隨著我國城市產(chǎn)業(yè)的調(diào)整升級、電子商務(wù)飛速發(fā)展、現(xiàn)代消費(fèi)方式的轉(zhuǎn)變，城市物流與配送作為支持城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要因素，需求日趨旺盛，但高速增長的同時(shí)對城市物流提出了更高的要求和挑戰(zhàn)。

　　2016年12月27日，在2016第六屆中國城市物流發(fā)展年會上，中國交通運(yùn)輸協(xié)會常務(wù)副會長王德榮指出，隨著我國城鎮(zhèn)化、信息化進(jìn)程的加速和人民生活水平的提高，城市作為物流資源集聚中心和物流集散的組織節(jié)點(diǎn)，城市物流已經(jīng)難以滿足社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要。對此，中糧我買網(wǎng)副總裁白光利認(rèn)為，城市物流需要用“互聯(lián)網(wǎng)＋”的思維，連接一切可以連接的網(wǎng)絡(luò)和通道，最終實(shí)現(xiàn)“無人不會、無處不在、無需等待”的目標(biāo)。
　　城市物流發(fā)展“滯后”
　　我國城市物流包括生產(chǎn)領(lǐng)域、流通領(lǐng)域、消費(fèi)領(lǐng)域，涉及社會再生產(chǎn)全過程的每一個環(huán)節(jié)，物流規(guī)?；蛄髁恳绕髽I(yè)物流大得多。但是，由于我國城市物流技術(shù)、管理水平發(fā)展的速度較國外發(fā)展速度慢些，明顯存在著與社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展不相適應(yīng)的“滯后性”。商務(wù)部研究院副院長張威介紹，“十二五”期間，我國物流行業(yè)呈現(xiàn)出新方式、短渠道、多功能、大空間的特點(diǎn)，物流需求快速增長、運(yùn)行效率顯著提高、服務(wù)水平明顯提升、物流模式發(fā)生變化、國際化發(fā)展步伐加快。
　　實(shí)際上，2016年國家各有關(guān)部委一系列關(guān)于城市物流產(chǎn)業(yè)的政策規(guī)劃、指導(dǎo)意見等重要文件相繼出臺，為城市物流與電商物流工程的專業(yè)化發(fā)展提供了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。然而，由于我國長期重生產(chǎn)輕流通，在流通中又重商流輕物流，使我國物流尤其是城市物流存在著明顯的不協(xié)調(diào)狀況，成為城市經(jīng)濟(jì)以及整個社會經(jīng)濟(jì)效益提高的一大障礙。
　　智慧物流是發(fā)展趨勢
　　當(dāng)前，我國城市物流面臨著市場經(jīng)濟(jì)發(fā)展所帶來的城市經(jīng)濟(jì)的高速增長，對城市物流提出新的更高要求的挑戰(zhàn)，以市場經(jīng)濟(jì)充分發(fā)展為特征的現(xiàn)代社會化生產(chǎn)的發(fā)展反映在物流領(lǐng)域，表現(xiàn)為商品的大進(jìn)大出和快進(jìn)快出。北京厚德清園物流管理咨詢有限公司總裁張鈺指出，城市物流配送的特點(diǎn)是小批量、多批次、資源閑置、信息不對稱，因此信息化建設(shè)水平有待提高。對此，浙江杭州傳化貨嘀科技有限公司副總經(jīng)理張寒冰認(rèn)為，一是城市物流不是車貨匹配，而是分行業(yè)的解決方案。由于行業(yè)不同、客戶不同、需求不同，城市物流配送要走行業(yè)、客戶定制化道路。二是城市物流不只是簡單的運(yùn)力提供，而是整體供應(yīng)鏈的解決方案。提供運(yùn)力構(gòu)不成核心競爭力，關(guān)鍵在于提供“倉儲＋保理＋配送方案＋交付＋代收＋支付結(jié)算＋保險(xiǎn)保價(jià)”等全鏈條服務(wù)。三是城市貨源高度分散，潮汐需求頻現(xiàn)，對物流運(yùn)力的彈性要求很高，必須走互聯(lián)網(wǎng)化的道路，實(shí)現(xiàn)分享經(jīng)濟(jì)。
　　中興通訊智慧物流總經(jīng)理張紅認(rèn)為，智慧物流將是物流行業(yè)發(fā)展的必然趨勢：一是智慧供應(yīng)鏈與智慧生產(chǎn)融合；二是智慧物流網(wǎng)絡(luò)開放共享并融入社會物聯(lián)網(wǎng)；三是多種物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)集成應(yīng)用于智慧物流；四是物流領(lǐng)域物聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)新應(yīng)用模式將不斷涌現(xiàn)。
　　

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