神州租車進軍新能源造車

• 2018年7月23日 HaoChenChong來源：蓋世汽車資訊 1369 90
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  2018-2023年中國電動獨輪車行業(yè)發(fā)展預測及未來前景研究咨詢報告

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神州租車發(fā)布公告稱，擬以每股0.06港元的價格認購90億股五龍電動車(0729 HK)，合計5.4億港元。

神州租車發(fā)布公告稱，擬以每股0.06港元的價格認購90億股五龍電動車(0729 HK)，合計5.4億港元。同時，神州租車還將認購6億港元可換股債券，以五龍電動車現有股本計算，完成認股后神州租車將占五龍電動車22%的股權，成為其最大股東;如果完成債轉股，股份比例將擴大至37%。

控股五龍進軍“造車界”

對于五龍電動車而言，與神州租車合作的主要目的在于償債和開展新訂單。五龍電動車發(fā)布的公告顯示，交易完成后將配售及建議認購的所得款項主要用于償還約10億港元的債務，余額用于支持為美國顧客如Ryder System及其他大型物流車隊營運者的訂單生產約500輛車及一般營運資金用途。

公開資料顯示，五龍電動車是一家專業(yè)的新能源車制造商，業(yè)務為電動車從鋰電池到整車研發(fā)、生產、制造和銷售的全產業(yè)鏈。值得注意的是，五龍電動車擁有新能源車制造的全牌照——其旗下的長江汽車通過了發(fā)改委新能源乘用車生產的準入核準，并在去年12月獲得新建純電動乘用車生產資質。其中，乘用車牌照是發(fā)改委頒發(fā)的國內第二張新能源車牌照，也是第五家獲得工信部乘用車資質的企業(yè)。

這意味著完成控股后，神州租車將獲得新能源商用車和乘用車兩張制造牌照，進軍新能源汽車領域將不存在資質問題。神州租車董事會認為，此次可能認購事項是其擴大至電動車市場的機會，符合公司和股東的整體利益。此次合作將為雙方帶來協同效應，是神州租車的新能源汽車戰(zhàn)略建立的基礎。

新能源汽車生態(tài)初現

有業(yè)內人士指出，獲得新能源車制造的全牌照后，某種程度意味著神州方面已經初步完成新能源戰(zhàn)略的布局，對神州優(yōu)車的汽車租賃、汽車金融、保險等業(yè)務形成業(yè)務互補。

其實，這已經不是神州第一次布局新能源汽車領域。2017年6月，神州租車母公司神州優(yōu)車就領投了小鵬汽車22億元的A輪戰(zhàn)略投資;7月4日，神州優(yōu)車又在新能源充電基礎設施方面與普天新能源公司簽訂戰(zhàn)略合作協議。

公開資料顯示，2018年，國內新能源汽車的市場競爭進入白熱化階。一方面，各家互聯網汽車品牌，如蔚來、小鵬等車輛交付在即;另一方面，特斯拉入華、賈躍亭的睿馳汽車卷土重來成為行業(yè)內的焦點話題。雖然互聯網造車聲勢浩大，但目前看來，市面上新能源的私家車品牌基本上以比亞迪和北汽居多。

使用場景助產品落地

業(yè)內人士向本報記者指出，當前新能源車企業(yè)普遍存在生產規(guī)模小、銷售能力差、沒有全國性銷售網絡等發(fā)展瓶頸，難以規(guī)?；l(fā)展。作為國內新能源汽車的玩家之一，五龍電動車目前的狀況頗具代表性。根據2017年年報顯示，公司總營業(yè)收入為15.21億元，同比增長235.12%，凈利潤為-5.55億元，同比下降143.19%。

而新能源車走向成熟，規(guī)?；牧慨a和產品迭代是必不可少的。目前，國內新能源車扎堆涌進，雖然聲勢浩大，鬧出不小動靜，但真正量產并有良好市場表現的品牌并不多，問題恰恰在于使用場景不夠豐富，產品成熟度不高。

互聯網分析師王建在接受《中國經營報》記者采訪時表示，神州優(yōu)車擁有的產業(yè)鏈布局、車輛采購能力、服務網絡和客戶資源，能夠幫助五龍電動車有效突破以上瓶頸，實現產品規(guī)?；?，從而降低成本，加速產品迭代，在下一輪產業(yè)競爭中搶占先機。這將能夠為五龍電動車旗下的長江汽車及去年投資的小鵬汽車等互聯網車企提供落地的出口。而神州優(yōu)車也可通過控股五龍電動車，獲得新能源車制造的全牌照，完成新能源戰(zhàn)略的布局。

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