隸屬于河北廊坊三河市的燕郊鎮(zhèn)，是緊鄰北京的河北小鎮(zhèn)。以潮白河為界，此岸是河北，彼岸是北京。燕郊曾被冠以“堵城”“睡城”之名。有人說(shuō)，燕郊難題的逐步解決是京津冀協(xié)同發(fā)展的縮影。

交通協(xié)同：“空間大圈”縮為“時(shí)間小圈”

在推動(dòng)京津冀協(xié)同發(fā)展進(jìn)程中，“交通一體化”是前行軍和橋頭堡。按照規(guī)劃，2020年，以北京為中心，京津冀將形成“1小時(shí)軌道交通圈”，京津冀“空間大圈”正在縮小為“時(shí)間小圈”。

由于距離北京城區(qū)近，房?jī)r(jià)相對(duì)便宜，大量在北京工作的人選擇在燕郊安家。有統(tǒng)計(jì)稱(chēng)，每天往返于北京、燕郊間的上班通勤族約40萬(wàn)人。對(duì)于修建地鐵連接北京和燕郊，民眾呼聲較高。

2016年年底，北京地鐵平谷線(xiàn)開(kāi)工，將在河北設(shè)兩站，其中一站是燕郊，成為首條京津冀軌道交通區(qū)域快線(xiàn)。全國(guó)人大代表、河北三河匯福糧油集團(tuán)有限責(zé)任公司董事長(zhǎng)石克榮指出，大力發(fā)展京津冀軌道交通的同時(shí)，要重視軌道交通換乘站點(diǎn)的設(shè)計(jì)及站點(diǎn)的選址安排。

“隨著京津冀軌道交通建設(shè)的提速，將來(lái)香河、大廠(chǎng)、寶坻、薊縣、固安、涿州等地的軌道交通站點(diǎn)可能都會(huì)面臨這樣的問(wèn)題。”石克榮說(shuō)，應(yīng)注重打造綜合性強(qiáng)、效率高的立體交通體系，打通核心城區(qū)與站點(diǎn)之間的“最后一公里”。

產(chǎn)業(yè)協(xié)同：讓更多人才走進(jìn)來(lái)

近年來(lái)，燕郊高新區(qū)抓住京津高科技企業(yè)在此地科技成果轉(zhuǎn)化的機(jī)會(huì)，建立了以生物制藥、新型材料，電子信息為主的產(chǎn)業(yè)業(yè)態(tài)。京津冀協(xié)同發(fā)展的不斷深入，為燕郊高新區(qū)提供了更多資金、人才、技術(shù)深度轉(zhuǎn)化的機(jī)會(huì)。

據(jù)了解，2016年，燕郊高新區(qū)新認(rèn)定科技型中小企業(yè)189家，總數(shù)達(dá)587家;新認(rèn)定高新技術(shù)企業(yè)21家，總數(shù)達(dá)到58家;新認(rèn)定科技小巨人企業(yè)12家，總數(shù)達(dá)到38家。石克榮建議，應(yīng)支持河北在燕郊高新技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)建立協(xié)同創(chuàng)新示范基地，更好地對(duì)接京津科技創(chuàng)新資源。

石克榮說(shuō)，在京津冀協(xié)同發(fā)展深入推進(jìn)的大背景下，河北守著北京國(guó)家級(jí)重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室、高新技術(shù)企業(yè)、各大央企總部、高等院校等優(yōu)質(zhì)創(chuàng)新資源，他正在燕郊籌建兩個(gè)研究院，其中一個(gè)針對(duì)生物制藥領(lǐng)域，計(jì)劃走出一條“研究院+醫(yī)院+研究生院+企業(yè)+金融+產(chǎn)業(yè)集群”的發(fā)展模式，吸引更多京津甚至海外高端人才來(lái)到燕郊。

不止北京，每一座城市都會(huì)面臨出行難的問(wèn)題。