109歲武昌北站退休 未來將成商務區(qū)建鐵路主題公園

• 2018年5月18日 GuoMeng來源：長江日報 眾說 645 37
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  2018-2023年中國蒸汽房市場深度全景調研及“十三五”發(fā)展前景預測報告

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17日，記者從鐵路部門獲悉，位于武昌區(qū)徐家棚區(qū)域的武昌北站已于5月13日起正式停辦行車業(yè)務，擁有109年歷史的武昌北站關站。而在1957年武漢長江大橋開通前，火車通過鐵路輪渡過江后的首站就是武昌北站。

109歲武昌北站退休 ?未來將成商務區(qū)建鐵路主題公園

武昌北站，原名徐家棚站，站址在湖北省武漢市武昌區(qū)徐家棚街，建于1919年。離武昌站8公里，離廬山站239公里，隸屬武漢鐵路局管轄?，F(xiàn)為二等站。

別了! 60年“綠皮”市郊班列

17日，記者從鐵路部門獲悉，位于武昌區(qū)徐家棚區(qū)域的武昌北站已于5月13日起正式停辦行車業(yè)務，擁有109年歷史的武昌北站關站。而在1957年武漢長江大橋開通前，火車通過鐵路輪渡過江后的首站就是武昌北站。

百年火車站關站市郊班列停運

5月10日20時40分，武昌北站送走最后一班市郊8304次列車，承載著武九北環(huán)沿線居民60年綠皮小火車情懷的市郊通勤車停運了。

說到武昌北站，他的來頭可不小，1909年，漢粵川鐵路會辦兼總工程師詹天佑重新選址設立徐家棚站，也就是今天的武昌北站。1937年3月10日，劉家廟站與徐家棚站的兩座鐵路輪渡碼頭竣工，列車從此可以經(jīng)由輪渡直接跨越長江。 1957年10月15日，武漢長江大橋開通，京漢與粵漢兩條鐵路接軌，武昌北站與這段粵漢鐵路舊線也隨之冷清下來。 2008年，武昌北站只剩下了早晚開行的市郊列車，除了滿足鐵路職工的通勤需求外，也是沿線居民，尤其是菜農的出行方式之一。一列列綠皮小火車，似乎穿越歷史，一直奔跑至2018年5月。

可以說，從1909年到2018年，武昌北站見證了一百多年來武漢這座城市的發(fā)展與榮光。催生了一條橫穿湖北和廣東的鐵路，改變的武漢的歷史，成就了一個城市的輝煌外，也是中國為改變落后面貌，奮發(fā)圖強的產(chǎn)物。

由詹天佑選設曾聞名全國

1909年，漢粵川鐵路會辦兼總工程師詹天佑重新選址設立徐家棚站，也就是今天的武昌北站。

1918年，粵漢鐵路通車，作為北端終點站便是武昌北站。

1937年3月10日，劉家廟站與徐家棚站的兩座鐵路輪渡碼頭竣工，列車從此可以經(jīng)由輪渡直接跨越長江。

1957年10月15日，武漢長江大橋開通，京漢與粵漢兩條鐵路接軌，列車無需再通過鐵路輪渡就可直接過江。武昌北站與這段粵漢鐵路舊線也隨之冷清下來，被定為京廣鐵路武昌北支線。

1990年10月10日，大沙鐵路通車，與武大鐵路合稱武九鐵路。武昌至九江、南昌、上海等方向的旅客列車大多在武昌北站辦理客運。

2000年10月21日，伴隨著鐵路第三次大提速，大部分列車不再?？垦赝拘≌?，武昌北站也因此基本停止了客運業(yè)務，僅在春運期間為了分流武昌站的客流而接發(fā)一些臨時旅客列車，另外就是始于1958年的市郊班列。從此北環(huán)線逐漸陷入沉寂。

2008年，武昌北站只剩下了早晚開行的市郊列車，除了滿足鐵路職工的通勤需求外，也是沿線居民，尤其是菜農的出行方式之一。一列列綠皮小火車，似乎穿越歷史，一直奔跑至2018年5月。

未來將成商務區(qū)建鐵路主題公園

武漢鐵路部門介紹，武昌北站現(xiàn)在的位置正是長江主軸規(guī)劃中的武昌濱江商務區(qū)核心地段，不久的將來，這里將建成以鐵路為主題的公園，形成集車行、綠道、綜合管廊、景觀于一體的復合廊道，武漢的長江兩岸將越來越美。

與之毗鄰不足1公里遠，設計高度636米，被譽為中國第一高樓的武漢綠地中心正在拔地而起，成為武漢地標式建筑。圍繞綠地中心著力打造金融之都、設計之都，這將助力武漢昂首闊步邁進國家中心城市，國際大都市行列。

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