當(dāng)前，我國(guó)已經(jīng)進(jìn)入傳統(tǒng)用煤淡季，受火電機(jī)組檢修和下游觀望情緒濃厚等因素影響，電廠拉運(yùn)積極性有所下降，環(huán)渤海港口下錨船數(shù)量較旺季時(shí)有所減少，港口吞吐量下滑，市場(chǎng)煤交易價(jià)格持續(xù)下跌。

　　港口下水煤價(jià)“跌跌不休”

　　近期，環(huán)保檢查對(duì)煤礦、煤場(chǎng)存煤以及公路運(yùn)輸限制有所加強(qiáng)，但上游整體煤炭供應(yīng)較為正常。在下游疲軟、鐵路加快運(yùn)輸?shù)那闆r下，港口庫(kù)存繼續(xù)回升，下水煤價(jià)格“跌跌不休”。

　　4月，北方港口市場(chǎng)煤價(jià)從月初的每噸685元下跌至月底的630元，每噸累計(jì)下跌了55元。5月以來(lái)，發(fā)熱量5500大卡市場(chǎng)動(dòng)力煤價(jià)格從月初的每噸630元跌至590元，已經(jīng)下跌了40元。

　　5月以來(lái)，北方港口煤炭庫(kù)存持續(xù)上升。5月14日，秦皇島港存煤升至601萬(wàn)噸，國(guó)投曹妃甸港存煤升至382萬(wàn)噸。而港口動(dòng)力煤價(jià)格則在持續(xù)下跌，目前市場(chǎng)煤價(jià)已跌破長(zhǎng)協(xié)價(jià)。

　　目前，北方港口5500大卡動(dòng)力煤已經(jīng)出現(xiàn)每噸578元的報(bào)價(jià)，這個(gè)價(jià)格比大型煤企的年度長(zhǎng)協(xié)價(jià)每噸低1元。而5000大卡動(dòng)力煤價(jià)格，目前已經(jīng)出現(xiàn)每噸505元的報(bào)價(jià)，比大型煤企每噸526元的長(zhǎng)協(xié)價(jià)低。

　　業(yè)內(nèi)人士表示，當(dāng)前主要煤炭消費(fèi)企業(yè)對(duì)現(xiàn)貨動(dòng)力煤價(jià)格繼續(xù)下降的預(yù)期沒(méi)有改變，“買(mǎi)漲不買(mǎi)落”的市場(chǎng)情結(jié)依然存在，需求不振給動(dòng)力煤價(jià)格帶來(lái)下降壓力。

　　進(jìn)口煤價(jià)格優(yōu)勢(shì)凸顯

　　海關(guān)總署數(shù)據(jù)顯示，4月我國(guó)原煤進(jìn)口數(shù)量為2478萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)31.81%，今年前4個(gè)月累計(jì)進(jìn)口8949萬(wàn)噸，累計(jì)同比增長(zhǎng)33.2%。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，當(dāng)前進(jìn)口煤存在價(jià)格優(yōu)勢(shì)，所以受到用戶(hù)的歡迎。

　　數(shù)據(jù)顯示，5月12日，華南地區(qū)進(jìn)口煤的到岸價(jià)為每噸582.1元，而秦皇島至廣州航線5萬(wàn)噸至6萬(wàn)噸船舶平均運(yùn)價(jià)為每噸33.4元，而當(dāng)天的CCI價(jià)格為每噸589元，即進(jìn)口煤每噸差不多有40元的價(jià)格優(yōu)勢(shì)。

　　目前看來(lái)，無(wú)論是國(guó)內(nèi)的市場(chǎng)煤，還是長(zhǎng)協(xié)煤，都競(jìng)爭(zhēng)不過(guò)進(jìn)口煤。就算進(jìn)口煤價(jià)格不再降，國(guó)內(nèi)5500大卡動(dòng)力煤必須得達(dá)到每噸550元左右才能與進(jìn)口煤抗衡。

　　近期受?chē)?guó)內(nèi)煤價(jià)大跌影響，進(jìn)口煤報(bào)價(jià)同時(shí)快速下行。澳洲煤方面，目前下游接貨意愿低迷，壓價(jià)心態(tài)強(qiáng)烈，報(bào)還盤(pán)價(jià)差較大，使得近期澳洲煤成交較少。印尼煤方面，由于近期價(jià)格下跌較快，價(jià)格優(yōu)勢(shì)逐步顯現(xiàn)，下游詢(xún)貨開(kāi)始增加，但與外礦報(bào)價(jià)倒掛明顯。近期我國(guó)南方降水增多，推動(dòng)了水電發(fā)力，下游電廠存煤也提升至平均可用20多天的水平，預(yù)計(jì)短期內(nèi)煤炭采購(gòu)需求偏低，進(jìn)口煤價(jià)格或?qū)⒗^續(xù)下降。