繼上周一滴滴停止對三環(huán)內(nèi)非京牌車輛派單之后，從昨天(1日)起，滴滴公司在全北京范圍內(nèi)停止向非京牌車輛派單。數(shù)據(jù)顯示，新政落地之后北京符合標(biāo)準(zhǔn)的網(wǎng)約車將降至之前的一成。面對滴滴新政，不合要求的非京籍車主如何回應(yīng)?面對“是否會重回打車難”的擔(dān)心，滴滴又會有哪些新措施?

　　3月20日，滴滴公司對北京三環(huán)內(nèi)非京牌車輛停止派單。9天后，滴滴公司在客戶端上給司機發(fā)出了一則通知，宣布從4月1日起將在全北京范圍內(nèi)停止向非京牌車輛派單。

　　滴滴出行的工作人員表示，接連調(diào)整政策是為了執(zhí)行北京市網(wǎng)約車細(xì)則中的相關(guān)規(guī)定。“按照北京市網(wǎng)約車細(xì)則規(guī)定，滴滴將會在4月1日前停止對全北京地區(qū)，包括六環(huán)外的網(wǎng)約車派單?！?/p>

　　新的派單規(guī)定發(fā)布后，有部分非京牌司機已經(jīng)開始尋找新的工作。而滴滴方面建議，非京牌司機回到車牌歸屬地繼續(xù)接單，或參與回收二手車、優(yōu)惠購車、優(yōu)惠租車計劃。對此，部分非京牌車主表示難以接受?！鞍l(fā)個消息跟廣告似的，對司機肯定有影響，因為飯碗沒有了，我打算不跑了，沒有辦法?；禺?dāng)?shù)嘏芸隙]生意，并且不會回收新買的車?！?/p>

　　去年12月，北京市交通委等部門聯(lián)合發(fā)布《北京市網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車經(jīng)營服務(wù)管理實施細(xì)則》，要求網(wǎng)約車必須是“京人開京車”。當(dāng)時，北京市給出了5個月的過渡期，便于符合標(biāo)準(zhǔn)的駕駛員和網(wǎng)約車平臺提交申請，并接受考核。根據(jù)規(guī)定，從事網(wǎng)約車服務(wù)需要參加全國和地方兩級考試。合格后，才能注冊上崗，從業(yè)資格注冊有效期為3年。

　　雖然考題總體不難，但司機衛(wèi)師父就表示，對于考試有些力不從心?！耙腴_必須先拿證，網(wǎng)約車駕駛證、服務(wù)證都要考，像我們怎么能考及格呢?叫我參加我也不參加?！?/p>

　　滴滴的新政可能很難讓非京籍車主買賬，中國政法大學(xué)傳播法研究中心副主任朱巍介紹，雖然新政落地剛開始可能會導(dǎo)致一些矛盾，但是從長遠(yuǎn)來看，互聯(lián)網(wǎng)分享經(jīng)濟還是大勢所趨?！耙院罂赡苁袌龉┬杈筒黄胶饬?，供給不斷的減少而需求還是很大，所以可能在短時間后價格會上漲，很可能打不到車，這是新政落地帶來的負(fù)面影響，目前分享經(jīng)濟剛出來一個苗頭，包括傳統(tǒng)的行業(yè)和分享經(jīng)濟出現(xiàn)的摩擦，可能需要法律進行相關(guān)調(diào)控，保守來看，可能有利于社會穩(wěn)定?！?/p>

　　在全北京范圍內(nèi)停止向非京牌車輛派單后，符合標(biāo)準(zhǔn)的網(wǎng)約車司機和出租車司機目前的經(jīng)營狀況如何?很多人擔(dān)心，會不會將來又要重新面對打車難的問題?對此，滴滴公司又將怎樣回應(yīng)?

　　據(jù)媒體報道，此前在北京運營的網(wǎng)約車中，外地牌照車輛曾大約占半成。如今，再加上車輛軸距、牌照和戶籍等要求，有估算認(rèn)為，符合要求的網(wǎng)約車可能僅占目前存量的一成。滴滴工作人員表示，之后會有新的應(yīng)對方法?！坝捎谶\力減少可能在一定程度上對用戶在部分地區(qū)、部分時段打車的成功率以及等待時長造成影響，對此我們表示歉意。同時我們也采取多種措施提升效率，希望盡可能滿足用戶需求?！?/p>

　　在北京，不少乘客已經(jīng)感受到了叫車越來越難。有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，滴滴叫停外牌車的影響大家會很快感受到，這部分影響主要在快車和專車上。而與發(fā)愁的非京牌司機不同，很多“京人京牌”并且符合細(xì)則規(guī)定的網(wǎng)約車司機則對未來充滿期待。“突然沒有那么多車，活能不多嗎?這幾天明顯感覺活多了，就是派單距離遠(yuǎn)了。滴滴該開始促銷獎勵司機了，這是關(guān)鍵?！?/p>

　　一些北京的出租車司機認(rèn)為，新的派單方式能在一定程度上緩解交通擁堵?！按蟪鞘斜緛砭秃軗矶拢抡院蟊本┑慕煌ň秃煤芏?，早就應(yīng)該把他們停了。到時審核各方面很嚴(yán)，肯定就安全了。出租車也有公司在后臺，都有一定的安全，私家車不好說有沒有安全性?！?/p>

　　新政落地，符合標(biāo)準(zhǔn)的網(wǎng)約車存量只剩下一成，可能暫時不會對傳統(tǒng)的出租車市場構(gòu)成威脅了，而出租車公司也不必像此前那樣驚呼“狼來了”。而對于網(wǎng)約車未來的發(fā)展，朱巍表示，目前剩下的就是在體制內(nèi)進行精細(xì)化運營，順風(fēng)車、數(shù)據(jù)經(jīng)濟、合作創(chuàng)業(yè)等方式都可能為網(wǎng)約車行業(yè)注入新生血液?？赡馨l(fā)展速度不如過往，但是在法律框架下深耕細(xì)作，才是鞏固企業(yè)基礎(chǔ)的必經(jīng)之路。

　　朱巍分析，第一能更多的發(fā)展是加入更多的順風(fēng)車，因為目前順風(fēng)車可能比例相對小，自己的車輛、固定的路線、平時可以多帶幾個人，這種行為可能以后要大量的存在，也值得鼓勵。第二是數(shù)據(jù)經(jīng)濟，目前整個分享經(jīng)濟的模式下，包括車輛的信息、車輛的路線信息，都要統(tǒng)計到智慧出行、智慧城市的大數(shù)據(jù)平臺中。以后滴滴公司會在這個方面跟政府、出租車公司進行融合、溝通數(shù)據(jù)，對于以后整個北京出行都有很多好的方向。第三滴滴會有一些出行，包括有跟司機合作的創(chuàng)業(yè)計劃。滴滴目前包括以后所出來的針對新政落地的實施辦法，都要以現(xiàn)行的法律為底線。如果以后“互聯(lián)網(wǎng)+”發(fā)展時，有新情況、新問題出現(xiàn)，國家可能會進一步的進行細(xì)化，從立法、執(zhí)法方面可能都有所變化。

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