航空產業(yè)是大國崛起和綜合國力的標志,中國通用航空產業(yè)未來發(fā)展空間

• 2018年12月13日 LiuDaiFeng來源：互聯網 1121 72
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  經濟數字化趨勢突出，通用航空行業(yè)如何借力發(fā)力，企業(yè)如何邁出更大一步？

  通用航空行業(yè)研究報告中的通用航空行業(yè)數據分析以權威的國家統(tǒng)計數據為基礎，采用宏觀和微觀相結合的分析方式，利用科學的統(tǒng)計分析方法，在描述行業(yè)概貌的同時，對通用航空行業(yè)進行細化分析，重...

航空產業(yè)是大國崛起和綜合國力的標志,中國通用航空產業(yè)未來發(fā)展空間

航空產業(yè)是大國崛起和綜合國力的標志，也是現代國防不可或缺的重要內容，是國家安全的重要保證，是經濟社會發(fā)展的重要支撐。近年來高速發(fā)展的通用航空產業(yè)，在整個航空產業(yè)中占有越來越重要的地位。

通用航空，是指除軍事、警務、海關緝私飛行和公共商業(yè)航空運輸飛行以外的航空活動，用于此類活動的飛機統(tǒng)稱為通用飛機。通用航空產業(yè)以公務機、輕型飛機、直升機、運動飛機等飛機制造為核心，以航空租賃和航空運輸為主干，集研發(fā)、制造、銷售和運營服務為一體，涉及龐大的周邊和地面產品集群，產業(yè)鏈長，經濟拉動效應高，對一、二、三產業(yè)都有巨大的帶動作用，是促進產業(yè)結構調整與升級的有效途徑。國際經驗表明，通用航空產業(yè)投入產出比為1﹕10，就業(yè)帶動比為1﹕12，具有極強的帶動效應。以美國為例，目前注冊通用航空飛機超過22萬架，占全美民用機群總數的96%，通用航空制造業(yè)營業(yè)額約為200億美元，帶動相關產業(yè)的年產值在1500億美元左右。

中國目前通航產業(yè)規(guī)模較小。截至2016年10月底，中國內地(包括31個省、自治區(qū)、直轄市)共有364家通航企業(yè)，同比增長22.15%。中國內地(包括31個省、自治區(qū)、直轄市)共有2463架通航飛機(含熱氣球、飛艇)，同比增長18%。

當一個國家人均GDP達到5000美元以上時，通航開始發(fā)展。2013年，中國人均GDP超過7000美元。未來幾年至2020年是中國通用航空發(fā)展的黃金期。此外，隨著中國低空空域的開放，汽車市場繁榮的今天將是通用航空市場發(fā)展的明天。目前中國通用飛機市場受到各種因素制約，開發(fā)程度仍然比較低。航空工業(yè)是一個國家的戰(zhàn)略性產業(yè)和大國崛起的標志，是博弈世界舞臺和參與國際競爭的制高點。它巨大的高技術發(fā)展引擎，不僅推動了世界科技進步，更帶動了全球經濟的飛速發(fā)展，因此被稱為“工業(yè)之花”。中央政府將逐步放開低空領域用于通用航空，這將帶來民用航空相關產業(yè)的發(fā)展。

二、地方層面

1、政策

貴州“十三五”規(guī)劃中提出“一干十五支”機場，按照目前的推進速度，“十三五”期末貴州省至少有13個支線機場可通航營運。

圖表：貴州省“一干十五支”機場布局規(guī)劃

數據來源：《貴州“十三五”發(fā)展規(guī)劃》，中研普華

另外，2017年1月14日貴州省經濟和信息化委員會召開的貴州省通用航空產業(yè)發(fā)展研討會中也明確表示，將大力發(fā)展貴州通用航空產業(yè)，形成通用航空全產業(yè)鏈。

