長城下最深高鐵站 在地下102米處且具抗7級(jí)地震設(shè)計(jì)

• 2017年8月15日 WuYan來源：新浪新聞 788 47
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長城下最深高鐵站，八達(dá)嶺長城核心區(qū)和老京張鐵路下方，一處震撼世界的工程正在悄然推進(jìn)。地下102米處，正在崛起的京張高鐵長城站連接北京與張家口，不僅是2022年北京冬奧會(huì)的重要交通設(shè)施之一，也是京包蘭快速客運(yùn)通道的重要組成部分。

長城下最深高鐵站

在世界文化遺產(chǎn)八達(dá)嶺長城核心區(qū)和老京張鐵路下方，一處震撼世界的工程正在悄然推進(jìn)。地下102米處，正在崛起的京張高鐵長城站連接北京與張家口，不僅是2022年北京冬奧會(huì)的重要交通設(shè)施之一，也是京包蘭快速客運(yùn)通道的重要組成部分，連接西北和華北。

記者近日走進(jìn)施工現(xiàn)場，揭秘這座開創(chuàng)多個(gè)世界之最與國內(nèi)首次的地下高鐵站?！诉_(dá)嶺長城地下102米，發(fā)生著你不知道的巨變！

站在中鐵五局八達(dá)嶺隧道二號(hào)斜井工地的位置，可以清晰地看到對(duì)面山頭八達(dá)嶺長城的烽火臺(tái)。工地門外，老京張鐵路的一個(gè)小站靜靜地臥在山坡上，偶爾一列只有很少幾節(jié)車廂的列車駛過，拉慢了時(shí)光。

這片靜謐之下，卻發(fā)生著讓世界震驚的巨變。這里要建成總長470米，地下建筑面積3.6萬平米，軌面位于地下102米的一座高鐵站。

京張高鐵八達(dá)嶺長城站總設(shè)計(jì)師呂剛：車站選址是綜合考慮了服務(wù)延慶、服務(wù)冬奧、服務(wù)八達(dá)嶺景區(qū)和保護(hù)青龍橋車站、八達(dá)嶺長城等多方面需要。埋深之所以大，是為了保護(hù)我國近代工業(yè)的象征——青龍橋車站人字形線路的需要。

從下至上第一層是站臺(tái)層，第二層是進(jìn)站通道，第三層是出站通道及設(shè)備層。從地面站房通過電梯下降62米到達(dá)站臺(tái)層，這個(gè)提升高度也是世界之最。

綠色亮燈的部分便是乘客進(jìn)站、出站的通道，可以看出，這個(gè)高鐵站中進(jìn)出站通道是分離的。通體紅色的管狀廊道，現(xiàn)在是施工通道，未來將形成立體環(huán)形救援廊道，乘客在車站的任何位置都可以在50米之內(nèi)到達(dá)求生通道。

中鐵五局京張項(xiàng)目部八達(dá)嶺隧道二號(hào)斜井技術(shù)主管許琪告訴記者，整個(gè)隧道按照高級(jí)別抗震要求設(shè)計(jì)，抗7級(jí)地震是沒問題的。

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