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　　韓國(guó)首爾連日來(lái)霧霾籠罩引起該國(guó)一些民眾焦慮，一些人把矛頭指向中國(guó)。韓聯(lián)社5日稱，被稱作韓國(guó)環(huán)保主義先鋒的“綠色韓國(guó)基金”主席崔律和律師安庚載當(dāng)天起訴北京和首爾政府，要求賠償粉塵污染對(duì)他們?cè)斐傻木駛Α?/p>

　　報(bào)道稱，除了崔律和安庚載，另有5人參與聯(lián)合起訴，要求北京和首爾政府分別賠償300萬(wàn)韓元(約合1.8萬(wàn)元人民幣)。幾人在起訴書中稱，“作為國(guó)際社會(huì)的一員，中國(guó)有責(zé)任把污染物控制在可接受的水平”，而韓國(guó)也未能確定污染物的來(lái)源。起訴書說(shuō)，“訴訟的目的是希望推動(dòng)找到污染起源，韓中應(yīng)攜手努力帶領(lǐng)亞洲走向新時(shí)代”。

　　談及韓國(guó)污染物的源頭，一些韓媒慣性地聯(lián)想到中國(guó)。韓聯(lián)社5日稱，近幾年，韓國(guó)空氣質(zhì)量每況愈下，污染顆粒物“被認(rèn)為主要來(lái)自中國(guó)西部沙漠地區(qū)，此外也有本土霧霾”。前幾日，包括韓聯(lián)社、韓國(guó)KBS廣播電臺(tái)在內(nèi)的多家韓媒斷章取義，報(bào)道一則“研究稱中國(guó)霧霾致韓日3萬(wàn)余人過(guò)早死亡”的消息。在報(bào)告作者、清華大學(xué)地球系統(tǒng)科學(xué)系教授張強(qiáng)就此對(duì)《環(huán)球時(shí)報(bào)》做出澄清后，多家韓媒仍掛著引人誤解的報(bào)道。

　　中國(guó)外交部發(fā)言人華春瑩3月回應(yīng)有關(guān)“韓日民眾對(duì)中國(guó)空氣污染擴(kuò)散表達(dá)不滿”的提問(wèn)時(shí)表示，空氣污染問(wèn)題是當(dāng)前中國(guó)政府正在下大力氣處理的問(wèn)題。中國(guó)政府致力于讓中國(guó)人民盡快享有更多藍(lán)天和清潔空氣的決心是堅(jiān)定不移的，同時(shí)解決這個(gè)問(wèn)題也需要一個(gè)過(guò)程。華春瑩說(shuō)，至于是不是中國(guó)的空氣污染影響到了周邊國(guó)家，這需要進(jìn)行科學(xué)和專業(yè)的研究論證。中國(guó)的環(huán)保部門與其他國(guó)家，包括周邊鄰國(guó)保持著密切溝通。我們?cè)敢庠诃h(huán)保方面加強(qiáng)國(guó)際對(duì)話與合作，推動(dòng)在環(huán)境保護(hù)和治理方面取得更多更快進(jìn)展。

　　另?yè)?jù)韓國(guó)《中央日?qǐng)?bào)》5日?qǐng)?bào)道，為應(yīng)對(duì)空氣污染，韓國(guó)環(huán)境部決定從5日開(kāi)始，在首爾、仁川、京畿三大地區(qū)實(shí)施公共機(jī)構(gòu)車輛單雙號(hào)限行制度。當(dāng)?shù)诙焯鞖忸A(yù)報(bào)顯示空氣質(zhì)量為“差”(濃度超過(guò)每立方米50微克)即限行。韓國(guó)今年2月引入這一制度，但由于標(biāo)準(zhǔn)較高，至今從未實(shí)施過(guò)。韓國(guó)環(huán)境部稱，1月至3月滿足新標(biāo)準(zhǔn)的有5天左右。對(duì)于民間車輛，政府計(jì)劃引導(dǎo)市民自發(fā)進(jìn)行參與。