滴滴玩文字游戲 道歉信又是同樣的調(diào)調(diào)

• 2018年8月31日 ZhouXun來源：新浪科技 602 34
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  2018-2023年中國軌道交通行業(yè)市場環(huán)境與投資趨勢分析報告

  伴隨全球經(jīng)濟(jì)發(fā)展和工業(yè)復(fù)蘇，軌道交通行業(yè)景氣周期正處于新一輪上升階段。在能源危機(jī)與環(huán)保壓力日益加大的今天，綠色軌道交通將成為世界首選的交通方式，軌道交通行業(yè)將在全球開啟新周期快速發(fā)...

程維、柳青聯(lián)名發(fā)布的道歉信，又是同樣的調(diào)調(diào)，貌似誠懇的道歉中隱藏著讓人惡心反胃的造作和矯情，“我們還是要鄭重地向受害者，向受害者家屬，向所有人道歉。對不起，我們辜負(fù)了大家?！?/p>

滴滴又發(fā)聲明了，這次是程維、柳青聯(lián)名發(fā)布的道歉信，又是同樣的調(diào)調(diào)，貌似誠懇的道歉中隱藏著讓人惡心反胃的造作和矯情，“我們還是要鄭重地向受害者，向受害者家屬，向所有人道歉。對不起，我們辜負(fù)了大家。”這樣的話不知你是否還能看的下去，我反正是實在看不下去了!

“萬分悲痛”、“愧疚”、“自責(zé)”、“辜負(fù)了信任”、“負(fù)有不可推卸的責(zé)任”。滴滴的聲明看似套路很深，其實都是在套用模板。如果仔細(xì)對比，三個月前滴滴在空姐遇害案后發(fā)布的聲明，和此次樂清女孩遇害后的聲明，在結(jié)構(gòu)和用詞上幾乎如出一轍。第一段永遠(yuǎn)是“我們辜負(fù)了大家的信任，負(fù)有不可推卸的責(zé)任”，第二段永遠(yuǎn)是“成立了專項工作組”，最后一段絕對是“再次向乘客家人以及公眾道歉”。

或許是為了更好地套用模板，人們發(fā)現(xiàn)關(guān)于空姐遇害的致歉聲明已經(jīng)在滴滴官方微博中找不到了，疑似被滴滴刪除。有網(wǎng)友評論說：“出事的時候只會道歉，風(fēng)頭過了就將微博刪除，當(dāng)什么事都沒有發(fā)生過，說好的整改未見成效如此沒有誠意，何談對生命負(fù)責(zé)?”

滴滴好發(fā)聲明，大事小事都通過聲明來發(fā)聲，所以我們幾乎沒有看到程維開過什么發(fā)布會，三個月內(nèi)兩次奸殺案，放在國外，CEO絕對要面對鏡頭深深鞠躬至少10秒以上，但在滴滴這里，依然是在玩文字游戲。

如果說特朗普是“推特治國”，滴滴可謂是“聲明治企”，經(jīng)過多次危機(jī)的歷練，滴滴的聲明寫的越來越爐火純青，乍一看還讓不明就里的人挺感動的，但若仔細(xì)揣摩滴滴的聲明，可以看出里面一直暗藏著狡辯、反擊和傲慢。

8月26日，滴滴在“關(guān)于樂清順風(fēng)車事件的自查進(jìn)展”的聲明中，有一句話值得玩味：”順風(fēng)車上線的三年多時間里，有幸服務(wù)了十多億次出行。很抱歉順風(fēng)車不得不暫時下線，因為我們的問題，讓大家失望了?！边@里的潛臺詞不就是，我們都服務(wù)你十多億次了，才出了兩件全國皆知的奸殺案，概率很低啊!

更可氣的是，順風(fēng)車下線這個舉措，用了很多修飾——“很抱歉”的潛在意思是沒有我滴滴你們就出不了門了啊，“不得不”又顯得滴滴很委屈、很被動。這樣的措辭自然會激起民憤。

一家獨大的壟斷巨無霸滴滴，還真就以為你只要出行就離不開它了，空姐遇害案后，滴滴在5月31日發(fā)出了“滴滴整改及安全升級工作進(jìn)展”的聲明，其中就有表達(dá)這樣意思的措辭：“暫停夜間服務(wù)給許多有夜間出行需求的用戶帶來不便，甚至有部分用戶表示他們被迫選擇了更不安全的其他出行方式，對此我們深感抱歉?！?/p>

這簡直就是在向監(jiān)管部門喊話，快點讓我們恢復(fù)順風(fēng)車業(yè)務(wù)吧，要不然大家“被迫”選擇了“更不安全”的出行，會有更多命案發(fā)生!這種態(tài)度的“整改”，還能指望它“痛定思痛”嗎?

