三星電子重返汽車業(yè)務(wù)？官方否認(rèn)

• 2018年8月21日 WuYaNan來源：中國家電網(wǎng) 1360 89
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  2018-2023年中國電力載波通信行業(yè)前景評估及投資戰(zhàn)略決策研究報(bào)告

  電力線載波通信是指利用現(xiàn)有的電力傳輸介質(zhì)電纜、架空線作為信息傳輸媒介，通過載波方式將模擬或數(shù)字信號進(jìn)行傳輸?shù)囊环N特殊通信方式。電力線載波最大的優(yōu)勢就是可以利用電力線網(wǎng)絡(luò)作為一種通信...

據(jù)外媒報(bào)道，三星電子21日通過公司內(nèi)聯(lián)網(wǎng)公告稱，三星不會進(jìn)軍電動汽車、無人駕駛汽車市場，也沒有并購整車企業(yè)的計(jì)劃。

據(jù)外媒報(bào)道，三星電子21日通過公司內(nèi)聯(lián)網(wǎng)公告稱，三星不會進(jìn)軍電動汽車、無人駕駛汽車市場，也沒有并購整車企業(yè)的計(jì)劃。

公開消息，本月初，三星電子宣布將在未來3年內(nèi)新增投資180萬億韓元(約合人民幣1萬億元)，集中投入人工智能、5G、生物技術(shù)、汽車零部件這四大新興產(chǎn)業(yè)?；诖耍糠置襟w和業(yè)內(nèi)人士猜測，三星可能會再次試水整車市場。

為何是“再”試水?

為什么說是再次試水整車市場?也許有人不知道這段短暫的歷史，據(jù)了解，三星電子的母公司三星集團(tuán)事實(shí)上曾經(jīng)擁有過汽車業(yè)務(wù)。

1994年，三星集團(tuán)董事長李健熙成立三星汽車。他認(rèn)為汽車工業(yè)是多種工業(yè)的成果集結(jié)，成立了汽車部門將有助于三星集團(tuán)旗下子公司(如：三星電力、三星電子)之間的合作。

1998年，三星開始生產(chǎn)汽車，第一輛掛著三星Logo的汽車SM5，在日本日產(chǎn)汽車公司的技術(shù)援助下走向了市場，然而卻也只是走向，后綴里沒有“輝煌”二字。

1998年，韓國深受亞洲金融風(fēng)暴侵襲，汽車工業(yè)也經(jīng)歷著前所未有的危機(jī)，這一年，起亞與現(xiàn)代簽定股權(quán)轉(zhuǎn)讓協(xié)定，大宇集團(tuán)正式接管了雙龍汽車。非核心業(yè)務(wù)的三星汽車也很快就被逼要割讓求售。李健熙以大局為重的親手葬送了自己的造車夢，甚至為堵住三星集團(tuán)內(nèi)部的不滿，還自掏腰包拿出20億韓元現(xiàn)金彌補(bǔ)因三星汽車投資策略的失誤給整個(gè)集團(tuán)帶來的損失。

1998年12月，三星集團(tuán)與法國雷諾集團(tuán)談判，雷諾集團(tuán)同意于2000年9月購入公司的70%股權(quán)，總價(jià)約5.12億美元(約5250億韓圓)。而經(jīng)過被雷諾資本的控股之后，三星汽車也改名為雷諾三星汽車(Renault Samsung Motors)。

近年來頻繁布局

早年造車業(yè)務(wù)的不順并未打擊到三星的雄心壯志，三星集團(tuán)也并沒有放棄對汽車領(lǐng)域的關(guān)注。這一點(diǎn)從本文主角，也即三星集團(tuán)旗下子公司三星電子近年來的頻繁布局中可見一二。

近幾年來，三星電子在汽車出行領(lǐng)域的布局十分頻繁。2015年12月9日，智能手機(jī)業(yè)務(wù)的乏力讓三星電子開始尋求新的利潤增長點(diǎn)，三星電子的汽車業(yè)務(wù)部門由此產(chǎn)生，隨后開始了一系列布局。

三星開始向無人駕駛領(lǐng)域發(fā)力。2017年5月，三星成為韓國首家獲得自動駕駛汽車測試牌照的公司，自此，三星電子宣布正式進(jìn)軍自動駕駛領(lǐng)域。

同年9月，三星電子宣布成立一只3億美元的基金，對汽車創(chuàng)新公司和專注于無人駕駛汽車的初創(chuàng)公司進(jìn)行投資。

2018年4月起，三星電子開始大規(guī)模生產(chǎn)汽車用DRAM芯片，加上有大量并購自動駕駛相關(guān)企業(yè)，新風(fēng)口下的綜合汽車業(yè)務(wù)，似乎是下一個(gè)為三星電子提供長足動力的利潤增長點(diǎn)。

否認(rèn) 或是擔(dān)憂核心業(yè)務(wù)受損

作為韓國最大電子工業(yè)企業(yè)的三星電子，其智能手機(jī)、家電業(yè)務(wù)等都曾一度是各自領(lǐng)域的佼佼者，但隨著蘋果和國產(chǎn)手機(jī)的崛起，如今三星在智能手機(jī)市場上的優(yōu)勢在逐漸下降。與此同時(shí)，半導(dǎo)體業(yè)務(wù)營業(yè)利潤11.61萬億韓元，占到了公司營業(yè)利潤的78%。于是，半導(dǎo)體、手機(jī)和家電“三角隊(duì)形”的不均衡也開始逐漸增大。三星內(nèi)部也傳出來終端機(jī)賺錢的時(shí)代已經(jīng)結(jié)束的聲音。

韓國首爾大學(xué)教授Sangin Park曾分析，“如果三星電子激進(jìn)的進(jìn)行并購與收購，那么這家公司的最終目標(biāo)遠(yuǎn)不止是成為一家汽車配件供應(yīng)商?！辈贿^可以確定的是，三星電子正在尋覓下一個(gè)“半導(dǎo)體業(yè)務(wù)”，來推動公司業(yè)績繼續(xù)增長。Sangin Park說“三星電子的這一舉動，是其尋找下一代推動三星集團(tuán)整體發(fā)展長期戰(zhàn)略的一部分?！?/p>

直至今天，三星電子的公告內(nèi)容正式否認(rèn)相關(guān)造車傳言，引人關(guān)注的同時(shí)也引發(fā)各種新的猜疑。財(cái)經(jīng)界相關(guān)人士分析稱，三星電子的客戶中包括全球著名汽車公司，因此若三星電子進(jìn)軍汽車產(chǎn)業(yè)的謠言繼續(xù)擴(kuò)散，將沖擊其半導(dǎo)體業(yè)務(wù)。

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