記者從中國載人航天工程辦公室獲悉，天舟一號貨運飛船13日安全運抵中國文昌航天發(fā)射場，開展發(fā)射場區(qū)總裝和測試工作，計劃于4月中下旬由長征七號遙二運載火箭發(fā)射升空。

　　天舟一號是我國自主研制的首艘貨運飛船，采用兩艙構(gòu)型，由貨物艙和推進艙組成，總長10.6米，艙體最大直徑3.35米，太陽帆板展開后最大寬度14.9米，起飛重量約13噸，物資上行能力約6噸，推進劑補加能力約為2噸。它能獨立飛行3個月，具有與天宮二號空間實驗室交會對接、實施推進劑在軌補加、開展空間科學(xué)實驗和技術(shù)試驗等功能。

　　天舟一號的產(chǎn)房位于中國航天科技集團公司五院總裝與環(huán)境工程部的總裝集成測試大廳(簡稱AIT中心)。

　　據(jù)介紹，從1995年建成至今，AIT中心見證了我國目前為止所有神舟飛船的誕生，見證了我國數(shù)百顆衛(wèi)星的成型，我國的航天飛船和衛(wèi)星在研制過程中的總裝工作、振動試驗、噪聲試驗以及熱真空試驗等都要在這里完成。

　　控制航天器總裝現(xiàn)場的人員數(shù)量，是航天器研制時環(huán)境保障的重要環(huán)節(jié)。因為航天器總裝是多系統(tǒng)裝配集成的過程，多單位、多系統(tǒng)間的頻繁交叉作業(yè)狀態(tài)給航天器產(chǎn)品質(zhì)量帶來隱患。

　　AIT中心的工裝設(shè)備們擁有獨立“立體存取”區(qū)域;圖紙、文件等操作依據(jù)分門別類存放在固定檔案柜中;就連以前排布在地面、桌面上的電纜，工作人員也為其專門開辟了電纜專用線槽。

　　在航天器裝配過程中，很多光敏、光學(xué)電子元器件都要與空氣進行直接接觸。如果空氣中所含的小顆粒物過多，有可能堵塞元器件線路，造成元器件的短路，進而造成航天器局部失效。

　　AIT中心試驗區(qū)專門設(shè)有空氣處理機組。室外空氣想要進入室內(nèi)，必須要經(jīng)過這個機組的加濕、除塵等過濾?？諝馔ㄟ^試驗區(qū)墻壁上數(shù)百個汽車輪大小的圓形送風(fēng)口進入中心內(nèi)部，在室內(nèi)充分流動后，再經(jīng)過墻壁上設(shè)置的回風(fēng)口回到空氣處理機組中進行再處理。1月7日18點，當(dāng)室外被霧霾籠罩時，AIT試驗區(qū)同一時段的PM2.5含量僅為23微克/立方米。

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