據(jù)阿克蘇、庫爾勒兩地的棉花監(jiān)管庫反映，4月份以來公路出疆的棉花數(shù)量繼續(xù)下滑，特別是發(fā)往河南、四川、河北、山東等地的車輛明顯減少，運(yùn)費(fèi)與3月中下旬持平或稍有下調(diào)(一般20-30元/噸)，由于紡織廠、棉花經(jīng)營商并不急于向內(nèi)地消費(fèi)區(qū)發(fā)運(yùn)，因此大多希望采用價(jià)格較低的“回程車”。

????? 業(yè)內(nèi)分析，一方面CF1705交割進(jìn)入倒計(jì)時(shí)，疆內(nèi)軋花廠或貿(mào)易商運(yùn)至內(nèi)地交割庫交割已來不及，套保的企業(yè)要么3月中下旬就已啟運(yùn)，要么已“平空單，賣現(xiàn)貨”或移倉，而CF1709合約操作尚早，做為公路運(yùn)輸主體的貿(mào)易商最近處半“休眠”狀態(tài);另一方面相較于輪出的2011-2013年度儲備新疆棉，除“雙28/雙29/雙30/雙31”高品質(zhì)新棉外，剩余疆內(nèi)監(jiān)管庫棉花在品質(zhì)、可紡性、一致性及異纖含量等方面并無優(yōu)勢，“移庫”只能占壓涉棉企業(yè)倉儲、運(yùn)輸費(fèi)用及裝卸“包干費(fèi)”等流動(dòng)資金。阿克蘇某軋花廠反映，3月下旬以來分配到棉花鐵路運(yùn)輸?shù)能嚻?shù)量也有所減少，主要是能源性物資運(yùn)輸增加、入疆空棚車數(shù)量下滑所致。

　　南疆一些地區(qū)農(nóng)發(fā)行、商業(yè)銀行信貸人員反映，至3月底已經(jīng)至少有80%以上的細(xì)絨棉加工企業(yè)實(shí)現(xiàn)的了貸款“雙結(jié)零”(按合同約定3月底前還貸進(jìn)度一般70%-80%)，但阿克蘇地區(qū)部分長絨棉軋花廠普遍處于虧損狀態(tài)，銷售進(jìn)度比較緩慢，還貸壓力相對突出。據(jù)了解，由于3月下旬至4月中旬前儲備棉輪出日掛牌資源中2011-2013年度新疆棉的占比持續(xù)下滑，高品質(zhì)棉花競拍價(jià)“不降反升”，引起一些內(nèi)地中小紡織企業(yè)的擔(dān)憂，因此加大對疆內(nèi)監(jiān)管庫內(nèi)剩余棉花的詢價(jià)、看貨，江蘇、河南、湖北等地紡織廠對3128/3129(2128/2129)的采購標(biāo)準(zhǔn)也從“雙28/雙29”下調(diào)為“長度28mm及以上，斷裂比強(qiáng)度27CN及以上”(為數(shù)不多的高品質(zhì)棉花大多掌控在貿(mào)易商手中)，對馬克隆值的要求也從A/B調(diào)整為5.0以下，符合采購商要求的新棉資源增多。