此次寶蘭高鐵陜西段聯(lián)調(diào)聯(lián)試區(qū)段為寶雞南至天水南區(qū)間。聯(lián)調(diào)聯(lián)試項(xiàng)目主要包括軌道、路基、橋梁、列車(chē)空氣動(dòng)力學(xué)響應(yīng)、電力牽引供電、通信、信號(hào)、客運(yùn)服務(wù)系統(tǒng)、自然災(zāi)害及異物侵限檢測(cè)系統(tǒng)、綜合接地、電磁環(huán)境、振動(dòng)噪聲等綜合測(cè)試和動(dòng)態(tài)驗(yàn)收。為做好此次聯(lián)調(diào)聯(lián)試工作，西安鐵路局專(zhuān)門(mén)成立寶蘭高鐵聯(lián)調(diào)聯(lián)試指揮部，組織建設(shè)、測(cè)試、施工、設(shè)計(jì)單位及路局相關(guān)專(zhuān)業(yè)處室、站段啟動(dòng)并推進(jìn)聯(lián)調(diào)聯(lián)試工作，采取動(dòng)車(chē)綜合檢測(cè)車(chē)進(jìn)行綜合檢測(cè)試驗(yàn)、逐級(jí)提速試驗(yàn)、模擬場(chǎng)景試驗(yàn)、全線(xiàn)拉通試驗(yàn)等項(xiàng)目測(cè)試，確保全線(xiàn)達(dá)到運(yùn)營(yíng)條件，為正式開(kāi)通運(yùn)營(yíng)打好基礎(chǔ)。西安鐵路局副總工程師徐建根介紹：聯(lián)調(diào)聯(lián)試對(duì)供電各種設(shè)備都要檢測(cè)，對(duì)軌道的幾何尺寸、線(xiàn)路的質(zhì)量、一些運(yùn)營(yíng)的品質(zhì)、脫軌系數(shù)等、對(duì)接入網(wǎng)、接入網(wǎng)導(dǎo)線(xiàn)、接入網(wǎng)壓力都要進(jìn)行檢測(cè)，對(duì)信號(hào)設(shè)備、信號(hào)設(shè)備地面安裝質(zhì)量、數(shù)據(jù)等情況檢測(cè)，通信設(shè)備我們用鐵路專(zhuān)網(wǎng)，對(duì)通信品質(zhì)也要進(jìn)行檢測(cè)，所有設(shè)備都要達(dá)到設(shè)計(jì)要求，符合運(yùn)營(yíng)要求，這樣運(yùn)營(yíng)開(kāi)通后再組織動(dòng)態(tài)驗(yàn)收，組織運(yùn)營(yíng)實(shí)驗(yàn)，才能正式開(kāi)通。

寶雞至蘭州高速鐵路是國(guó)家中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃中“四縱四橫”高速鐵路網(wǎng)中徐蘭高鐵的重要組成部分。寶蘭高鐵建成后，徐蘭高鐵將全線(xiàn)貫通，連接已開(kāi)通的蘭新高鐵，將打通中國(guó)高鐵橫貫東西的“最后一公里”，西北地區(qū)高鐵將全面納入全國(guó)高鐵網(wǎng)。同時(shí)作為首條貫通絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶的高鐵線(xiàn)，將連通絲路沿線(xiàn)的西安、寶雞、天水、蘭州、西寧、烏魯木齊等多個(gè)主要城市，形成新絲綢之路上的高速通道，對(duì)加快西北地區(qū)與中東部地區(qū)的經(jīng)貿(mào)合作、人文交流，促進(jìn)絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶建設(shè)具有十分重要的意義。