以合適的方式取消機場高速收費，無論是民眾還是委員、代表，都呼吁了很多次。但就目前的情況來看，取消機場高速收費，無論是由鄭州市承擔豫A小客車通行費，還是由鄭州市方面回購高速公路，兩種方案近期都不太好實現(xiàn)。

其實，除了算成本，也得算算免費背后的經(jīng)濟賬。

對話張瓊

機場高速免費 現(xiàn)在看不太可能

記者：鄭州機場高速免費，現(xiàn)在有消息沒?

全國人大代表、河南省交通運輸廳廳長張瓊：這個現(xiàn)在看可能性不大。機場高速剛剛由4車道改為了8車道，投資20多億元，去年才通車，償還貸款的壓力很大。交通運輸廳一方面加強管理，為公眾提供快捷高效的高速公路通行服務;另一方面加大通往機場普通國省干線公路和快速通道的投入力度，為公眾出行提供多種選擇。

澄清

沒人與中原高速溝通協(xié)商免費事宜

此前有消息稱，省交通廳、機場高速管理部門以及相關部門，正就今年年底取消機場高速收費溝通協(xié)商。

不過，昨天在給河南商報記者的回復中，鄭州機場高速的經(jīng)營管理方河南中原高速股份有限公司(下稱中原高速)明確表示：“目前，沒有相關部門與中原高速就機場高速免費問題進行溝通協(xié)商。”

據(jù)了解，在鄭新黃河大橋?qū)υ牌照小客車免收通行費一事上，由于新鄉(xiāng)市平原示范區(qū)的主動，整個事情“走得非常快”。

同時，在取消機場高速收費這件事情上，中原高速的態(tài)度也很明確，作為上市公司其行為受監(jiān)管部門和投資者的監(jiān)督和關注，現(xiàn)階段取消收費，需要有人買單。

進展

鄭州市方面沒有進一步表態(tài)

關于取消機場高速收費一事，鄭州是如何考慮的?做過哪些工作?

“具體行政行為將會做還沒有做或做了還沒有最終結論時，政府部門不好給你回答。”鄭州相關部門負責人回復河南商報記者。

最終，河南商報記者的采訪要求被傳遞到鄭州市交通部門。

而從昨天的整個采訪過程來看，鄭州對于是否取消機場高速收費一事顯得頗為謹慎。除3月9日《河南商報》披露的鄭州市方面對人大代表的答復內(nèi)容，鄭州市方面并沒有進一步的答復和表態(tài)。

在這份答復中，提到“鄭州市政府也就此問題進行了專題研究”。

一位不愿具名的政府人士告訴河南商報記者，在取消機場高速收費的問題上，答復內(nèi)容已經(jīng)說明鄭州市的態(tài)度。

也就是說，無論從鄭州市財政壓力，還是目前航空港區(qū)與市區(qū)日臻完善的聯(lián)絡通道方面，取消機場高速收費的理由還不充分。

分析

目前距離取消收費應該差得很多

有知情人士分析，取消機場高速收費，既不是省交通部門提出來的，也不是鄭州市提出來的，而是由政協(xié)委員和人大代表提出來的。

“委員和代表說你們兩家應該這樣弄，但是兩家并沒有就這個問題進行過接觸?，F(xiàn)在來看，事情還遠沒有進展到可以坐下來談的地步?！彼?，距離取消收費“差得太多了”。

該人士稱，取消收費并非小事，如果政府真要推動這件事，不會一點消息都沒有?！案鶕?jù)鄭州市給代表的答復，既然連繞城高速都考慮適時取消免費，那取消機場高速收費就更沒必要?！痹撝槿耸扛嬖V河南商報記者，鄭州市方面更多的應該是從財政壓力上考慮。

透露

鄭州市領導曾提出要回購機場高速

上述知情人士還透露，鄭州市方面曾主動提出要回購機場高速。

“在一次與交通廳的座談上，當時鄭州市主要領導提出，機場高速能不能由鄭州回購。”作為企業(yè)，中原高速做過測算后，認為回購將盤活公司幾十億元的資金，“意見可行”。

該人士稱，對于收費經(jīng)營權到2030年底結束的機場高速，政府一旦回購，就意味著企業(yè)將瞬間盤活幾十億元資金，“這對企業(yè)發(fā)展意義重大”。為此，中原高速積極響應，拿出“由鄭州市政府回購機場高速”的建議，最后并未被采納。

專家

支持機場高速免費

“機場高速免費是一個很好的建議，也是推動航空港區(qū)和鄭州市區(qū)一體化發(fā)展的舉措?！焙幽洗髮W經(jīng)濟學院教授耿明齋認為，鄭州繞城高速已經(jīng)對豫A牌照免費了，而航空港區(qū)又是一個新的發(fā)展空間，把高速免費這一政策覆蓋到航空港區(qū)，是有內(nèi)在合理性的，也對航空港區(qū)發(fā)展有正向推動作用。

耿明齋說，從長遠角度看，高速公路服務一定年限后，都應該免費。但是，因為機場高速是有投資方的，如果把一個經(jīng)營項目變?yōu)榧児岔椖?，則需要有部門為之埋單，而不應該讓業(yè)主單位獨自承擔。因此，在能夠給予中原高速合理補貼之后，支持機場高速免費。

梳理

這些城市在取消收費上是這么做的

1.深圳：回購高速公路

2016年初，深圳發(fā)布公告表示將回購三條高速公路，并以投資方式調(diào)整的方式將一條在建高速公路免費，總費用約為60億元。

2.海南：高速不收費，費用加在油費里

1994年1月1日起，海南省將公路養(yǎng)路費、公路運輸管理費、過路費、過橋費“四費合一”，統(tǒng)一征收機動車燃油附加費，并取消了所有公路收費站。2008年，海南再次進行機動車輛通行附加費改革，宣布該省取消執(zhí)行了15年的“燃油附加費”，改征機動車輛“通行附加費”。

3.重慶：機場高速免費，實行年票制

2003年1月1日起，重慶機場高速公路不再收取通行費，而將其納入主城區(qū)路橋收費改革范圍——購買了7橋1隧道13條收費公路年票或次票的車輛，均可免費通行，年票和次票價格不變。

記者手記

高速免費要把眼光放得更長遠些

取消鄭州機場高速收費，難不難?

不難，有人買單就成。實施路徑也有現(xiàn)成模式可以參照：由財政承擔豫A小客車通行費或由政府回購高速公路。

作為掏錢的一方，不得不去考慮很多因素，比如財力、通行系統(tǒng)如何，這能理解。但作為一條實際意義上的“市區(qū)道路”，機場高速承載著拉近主城區(qū)與航空港區(qū)的距離、促進主城區(qū)和航空港區(qū)政治和經(jīng)濟發(fā)展的任務。

縱觀國內(nèi)，無論是重慶的年票制、深圳的大手筆回購還是海南的通行附加費，高速免費已漸成趨勢。

免費帶來的，不僅是物流成本和出行成本的降低，還可以對區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展注入動力與活力。這是已經(jīng)被證實的。

“失去一個，撿起一堆”，除了摸摸荷包，相關部門確需要通盤考慮這個免費賬怎么算。不過，就目前來看，相關部門經(jīng)過重重考慮，取消鄭州機場高速收費短期內(nèi)并不好實施。