貴州省委、省政府高度重視通用航空業(yè)的發(fā)展，省發(fā)改委積極推進通航機場建設，省經信委提出“1+5”模式助推通航產業(yè)發(fā)展，省科技廳跟蹤無人機研發(fā)拓展民用領域，省投促局牽線搭橋促進通航項目招商引資;六盤水成立了省內第一家國有通航企業(yè)-盤州通航公司，該公司已與省高速交警支隊、省消防總隊、地震局、能源局等單位初步接洽，并與“96999”商議擬參與構建空中醫(yī)療急救體系，擬全方位推進直升機飛行服務;貴陽市職業(yè)技術學院牽頭籌建省內第一家民用航空器維修培訓機構等。

2、優(yōu)勢

1、炫目的產業(yè)寬度。

貴州航空產業(yè)雖然長時間主攻軍工版塊，但依然膨化起相當的產業(yè)寬度。僅中航集團，就有航空裝備、發(fā)動機、重機、機電、飛機、通用飛機等8家相關公司布局在安順。

2016年兩會期間，無論是航空企業(yè)精英楚海濤，還是同為人大代表的安順市委書記周建琨，都幾乎不約而同表達出“積極發(fā)展通用航空，適時試點開放低空空域”的愿景。

他們的默契與底氣來自于安順日漸成熟的航空產業(yè)。

2013年安順市裝備制造業(yè)工業(yè)總產值78.5億元中，涉及軍工的總產值就達63.81億元，占全市裝備制造業(yè)總產值比重為81.3%，增加值比重為80%。僅中航集團，就有航空裝備、發(fā)動機、重機、機電、飛機、通用飛機等8家相關公司布局在安順。

也是在安順，由貴州飛機有限責任公司研發(fā)的，中國第一款真正工業(yè)化生產的無人機wz2000，于2003年12月26日成功首飛。

2013年初，中航工業(yè)貴飛“鷂鷹”民用無人機經過一個多小時飛行，順利完成對安順的首架次航測飛行任務，共完成航拍947張，拍攝畫面清晰，達到預期效果。

同樣在安順，2008年2月，國家發(fā)改委批準在安順建立民用航空產業(yè)國家高技術產業(yè)基地，安順成為全國4個專業(yè)性民用航空產業(yè)基地之一。

按照“一心三區(qū)”的整體布局，基地分為機場控制區(qū)、南部發(fā)展區(qū)和北部擇機發(fā)展區(qū)(以機場為界)，用地規(guī)模為3898公頃，其中，機場控制區(qū)用地規(guī)模708公頃;北部擇機發(fā)展區(qū)用地規(guī)模1880公頃，形成新型臨空產業(yè)組團，發(fā)展保稅加工、航空物流、民航產業(yè);南部發(fā)展區(qū)用地規(guī)模1310公頃，重點以飛機產業(yè)園區(qū)為核心，發(fā)展飛機制造、航空附件、航空材料、機械電子制造、汽車及其零部件、通用航空服務等產業(yè)。據了解，該基地已于近期全部建成完工。

安順，僅僅是貴州航空產業(yè)發(fā)展的一個縮影。

“十一五”期間，貴州建成了安順航空城、貴陽經濟技術開發(fā)區(qū)、貴陽高新技術開發(fā)區(qū)3個國家級裝備制造業(yè)產業(yè)園區(qū)，中國航天科工集團、法國航空航天與防務安全集團(SAFRAN)賽峰集團等多家中外知名航空航天企業(yè)在黔落戶。

給世界帶來震動的國產大型客機“C919”的成果背后，閃動著貴州企業(yè)共同努力的身影。在貴州，中國航空工業(yè)標準件制造公司、貴州航天精工制造有限公司、貴州安吉航空精密鑄造有限責任公司、貴州安大航空鍛造有限責任公司、貴州航天電器股份有限公司、貴陽航空電機有限公司6戶企業(yè)參與了C919大型客機、ARJ21支線飛機146項配套產品的研制、生產工作。

通用航空是資金、人才及技術密集型產業(yè)，貴州在人才及技術兩方面都已具備優(yōu)勢。

2、仰視的技術精度。

從航空發(fā)動機、航空設備及系統(tǒng)，再到航空鍛件、鑄件、標準件、橡膠件等產品，貴州企業(yè)都是自主研發(fā)生產?！吧裰荨毕盗酗w船中，有100多萬個零部件來自貴州。

