“網(wǎng)約車作為一種全新的業(yè)態(tài)，勢必給行政管理和保險(xiǎn)經(jīng)營帶來新挑戰(zhàn)，同時(shí)，也帶來了新需求?！北ｋU(xiǎn)專家指出，保險(xiǎn)業(yè)不僅需要從自身經(jīng)營和發(fā)展的角度看問題，更要本著“跳出保險(xiǎn)看保險(xiǎn)”的立場，思考并提出解決方案，使保險(xiǎn)更好地成為政府、企業(yè)、居民風(fēng)險(xiǎn)管理的基本手段，成為政府改進(jìn)公共服務(wù)和加強(qiáng)社會(huì)治理的有效工具。

　　“北上廣深”等城市已分別出臺(tái)了“網(wǎng)約車”管理新規(guī)。新規(guī)的出臺(tái)，一方面讓爭議不斷的“網(wǎng)約車”問題終于“塵埃落地”，另一方面為進(jìn)一步規(guī)范“網(wǎng)約車”管理提供了依據(jù)。與此同時(shí)，也使“網(wǎng)約車”的保險(xiǎn)問題擺上了議事日程。從各地“網(wǎng)約車”的管理新規(guī)看，存在一定的差異。比如：從認(rèn)識(shí)程度上看，各地仍存在明顯差距;在運(yùn)用保險(xiǎn)手段進(jìn)行“網(wǎng)約車”管理方面，各地的專業(yè)化程度也存在較大不同;從風(fēng)險(xiǎn)管理的角度看，各地新規(guī)也體現(xiàn)出不同的管理水平。

　　那么，“網(wǎng)約車”在新規(guī)下如何走得更遠(yuǎn)。保險(xiǎn)專家建議：首先，要認(rèn)識(shí)“網(wǎng)約車”新業(yè)態(tài)，可能帶來的新風(fēng)險(xiǎn)，以及行政管理的新要求。新規(guī)已明確了“網(wǎng)約車”的合法地位，因此，保險(xiǎn)業(yè)需要順應(yīng)和適應(yīng)這一變化，將其納入經(jīng)營范圍。同時(shí)，“網(wǎng)約車”也面臨著新風(fēng)險(xiǎn)，尤其是私家車掛靠的情況，它既有別于家庭自用車，也不同于傳統(tǒng)出租車，是一種新的風(fēng)險(xiǎn)類別，需要相應(yīng)的經(jīng)營管理，特別是風(fēng)險(xiǎn)數(shù)據(jù)的積累。此外，平臺(tái)公司是“網(wǎng)約車”管理的重點(diǎn)和關(guān)鍵，保險(xiǎn)行業(yè)要通過保險(xiǎn)產(chǎn)品設(shè)計(jì)，更好發(fā)揮保險(xiǎn)的社會(huì)風(fēng)險(xiǎn)管理職能作用。

　　其次，保險(xiǎn)行業(yè)要適應(yīng)“網(wǎng)約車”行業(yè)風(fēng)險(xiǎn)管理的新形勢和新要求，強(qiáng)化自身社會(huì)風(fēng)險(xiǎn)管理的能力，更好地發(fā)揮政府社會(huì)治理的“助手”作用。要盡快開發(fā)專門的保險(xiǎn)產(chǎn)品，將新規(guī)的相關(guān)規(guī)定納入條款，同時(shí)，基于風(fēng)險(xiǎn)量化分析，提出差異化的“賠償限額”建議，以配合和強(qiáng)化相關(guān)管理制度落地。

　　最后，在“網(wǎng)約車”業(yè)態(tài)中，平臺(tái)公司是重要環(huán)節(jié)和主要矛盾，在強(qiáng)化“先行賠付”和“無過錯(cuò)責(zé)任”的基礎(chǔ)上，要通過承運(yùn)人責(zé)任保險(xiǎn)和雇主責(zé)任保險(xiǎn)，確保風(fēng)險(xiǎn)分散和責(zé)任落實(shí)。同時(shí)，從事“網(wǎng)約”業(yè)務(wù)的車輛，面臨使用性質(zhì)變化問題，其車損險(xiǎn)和商業(yè)三者險(xiǎn)，也需要做相應(yīng)調(diào)整。另外，從事“網(wǎng)約車”的個(gè)人面臨一定的職業(yè)風(fēng)險(xiǎn)，可以通過專門的職業(yè)責(zé)任保險(xiǎn)進(jìn)行分散。