本報告期(2017年4月19日至4月25日)，環(huán)渤海動力煤價格指數(shù)報收于598元/噸，環(huán)比下行1元/噸，已連續(xù)五期下跌，累計下降8元/噸。

　　從對環(huán)渤海六個港口交易價格的采集計算結(jié)果看，本報告期，24個港口規(guī)格品中，價格持平的港口規(guī)格品16個;價格下降的規(guī)格品減少至8個;沒有價格上漲的港口規(guī)格品。

　　分析認為，近期環(huán)渤海港口動力煤價格指數(shù)連續(xù)下行的原因包括以下幾個方面：

　　1、臨近5月，市場供需格局繼續(xù)偏向?qū)捤?。供?yīng)方面，產(chǎn)地對276工作日的政策擔憂基本消除，煤礦產(chǎn)能，尤其是大礦產(chǎn)能釋放傾向加快。需求方面，雖然今年火電出力與煤耗都高于去年，但淡季波動幅度有限，且面臨的水電沖擊正逐步加強，消費企業(yè)集中補庫壓力不大。

　　2、主要煤運鐵路春季檢修即將結(jié)束。受此前外運限制，產(chǎn)地市場出現(xiàn)部分庫存累積，檢修后可能加速向港口市場移動。截至4月26日，環(huán)渤海三港(秦、唐、曹)合計存煤已經(jīng)達到1400萬噸以上，高于月初水平，進一步趨升的庫存有利于煤炭市場理性回歸。

　　3、分煤種走勢分歧加劇，沿海煤價具備內(nèi)在調(diào)整動力。近期環(huán)渤海港口市場5000大卡煤炭下水價格快速下降，與其他熱值煤種的比價關(guān)系明顯偏離歷史平均水平，暗示港口下水煤價存在進一步調(diào)整壓力。

　　4、期貨市場遠期貼水，看空心態(tài)蔓延。近期動力煤期貨遠期貼水嚴重，ZC1709合約價格一度逼近520元/噸，與近期合約價差達100元/噸以上。遠期貼水反映出市場心態(tài)普遍偏空，也對近期煤炭市場運行形成壓制作用。

　　沿海航運市場方面，秦皇島海運煤炭交易市場發(fā)布的海運煤炭運價指數(shù)(OCFI)顯示，本報告期(2017年4月19日至4月25日)，國內(nèi)海上煤炭運價延續(xù)低位盤整態(tài)勢，4月25日的運價指數(shù)報收于778.45點，與4月18日相比，下降了59.79點，跌幅為7.13%。

　　具體到部分主要船型和航線，4月25日與4月18日相比，秦皇島至廣州航線5-6萬噸船舶的煤炭平均運價下跌1.3元/噸至35.9元/噸;秦皇島至上海航線4-5萬噸船舶的煤炭平均運價下跌2.3元/噸至24.6元/噸;秦皇島至張家港航線2-3萬噸船舶的煤炭平均運價下跌1.7元/噸至32.3元/噸。