因為三線建設，貴州有了航空產業(yè)。

根據“靠山、分散、隱蔽”的要求，三線建設在1964年拉開帷幕：011基地(貴州航空工業(yè)集團)、061基地(貴州航天科工集團)、083基地(中國振華電子集團有限公司)分別落戶貴州安順、遵義、凱里、都勻等地。

僅在第三個五年計劃期間，貴州安排的基建投資就達46.26億元，占全國三線地區(qū)同期基本建設投資計劃總額的12.9%。對貴州來說，逐年的基本建設投資無疑像注入了一支經濟“強心劑”。

八十年代后期，三線企業(yè)經歷著前所未有的計劃經濟向市場經濟改革的沖擊，國家指令性計劃指標逐步減少，企業(yè)從軍品走向民用產品的開發(fā)迫在眉睫。從那時起，軍企的觸角開始延伸到市場。

三線建設，使欠發(fā)達的貴州建成了以能源交通為基礎、國防科技為重點、原材料工業(yè)與加工工業(yè)相配套、科研與生產相結合的戰(zhàn)略后方基地。

即便如此，橫向與全國相比貴州經濟發(fā)展仍處于相對滯后狀態(tài)。中國第一款真正工業(yè)化生產無人機為什么會誕生在貴州?很多人都有這樣的疑問。

歸根結底是“三線精神”。貴飛人握緊拳頭，永不放棄，齊心協力搞科研，僅僅用了兩年時間，克服重重困難成功研發(fā)出擁有自主核心技術的無人機。

從民用飛機(主要為民用無人機及輕小型通用飛機)到航空發(fā)動機、航空設備及系統(tǒng)，再到航空鍛件、鑄件、標準件、橡膠件等產品，都是貴州企業(yè)自主研發(fā)、生產。

083基地新云電子元器件有限責任公司表示，011、061、083基地相互間的來往很多，總體都認為核心技術必須是自己的，不能丟。他也提到：“要兩條腿走路，相互扶持。軍用民用并行不悖?！?/p>

“神州”系列飛船中，有100多萬個零部件來自貴州省貴陽高新區(qū)。在“神九”任務中，貴州航天林泉電機就參與了環(huán)境控制和生命保障、熱控、對接機構、醫(yī)監(jiān)與遙測、乘員和空間新技術試驗等七大分系統(tǒng)的配套研制任務，涉及34種系列的100多種關鍵產品。

在航空零部件轉包生產方面，貴州省現在有近10戶企業(yè)多年來從事航空零部件轉包生產，在飛機結構件數控加工方面為波音、空客等公司配套，在發(fā)動機葉片、盤、軸加工等方面為通用電氣公司、羅羅公司、斯奈克瑪公司配套，向古德里奇公司、霍尼韋爾公司提供滑閥、活塞、電磁閥等產品，是這些航空司產品制造商的合格供應商。

據不完全統(tǒng)計，在貴州，專業(yè)從事航空產業(yè)研發(fā)、生產的群體已經超過10萬人，其中專業(yè)技術人員超過5萬人。

3、超前的入行深度。

雖然通用航空產業(yè)現狀欠佳，但貴州卻是最早碰觸這一行當的省。1991年成立的雙陽通用航空公司，主要開展航空播種、資源調查、空中拍照等業(yè)務，迄今已有22年。

如果將1991年雙陽公司正式開展通航業(yè)務算著是貴州正式觸碰現代通航產業(yè)的開端的話，貴州進入這個行當已有22年歷史，是全國當之無愧的該產業(yè)的試水者。

唯一可惜的是，“早”并未帶來“好”。由于各種原因的交互作用，貴州通航產業(yè)的發(fā)展呈現出虎頭蛇尾的窘迫，被后發(fā)者一個個從頭超越，先手優(yōu)勢逐步喪失殆盡。

通用航空分為通航制造和通航運營兩個部分。據了解，目前貴州省有關部門正在做通航機場布局規(guī)劃及通航產業(yè)規(guī)劃的計劃書，借助“雙龍臨空經濟”發(fā)展通用航空的衍生服務產業(yè)。

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