無獨有偶，8月27日，滴滴在“對于樂清順風(fēng)車乘客遇害的道歉和聲明”中，再次有毫無意義的“無罪解釋”和狡辯：“我們也想就為什么沒有第一時間將車主信息提供給家屬的問題做一點釋疑。由于平臺每天會接到大量他人詢問乘客或車主的個人信息的客服電話，而我們無法短時間內(nèi)核實來電人身份的真實性，也無法確認(rèn)用戶本人是否愿意平臺將相關(guān)信息給到他人。所以我們無法將乘客和車主任何一方的個人信息給到警方之外的人，希望能獲得公眾的諒解?！?/p>

請注意，這篇文字的標(biāo)題是“道歉和聲明”，而非道歉聲明，在滴滴的價值觀中，道歉是認(rèn)錯，而聲明則是主張，是對不同意見的討伐。這樣也就不難理解，為何這份看似目的是道歉的聲明中，會有這么明顯的狡辯意味，以至于滴滴自己都覺得有些突兀和不好意思，一點釋疑，哦，只狡辯了“一點點”。

滴滴總說“沉痛教訓(xùn)”，它真的沉痛了嗎?

同樣是聲明，海底撈面對后廚出現(xiàn)老鼠、員工用湯勺捅下水道的“人造新聞”，態(tài)度則要誠懇的多。海底澇在在聲明中說：“該類事件的發(fā)生，更多的是公司深層次的管理問題，主要責(zé)任由公司董事會承擔(dān)。”

海底撈老板張勇確實是一條漢子，不去玩什么花拳繡腿的聲明，直接把責(zé)任攬到自己身上，有多少家公司的管理層，能在出事兒后如此擔(dān)當(dāng)?

滴滴是平臺公司，與海底撈的公司性質(zhì)確實有所不同，但在一把手的價值觀上，是攬事還是推事，是真動手還是玩口活，高下自見。

別只認(rèn)為滴滴的這些聲明玩弄了你，在其“聲明治企”史上，人家還“嗆”過交通部。那是2015年10月，交通部發(fā)布《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車經(jīng)營服務(wù)管理暫行辦法(征求意見稿)》，明確指出私家車從事營運，需變更車輛性質(zhì)。

滴滴隨即發(fā)布聲明，稱如果要求網(wǎng)約車變更為營運性質(zhì)，可能使大部分兼職司機(jī)和車輛退出，讓百姓重新面臨打車難的問題。同時“滴滴讓數(shù)百萬司機(jī)獲得了工作機(jī)會和勞動報酬，而這還只是中國共享經(jīng)濟(jì)的開始。我們期待文件修改能夠順應(yīng)和推動中國共享經(jīng)濟(jì)發(fā)展的大潮?！?/p>

呵呵，我們解決了打車難和百萬人就業(yè)，就是這么有底氣!

不僅如此，滴滴還用聲明反擊過投訴性騷擾的女乘客。今年4月，一位名為“孟婆”的女乘客發(fā)文《滴滴，今天我想和你聊一聊》，稱夜晚獨自乘坐滴滴，卻遭遇了滴滴司機(jī)的性騷擾，而當(dāng)她打電話投訴，客服聽到她被性騷擾，竟然笑出了聲。

且看滴滴是如何用聲明回應(yīng)的，在一堆大話套話之后，滴滴再次“深深的自責(zé)和不安”，緊接著在第三段畫風(fēng)突變：“關(guān)于孟女士在個人公眾賬號文章中所描述的一些情況，我們也通過客服錄音進(jìn)行了細(xì)致的核實，要求我們的團(tuán)隊進(jìn)行深刻的復(fù)盤，找出導(dǎo)致溝通不暢，發(fā)生誤解，用戶不滿的問題所在，對于孟女士和其他網(wǎng)友們的批評、鞭策，我們都會認(rèn)真對待和自查，并真誠地向孟女士表達(dá)我們的歉意。如果孟女士同意，我們可以將相關(guān)記錄向社會公布，我們也希望更多地傾聽大家的意見和建議，幫助我們提高專業(yè)水平，更好地服務(wù)廣大乘客和車主?！?/p>

滴滴看似繼續(xù)在表達(dá)歉意，實則在說：“你說的其實都不是事實，要不然咱們公布錄音試試?”

滴滴公司的價值觀，在其“聲明治企”的多個聲明中，暴露無遺。我們看到是一個偽善的謙謙君子，一個精致的利己主義者，一個傲慢自大的巨無霸，一個信口雌黃的唯利是圖者，一個工于心計的短視者……

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