空客研制的無(wú)人駕駛飛機(jī)打破最長(zhǎng)滯空記錄 可以作為衛(wèi)星的替代品

• 2018年8月10日 ZhouXun來(lái)源：網(wǎng)易科技 651 38
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  2018-2023年中國(guó)無(wú)人駕駛汽車行業(yè)發(fā)展前景分析及投資風(fēng)險(xiǎn)預(yù)測(cè)報(bào)告

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據(jù)悉，空客的這種無(wú)人機(jī)可以作為衛(wèi)星的替代品，執(zhí)行地球觀測(cè)任務(wù)、充當(dāng)互聯(lián)網(wǎng)節(jié)點(diǎn)或移動(dòng)電話平臺(tái)，而且相比于衛(wèi)星運(yùn)營(yíng)成本要低得多。

8月10日消息，據(jù)國(guó)外媒體報(bào)道，日前空客研制的無(wú)人駕駛飛機(jī)“和風(fēng)S”打破無(wú)人駕駛飛機(jī)的最長(zhǎng)滯空記錄，其持續(xù)飛行時(shí)間達(dá)到了25天23小時(shí)57分鐘。據(jù)悉，空客的這種無(wú)人機(jī)可以作為衛(wèi)星的替代品，執(zhí)行地球觀測(cè)任務(wù)、充當(dāng)互聯(lián)網(wǎng)節(jié)點(diǎn)或移動(dòng)電話平臺(tái)，而且相比于衛(wèi)星運(yùn)營(yíng)成本要低得多。

一架看上去很輕薄的無(wú)人駕駛飛機(jī)“和風(fēng)S”(Zephyr S)緩緩降落在亞利桑那州的一個(gè)秘密地點(diǎn)，一群人在旁邊慢慢跑動(dòng)把它抓住?！昂惋L(fēng)S”之所以需要地面接應(yīng)人員，是因?yàn)檫@艘重量不足75公斤的飛機(jī)缺少一個(gè)底部支架。實(shí)際上，“和風(fēng)S”在設(shè)計(jì)過(guò)程中摒棄了任何不必要的東西，從而盡可能減輕飛機(jī)重量。

這次著陸意味著“和風(fēng)S”創(chuàng)造了一項(xiàng)新的無(wú)人機(jī)飛行滯空紀(jì)錄，其持續(xù)飛行時(shí)間為25天23小時(shí)57分鐘。這樣做的目的是為了證明這種太陽(yáng)能飛機(jī)可以在地球觀測(cè)和通信市場(chǎng)上與衛(wèi)星進(jìn)行競(jìng)爭(zhēng)。這使得一些人將“和風(fēng)S”稱為“偽衛(wèi)星”。他們的想法是，最終它們能夠在空中停留幾個(gè)月。

此前無(wú)人駕駛飛機(jī)續(xù)航時(shí)間紀(jì)錄僅為14天多一點(diǎn)，是由“和風(fēng)7”(Zephyr 7)在2010年創(chuàng)下的。Zephyr 7由英國(guó)防務(wù)公司QinetiQ開(kāi)發(fā)。2013年，QinetiQ將Zephyr項(xiàng)目出售給了歐洲航空航天公司空中客車(Airbus)?，F(xiàn)在，空客已經(jīng)在英國(guó)的范堡羅建造了一家制造這種飛機(jī)的工廠?！昂惋L(fēng)S”的翼展為25米，未來(lái)該工廠還會(huì)有更大、更先進(jìn)的T型無(wú)人駕駛飛機(jī)加入。

“和風(fēng)”無(wú)人駕駛飛機(jī)在平流層飛行。白天這種飛機(jī)在距地大約21公里的高度巡航。晚上當(dāng)飛機(jī)無(wú)法使用太陽(yáng)能驅(qū)動(dòng)時(shí)，“和風(fēng)”號(hào)必須完全依靠電池，其在動(dòng)力控制下緩緩下降到距地16.7公里的高度。不過(guò)，這仍遠(yuǎn)高于惡劣天氣頻發(fā)的區(qū)域，也不會(huì)有商用飛機(jī)的干擾。

“和風(fēng)”無(wú)人駕駛飛機(jī)由電動(dòng)馬達(dá)驅(qū)動(dòng)的一對(duì)螺旋槳提供動(dòng)力?？罩锌蛙嚬颈硎荆@架飛機(jī)裝有使用“先進(jìn)化學(xué)物質(zhì)”的電池，并用覆蓋機(jī)翼的“新型”太陽(yáng)能電池充電。但它不會(huì)提供其他技術(shù)細(xì)節(jié)，以免向競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手泄露過(guò)多信息。(不過(guò)其潛在的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手Facebook于今年早些時(shí)候關(guān)閉了自己的高海拔太陽(yáng)能無(wú)人機(jī)業(yè)務(wù)，未來(lái)希望利用其他公司制造的無(wú)人駕駛飛機(jī)為偏遠(yuǎn)地區(qū)用戶提供互聯(lián)網(wǎng)接入服務(wù)。)今年7月份，在范堡羅工廠的開(kāi)業(yè)典禮上，當(dāng)時(shí)生產(chǎn)線上有三架“和風(fēng)”無(wú)人駕駛飛機(jī)的機(jī)翼都被小心地蓋住了，以避免被人窺探。

空客的銷售主管奈杰爾·錢(qián)德勒(Nigel Chandler)表示，該公司計(jì)劃利用無(wú)人機(jī)為特定客戶提供特定服務(wù)，而不是直接銷售飛機(jī)。這樣租借出去的無(wú)人駕駛飛機(jī)可以從事海上監(jiān)視或森林火災(zāi)探測(cè)等地球觀測(cè)任務(wù)，或者它可以通過(guò)長(zhǎng)時(shí)間滯空飛行充當(dāng)互聯(lián)網(wǎng)節(jié)點(diǎn)或移動(dòng)電話平臺(tái)。此外，如果有需要，它也可以成為災(zāi)區(qū)的觀測(cè)平臺(tái)。這兩者都比重新定位衛(wèi)星要簡(jiǎn)單得多，而且操作成本也更低。

空客將在西澳大利亞溫德姆(Wyndham)的一個(gè)基地運(yùn)營(yíng)“和風(fēng)”(Zephyr)服務(wù)，該基地將于今年晚些時(shí)候開(kāi)放。這片區(qū)域周圍有大片不受限制的空域，并且有可靠的著陸和起飛天氣條件(就像著陸一樣，“和風(fēng)”在起飛時(shí)也需要人們提供支持)。根據(jù)不同的條件，“和風(fēng)”無(wú)人駕駛飛機(jī)每天可以行駛1000至2000公里，所以原則上這一個(gè)基地就可以為全世界提供服務(wù)。不過(guò)，空客將在世界其他地區(qū)提供便攜式地面站和發(fā)射服務(wù)，為那些不愿等待飛機(jī)從澳大利亞起飛的客戶提供服務(wù)。

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