4月12日，據(jù)報(bào)道一直有傳聞稱，在2001年4月1日中美南海撞機(jī)事件后，中國因考察EP-3偵察機(jī)而獲得一座“情報(bào)富礦”。最近美國爆料網(wǎng)站“The Intercept”根據(jù)一份在該事件發(fā)生后3個月由美國海軍和國家安全局共同完成的綜合報(bào)告，以及前國家安全局雇員斯諾登于2013年獲得的文件，透露了這起事件的敏感細(xì)節(jié)。

　　報(bào)道稱，在撞機(jī)事件發(fā)生后，盡管美國機(jī)組人員趕在EP-3落入中國人手中之前，執(zhí)行了緊急銷毀程序，但中國獲取該機(jī)機(jī)密信息的可能性仍“高度存在”。

　　據(jù)稱，在撞機(jī)發(fā)生后，機(jī)上乘員的處置顯得“手忙腳亂且不專業(yè)”。這份報(bào)告稱，機(jī)組成員沒有使用適當(dāng)?shù)墓ぞ咂茐难b備，舉動非常隨意。由于從未進(jìn)行過緊急破壞訓(xùn)練，結(jié)果他們只是在一時沖動之下，隨意決定哪些設(shè)備需要破壞。

　　“從撞擊發(fā)生到降落中國機(jī)場之間有40分鐘的時間，調(diào)查人員認(rèn)為這足夠拋棄或者毀壞所有的敏感材料，但實(shí)際上并沒有可供利用的便捷方式或者標(biāo)準(zhǔn)程序能及時毀壞計(jì)算機(jī)、電子媒介以及硬盤”。根據(jù)美軍“降落在敵方領(lǐng)土的緊急行動計(jì)劃”要求，應(yīng)該撕碎或者丟棄敏感材料并使用斧頭破壞裝備，但并沒有描述應(yīng)該如何做。

　　由于機(jī)上并沒有粉碎機(jī)，“他們只能用手撕文件并將其散落到整個飛機(jī)，把記錄截獲數(shù)據(jù)的磁帶拉斷，希望中國人不能復(fù)原它們”。更糟糕的是，該機(jī)只有一把用于逃生的消防斧，機(jī)組乘員發(fā)現(xiàn)斧子太鈍，無法有效地毀壞裝備?！八麄冎荒馨压P記本電腦扔到地板上然后用腳猛跺，或者拎起來用力砸桌子”，但“所有方法都不能確保中國人無法恢復(fù)其中的數(shù)據(jù)”。

　　一名任務(wù)組成員說，有人遞給他一個“超級重的手提箱”，建議他拿箱子當(dāng)錘子用。按照美國海軍和國家安全局的報(bào)告，這個手提箱可能是一個鋁制的“通信安全措施箱”，內(nèi)藏導(dǎo)航員的密鑰材料。當(dāng)他用這個箱子猛擊其他裝備時，“箱子突然彈開，關(guān)于該機(jī)的機(jī)密材料散落一地”。

　　報(bào)道還說，機(jī)組乘員設(shè)法通過應(yīng)急艙門丟掉了部分密鑰材料、密碼本和兩個便攜式電腦，但16個密鑰、其他的密碼本和便攜式電腦以及用于處理信號情報(bào)的大型電腦仍然在飛機(jī)上。至于敏感的信號收集裝備，他們銷毀了顯示終端和控制系統(tǒng)，但沒有毀掉無線電接收機(jī)和信號處理器，“后者是整套系統(tǒng)最關(guān)鍵的部分”。該機(jī)還儲存有大量的秘語和數(shù)據(jù)裝置，它們用于在飛機(jī)和基地之間進(jìn)行保密通信和數(shù)據(jù)傳輸，也未遭到物理破壞。

　　由于事情過于混亂，調(diào)查人員甚至搞不清機(jī)上機(jī)密材料的清單，只能依賴于乘員的回憶來確定他們攜帶了什么物品到飛機(jī)上。調(diào)查人員驚訝地發(fā)現(xiàn)，機(jī)組人員違規(guī)將大量機(jī)密數(shù)據(jù)帶到飛機(jī)上，這使其處于不必要的風(fēng)險(xiǎn)之中，其中包括整套密碼本以及幾乎屬于最高機(jī)密的密鑰材料、部分美國和盟國情報(bào)人員的個人信息。盡管美國軍方每天都會更換密鑰，這些泄露的信息可能并未直接造成損失，但為通知25萬個GPS導(dǎo)航系統(tǒng)用戶需要對密碼進(jìn)行修改，美軍花費(fèi)了近兩周的時間。

　　調(diào)查者認(rèn)為，該機(jī)最敏感的信息是從中國收集數(shù)據(jù)的任務(wù)分布情況。這些泄露的信息包括美國對中國的哪些數(shù)據(jù)感興趣，以及數(shù)據(jù)里的代號，這將有助于中國改進(jìn)保密方法。據(jù)稱，在其中一個用于收集通信的系統(tǒng)中，任務(wù)乘員不小心遺留了一段錄音，包括45分鐘解放軍海軍的加密通信以及完成破譯的通信內(nèi)容。這將幫助中國了解美國的破譯能力。泄露的另外一項(xiàng)重要情報(bào)是暴露美國具備收集、定位中國對潛通信系統(tǒng)信號的能力。

　　盡管調(diào)查人員最終確定這次情報(bào)損失并非災(zāi)難性的，不會幫中國更好地利用美國的加密系統(tǒng)，但可能幫助解放軍發(fā)展反偵察手段。如果中國將類似設(shè)計(jì)融入自己的系統(tǒng)內(nèi)，將使得美國在未來分析中國的通信變得更困難。▲ (張亦馳)

　　撞機(jī)事件回顧：2001年4月1日，美國EP-3偵察機(jī)在中國海南島附近海域上空偵查，中國海軍航空兵派出2架殲-8II戰(zhàn)斗機(jī)進(jìn)行監(jiān)視和攔截，其中一架僚機(jī)在中國海南島東南70海里(110公里)的中國專屬經(jīng)濟(jì)區(qū)上空與美軍飛機(jī)發(fā)生碰撞，中國戰(zhàn)斗機(jī)墜毀，飛行員王偉跳傘下落不明，后被中國確認(rèn)犧牲。而美國軍機(jī)則未經(jīng)允許迫降海南島陵水機(jī)場。

　　中國指責(zé)美國偵察機(jī)故意撞向殲-8戰(zhàn)斗機(jī)，并且在沒有通知和許可的情況下降落于中國領(lǐng)土;而美國則說，EP-3是被失控的殲-8戰(zhàn)斗機(jī)所撞擊，并且被中國的另一架殲-8帶到飛機(jī)場。

　　由于至今EP-3和王偉殲八座機(jī)的黑匣子都在中方手中，其中內(nèi)容并未公開，因此尚且無辦法斷定撞機(jī)真相為何。中美雙方就事件責(zé)任僵持不下，更演變成為了一場外交危機(jī)。經(jīng)過政治角力，事件最終以美國發(fā)表一段含糊其辭的“道歉”，中國釋放人員、交還飛機(jī)告終。