超速行駛是安全行車(chē)的大敵，總結(jié)起來(lái)有八大危害:

一、超速行駛時(shí)駕駛?cè)瞬荒苋?、正確感知車(chē)內(nèi)外的變化。

如汽車(chē)以50公里的時(shí)速行駛，0.1秒前進(jìn)1.39米，車(chē)窗外事物一掠而過(guò)，而人在視野內(nèi)感覺(jué)一個(gè)目標(biāo)要0.4秒，看清事物平均需1秒鐘。如果速度太快就無(wú)法獲取足夠的道路信息，容易發(fā)生交通事故。

二、超速行駛減弱了駕駛?cè)藢?duì)空間的認(rèn)識(shí)能力。

車(chē)速越快，注視點(diǎn)越遠(yuǎn)，時(shí)速在50公里以上，注視點(diǎn)常在305-601米以外。由于注視點(diǎn)前移，視野狹窄，清晰度不良，對(duì)一些小而變化慢的事物難以辨認(rèn)，臨近發(fā)現(xiàn)時(shí)已措手不及。

三、超速行駛時(shí)，駕駛?cè)藢?duì)速度的判斷能力下降。

駕駛?cè)嗽诟咚傩旭倳r(shí)，不但對(duì)所駕車(chē)輛速度不能正確判斷，而且對(duì)行人、非機(jī)動(dòng)車(chē)、其他機(jī)動(dòng)車(chē)速度也會(huì)低估。在超越前車(chē)時(shí)就易低估對(duì)向來(lái)車(chē)的速度和距離，同時(shí)低估要超越前車(chē)的相持距離，發(fā)現(xiàn)情況往往措施過(guò)遲，易發(fā)生相撞或刮擦事故。

四、超速行駛增加駕駛?cè)似诔潭?，反?yīng)能力下降。

超速行駛時(shí)，超車(chē)、會(huì)車(chē)的機(jī)會(huì)增多，行駛間距縮短，車(chē)外情況應(yīng)接不暇，駕駛?cè)诵睦砟芰亢椭亓磕芰肯暮芏?，注意力頻繁轉(zhuǎn)移，易感到疲勞，時(shí)間一久還會(huì)瞌睡，極易引發(fā)事故。

五、超速行駛有時(shí)會(huì)使駕駛?cè)说乃季S判斷失誤。

駕駛?cè)嗽谒伎紗?wèn)題時(shí)除根據(jù)感知材料外，還得借助經(jīng)驗(yàn)分析、判斷。在變速行駛時(shí)一旦出現(xiàn)意外，即使當(dāng)機(jī)立斷也需要時(shí)間考慮，有些事故就是在做出決定的這一瞬間發(fā)生的。

六、超速行駛影響車(chē)輛的操作穩(wěn)定性。

超速車(chē)輛操作穩(wěn)定性惡化，特別是在彎道處行駛，由于離心力的作用，易使車(chē)輛向回轉(zhuǎn)中心外側(cè)發(fā)生側(cè)滑或傾斜。過(guò)大的離心力使車(chē)輛變得極難駕馭，甚至失控。此時(shí)，如果在路面附著系數(shù)較小的道路上行駛，就可能測(cè)滑、撞車(chē);如果在路面附著系數(shù)較大的道路上行駛，就可能造成翻傾等事故。

七、超速行駛使汽車(chē)的制動(dòng)距離增長(zhǎng)。

汽車(chē)的制動(dòng)距離隨車(chē)速提升而增加，超速行駛時(shí)，其制動(dòng)距離可比平時(shí)大幅增加，因而最容易發(fā)生追尾或碰撞建筑等事故。

八、超速行駛影響車(chē)輛的安全性能。

超速行駛，破壞了車(chē)輛在特定環(huán)境工作中的指數(shù)，加大了車(chē)輛的工作強(qiáng)度和負(fù)荷，加劇了機(jī)件的磨損和損毀。特別對(duì)車(chē)輪更是不利，跳躍性、拖滑性磨損不說(shuō)，還提高了摩擦溫度，輪胎極易老化和變形，引發(fā)爆胎事故。

2017年4月4日?qǐng)?bào)道，近日，美國(guó)馬塞諸塞州波士頓附近的一條隧道發(fā)生一起車(chē)禍，駕駛者中國(guó)留學(xué)生曹瑤(Yao Cao，音譯)當(dāng)場(chǎng)死亡，車(chē)內(nèi)女乘客受傷。

據(jù)報(bào)道，死者曹瑤來(lái)自于中國(guó)長(zhǎng)春，是波士頓薩?？舜髮W(xué)金融系一年級(jí)的學(xué)生，并在修讀語(yǔ)言課程。他于4月2日凌晨駕車(chē)，駛至90號(hào)公路22號(hào)出口時(shí)，他所駕駛的奧迪A8疑因超速失控，飛向空中，撞上隧道頂部。

警方表示，當(dāng)時(shí)曹某駕駛的轎車(chē)飛向隧道頂部，導(dǎo)致隧道的電線和電纜折斷。警方初步調(diào)查認(rèn)為事故原因是司機(jī)超速駕駛和駕駛能力受損。

警局發(fā)言人在27日在受訪時(shí)表示，暫無(wú)法確定曹某駕駛時(shí)是否受到酒精或藥物影響。警方未公布同車(chē)女子身份。