2月28日，中集集團分別與格力電器、珠海銀隆簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，與格力電器合作，主要集中在登機橋、模塊化建筑、海洋工程、多式聯(lián)運、智能制造等多領(lǐng)域加強產(chǎn)業(yè)協(xié)作，與珠海銀隆合作，則聚焦在新能源運用。

　　而在去年12月，董明珠個人便聯(lián)合中集集團下屬企業(yè)、萬達等4家企業(yè)，共同增資30億元，獲得珠海銀隆22.388%的股權(quán)。

　　真鋰研究首席分析師墨柯告訴記者，此次雙方雖更進一步，但簽署的只是一個戰(zhàn)略合作協(xié)議，尚未看到具體的合作項目或成果。

　　中集集團CEO兼總裁麥伯良、珠海銀隆總經(jīng)理孫國華均坦言，希望盡快看到合作成果，盡快對接合作項目。

　　中集與格力曾傳出“緋聞”

　　中集集團董秘辦主任吳三強表示，目前全球新增的登機橋有四成來自中集，國內(nèi)95%的登機橋由中集提供，而格力空調(diào)作為家電行業(yè)的龍頭企業(yè)，雙方將就廊橋內(nèi)空調(diào)以及PCA橋載空調(diào)進行更深層次的探討與合作。

　　就在3月1日，中集集團還對外宣布，旗下公司中集天達幾乎同時期在北京及南美的智利斬獲過億訂單。其中，智利首都圣地亞哥機場的50多臺登機橋的合同額超過1.3億元，是中集天達歷史上在南美獲得的最大訂單。而北京大興國際機場100余座登機橋的訂單額約達1.7億元多，是迄今為止為國內(nèi)單一最大訂單。

　　至此，中集集團以中集天達為平臺已將登機橋產(chǎn)品打入全球259個機場，覆蓋國家(地區(qū))69個，其中國際機場119個，國外業(yè)務(wù)占比五成，中集天達建造的5441臺登機橋總量占全球的市場份額約50%。

　　“目前從上述合作初步觀察，格力應(yīng)該是想借助中集登機橋在全球的市場份額，拓展自己空調(diào)的應(yīng)用市場”。一位不愿具名的分析人士表示。

　　中集方面還稱，目前以鋼結(jié)構(gòu)為基礎(chǔ)構(gòu)件的模塊化裝配式建筑因工期短、環(huán)保等特點越來越受到國外發(fā)達國家歡迎，洲際、希爾頓、萬豪等國際知名酒店集團連續(xù)幾年給中集下了大量的訂單，格力電器也將借此切入這一新興建筑領(lǐng)域，提升雙方的全球影響力。不過，對于具體如何切入，中集方面則未透露更多。

　　此外，中集與格力還約定將在智能裝備、海洋工程、物流運輸方面進行合作。中集旗下“多式聯(lián)運”也將與格力展開合作。

　　記者注意到，此次為中集與格力的首次合作，不過雙方此前就曾傳出過“緋聞”。去年11月，曾有行業(yè)媒體報道稱，中集旗下的聯(lián)合重卡股權(quán)將要再次轉(zhuǎn)手，而買家或?qū)⑹歉窳?。隨后，聯(lián)合重卡發(fā)聲明稱“無中生有”，并表示“從有利于聯(lián)合卡車發(fā)展的角度來看，不排斥、不拒絕合資和合作，但中集集團對于聯(lián)合卡車的主導(dǎo)權(quán)和控股權(quán)不容置疑?！?/p>

　　重在新能源運用

　　值得一提的是，在中集與珠海銀隆的合作中，就涉及聯(lián)合重卡。中集稱，雙方合作將首先體現(xiàn)在新能源商用車領(lǐng)域，包括銀隆與中集旗下的“聯(lián)合重卡”品牌合作集裝箱牽引車、市政作業(yè)車、輕型卡車、城市配送物流車等多品類。同時，雙方還將在集裝箱模塊化移動充電、儲能系統(tǒng)等方面探討合作。

　　中集集團副總裁李胤輝曾表示，中集在重型卡車、冷藏車、空港設(shè)備等多方面對新能源有著巨大需求，并且中集看好珠海銀隆在鈦酸鋰電池和新能源汽車、儲能方面的研發(fā)及生產(chǎn)能力。

　　事實上，鈦酸鋰電池技術(shù)在特定的市場確有競爭優(yōu)勢，但也存在能量密度低的短板，這也是銀隆招致爭議最多的地方。

　　中集集團方面則稱，珠海銀隆擁有的鈦酸鋰電池技術(shù)在儲能領(lǐng)域非常領(lǐng)先，具有充電快、壽命長、耐低溫等優(yōu)點，特別適用于固定里程或固定線路的公交、碼頭拖車等車型。

　　墨柯認為，銀隆的鈦酸鋰電池需要開拓一些續(xù)航里程短但使用頻繁的客車市場，與中集的業(yè)務(wù)的確有相協(xié)同的地方，“但電池太重且占地方，乘客裝載數(shù)量仍然有限?！?/p>

　　與格力電器類似，珠海銀隆還有意借助中集在全球機場的豐富資源，進軍機場擺渡車的新能源運用領(lǐng)域，并擬利用中集集團相關(guān)企業(yè)在北京地區(qū)的醫(yī)院、機場停車場和中石油加油站的布局優(yōu)勢，推動銀隆新能源充電樁/充電站的布點建設(shè)項目。