賈躍亭FF汽車正式下線生產(chǎn)？

• 2018年6月12日 WuYaNan來(lái)源：360新聞 900 56
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  2018-2024年中國(guó)飛機(jī)檢測(cè)行業(yè)市場(chǎng)前瞻與未來(lái)投資戰(zhàn)略分析報(bào)告

  在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，企業(yè)及投資者能否做出適時(shí)有效的市場(chǎng)決策是制勝的關(guān)鍵。飛機(jī)檢測(cè)行業(yè)研究報(bào)告就是為了解行情、分析環(huán)境提供依據(jù)，是企業(yè)了解市場(chǎng)和把握發(fā)展方向的重要手段，是輔助企業(yè)決策...

之所以我們今天要說(shuō)賈躍亭要飾演王者歸來(lái)的好戲，是因?yàn)槿涨捌湟勋@得美國(guó)漢福德政府的正式許可，在占地一百萬(wàn)平方英尺的漢福德工廠投產(chǎn)首批量產(chǎn)車FF91，產(chǎn)品將如期在2018年底交付。

之所以我們今天要說(shuō)賈躍亭要飾演王者歸來(lái)的好戲，是因?yàn)槿涨捌湟勋@得美國(guó)漢福德政府的正式許可，在占地一百萬(wàn)平方英尺的漢福德工廠投產(chǎn)首批量產(chǎn)車FF91，產(chǎn)品將如期在2018年底交付。那么我們或許真的可以給賈總翻案了，畢竟過(guò)去幾年大眾對(duì)于賈躍亭的印象是非常的不好，并且至今仍在失信名單中，我們?cè)谔尜Z躍亭高興的同時(shí)，內(nèi)心其實(shí)也隱隱然抱有很多擔(dān)憂，這些問(wèn)題或許是賈躍亭造車夢(mèng)的無(wú)數(shù)個(gè)絆腳石。

FF91未來(lái)是屬于進(jìn)口車還是國(guó)產(chǎn)車?

這一點(diǎn)直接關(guān)系到了我們老百姓需要花費(fèi)多少錢才能購(gòu)買到這款期待已久的神車，考慮到賈躍亭目前無(wú)法回國(guó)，那么如果FF91在國(guó)外上市，并且開展銷售，那么以何種身份進(jìn)入國(guó)內(nèi)是個(gè)問(wèn)題。如果按照進(jìn)口車來(lái)算，那么國(guó)內(nèi)消費(fèi)者除了支付車價(jià)以外，還需要支付15%的進(jìn)口關(guān)稅以及一系列的其他費(fèi)用，顯然這就增加了我們的購(gòu)車成本，對(duì)于一個(gè)剛起步的新能源汽車企業(yè)來(lái)說(shuō)，它要面對(duì)特斯拉以及國(guó)內(nèi)享受國(guó)家高額補(bǔ)貼后的新能源汽車，顯然賈躍亭處在下風(fēng)。而如果以合資身份進(jìn)入勢(shì)必會(huì)削弱FF91的利潤(rùn)，并且合資后的質(zhì)量也是無(wú)法控制的，顯然賈躍亭不希望看到這樣的局面，而且因?yàn)橘Z躍亭在國(guó)內(nèi)是列入了失信名單中，很多經(jīng)濟(jì)類的活動(dòng)是無(wú)法開展的，合資造車也是個(gè)大麻煩，更別說(shuō)直接在國(guó)內(nèi)生產(chǎn)了。

FF91的銷售模式是照抄特斯拉?網(wǎng)上預(yù)購(gòu)加線下直營(yíng)?

傳統(tǒng)的4S店弊端已經(jīng)受到很多人的詬病，這一點(diǎn)老賈不是不知道，但是如果沒(méi)有眾多店面的布局消費(fèi)者后續(xù)的維護(hù)是個(gè)大問(wèn)題。目前特斯拉也在加緊布局自己的門店，但是這里面的成本顯然是非常的高昂，就拿最基本的超級(jí)充電樁來(lái)說(shuō)，特斯拉也是在緩慢的推進(jìn)中，這里面需要付出的成本可想而知。所以我們可以預(yù)見FF91注定不會(huì)采用代理銷售的模式，而是采用和特斯拉一樣的銷售模式，畢竟FF91在剛起步的時(shí)候或許只是有錢人的玩具，因?yàn)轭A(yù)計(jì)售價(jià)在200萬(wàn)人民幣左右。說(shuō)到這兒我們吃瓜群眾不必?fù)?dān)心售后以及充電問(wèn)題了，畢竟口袋里的錢不夠。

FF91的自動(dòng)駕駛級(jí)別到底是多少?

2017年1月CES上發(fā)布時(shí)，F(xiàn)F方面表示，F(xiàn)F 91還將具備自動(dòng)駕駛功能，同時(shí)配備3D激光雷達(dá)，10個(gè)高清攝像機(jī)，13個(gè)長(zhǎng)距離和短距離雷達(dá)以及12個(gè)超聲波傳感器。那么我們不禁好奇這款車的自動(dòng)駕駛級(jí)別到底是多少?以目前特斯拉來(lái)說(shuō)，它的自動(dòng)駕駛級(jí)別為L(zhǎng)2.5，是介于L2和L3之間的，所以在采用這個(gè)功能的時(shí)候特斯拉規(guī)定駕駛員必須手扶方向盤，否則車輛會(huì)在行駛一段路程后緩慢停止。雖然賈躍亭并未對(duì)外正式宣布該款車的自動(dòng)駕駛級(jí)別，但是我們有理由相信它的起步會(huì)是L2.5，這也是一個(gè)比較折中的解決方案，但是由于FF91配備了很多可以達(dá)到L4級(jí)別的硬件，所以在未來(lái)可以是通過(guò)在線升級(jí)系統(tǒng)來(lái)實(shí)現(xiàn)這一級(jí)別的。這也是傳統(tǒng)汽車廠商所望塵莫及的，前段時(shí)間特斯拉便通過(guò)OTA升級(jí)讓Model3剎車縮短了6米左右，這也是新造車企業(yè)的優(yōu)勢(shì)所在，只要前期硬件匹配到位，那么后期便可以通過(guò)OTA實(shí)現(xiàn)更多功能，考慮到目前自動(dòng)駕駛的數(shù)據(jù)還是非常的不完善，要實(shí)現(xiàn)L4級(jí)別可能還需要很長(zhǎng)一段時(shí)間，畢竟國(guó)內(nèi)道路的復(fù)雜程度遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)國(guó)外了。

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