三星進(jìn)軍無(wú)人駕駛領(lǐng)域 已獲得韓國(guó)政府上路許可

　　5月2日消息，據(jù)CNET報(bào)道，2016年收購(gòu)高端音響制造商哈曼公司后，三星曾宣布無(wú)人駕駛汽車(chē)將會(huì)成為其下一個(gè)戰(zhàn)略階段的首要任務(wù)之一。如今，三星似乎正逐步實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，并取得了首個(gè)重大突破。

　　三星已經(jīng)宣布，該公司獲得韓國(guó)政府批準(zhǔn)，可以在真正的公路上(而非測(cè)試公路)對(duì)其無(wú)人駕駛汽車(chē)進(jìn)行測(cè)試。到目前為止，韓國(guó)土地基礎(chǔ)設(shè)施及交通部就無(wú)人汽車(chē)測(cè)試共發(fā)布了大約20個(gè)許可，首家獲準(zhǔn)的公司就是現(xiàn)代汽車(chē)公司。

　　據(jù)當(dāng)?shù)孛襟w報(bào)道，三星并沒(méi)有打算自己生產(chǎn)汽車(chē)，而是在開(kāi)發(fā)傳感器和車(chē)載計(jì)算機(jī)部件，這些部件都有人工智能(AI)和深度學(xué)習(xí)軟件支持。三星將利用定制的現(xiàn)代汽車(chē)進(jìn)行改裝，加裝自己的自動(dòng)駕駛設(shè)備進(jìn)行公路測(cè)試。但是目前為止，對(duì)于三星自動(dòng)駕駛項(xiàng)目的具體細(xì)節(jié)，外界還知之甚少。

　　三星似乎正與蘋(píng)果采用同樣的策略。蘋(píng)果的無(wú)人駕駛汽車(chē)最近剛剛在硅谷上路，而蘋(píng)果也在使用雷克薩斯的現(xiàn)有車(chē)輛進(jìn)行改裝，這款車(chē)上現(xiàn)在可能有許多定制硬件和軟件。蘋(píng)果和三星的策略可能都是與汽車(chē)制造廠商合作，為它們提供自己的無(wú)人駕駛解決方案，而不是自己生產(chǎn)汽車(chē)。

　　事實(shí)上，現(xiàn)代公司也會(huì)在三星正在進(jìn)行的測(cè)試中給與幫助。三星將會(huì)使用現(xiàn)代公司現(xiàn)有型號(hào)汽車(chē)，并安裝上自己的傳感器和自動(dòng)駕駛模塊，此外還有強(qiáng)大的人工智能(AI)以及學(xué)習(xí)技術(shù)，后者被設(shè)定為能夠幫助汽車(chē)“學(xué)習(xí)”如何應(yīng)對(duì)突發(fā)意外情況，包括惡劣天氣等。三星很有可能依賴(lài)從收購(gòu)哈曼的交易中獲得的技術(shù)來(lái)完成這些工作。

　　對(duì)于技術(shù)和解決方案供應(yīng)商來(lái)說(shuō)，利用無(wú)人駕駛技術(shù)改裝現(xiàn)有汽車(chē)非常劃算。這些供應(yīng)商只需要生產(chǎn)硬件以支持無(wú)人駕駛技術(shù)，然后將其賣(mài)給汽車(chē)制造商即可。Delphi利用奧迪Q5進(jìn)行研發(fā)，Waymo則利用克萊斯勒Pacifica汽車(chē)進(jìn)行改裝。

　　三星將使用現(xiàn)代汽車(chē)進(jìn)行改裝，而現(xiàn)代公司也在抓緊研究自己的解決方案。該公司已經(jīng)推出Ioniq概念，并在多個(gè)汽車(chē)展上進(jìn)行過(guò)展示。但是其外觀看起來(lái)似乎和現(xiàn)有的汽車(chē)沒(méi)有太大變化，許多硬件都被塞進(jìn)現(xiàn)有儀表板后面，以防其看起來(lái)就像“高中科學(xué)項(xiàng)目”。

　　盡管三星對(duì)自己的無(wú)人駕駛汽車(chē)項(xiàng)目依然嚴(yán)格保密，但類(lèi)似項(xiàng)目的快速發(fā)展以及外界對(duì)此技術(shù)的強(qiáng)烈興趣意味著我們?cè)诓痪煤螅湍艿弥菬o(wú)人駕駛項(xiàng)目的更多相關(guān)細(xì)節(jié)。隨著越來(lái)越多的廠商進(jìn)軍無(wú)人駕駛領(lǐng)域，無(wú)人駕駛市場(chǎng)的生存空間也在逐漸縮小。因此對(duì)于三星發(fā)展無(wú)人駕駛技術(shù)的可行性，可能需要更多的分析和判斷。