近日，整個自行車行業(yè)都懵圈了。共享單車突然攻陷城市，一股自行車生產訂單“狂風”來勢兇猛。有人說，就像洪水一樣暴發(fā)。疲軟的自行車市場，被共享單車這把火瞬間激活?？墒沁@股風能吹多久?

　　共享單車訂單如潮涌 傳統自行車行廠家應接不暇

　　昨天(3月1日)，共享單車企業(yè)ofo宣布完成4.5億美元的D輪融資，而在上周，摩拜單車也宣布獲得富士康公司的戰(zhàn)略投資，富士康將開辟摩拜單車生產線。據不完全統計，共享單車領域已經有30多家投資機構的數十億元資金投入其中，資本的涌入也激活了傳統自行車企業(yè)的生產線。

　　深圳是珠三角自行車企業(yè)比較集中的地區(qū)，高峰期有規(guī)模的自行車企業(yè)達20多家，由于近幾年市場疲軟，目前只剩下七八家，但是，共享單車這把火又一次激活這個市場。

　　蘇志達年假一結束就立即投入到緊張的工作中，突如其來的3萬輛共享單車訂單，讓他這個車間主任一直處在加班趕訂單的緊張中。

　　深圳市泰豐永達自行車有限公司車間主任 蘇志達：現在是最忙的時候了，比去年都忙，去年2016年都是很清閑的，過完年開年以后訂單猛然增長了，增長了以后每天晚上都要加班的，每天要到八點半到九點左右。

　　劉德武是這家自行車廠的總經理，去年他還在為自行車市場的低迷犯愁，今年春節(jié)前突然接到了數萬計的單車訂單，這讓他有點不知所措，心里既興奮又緊張，這是他從業(yè)二十年來經歷的第二次“瘋狂”。

　　深圳市泰豐永達自行車有限公司總經理 劉德武：1999年底 做花滑板車對我們自行車行業(yè)是瘋狂，很多家，大家都在做，是我們這個行業(yè)一個瘋狂，不光我們家，每個月都做幾十萬，第二次瘋狂就是共享自行車了，從我們現在的感覺，可能就像滑板車一樣瘋狂起來。

　　在自行車行業(yè)摸爬滾打二十多年的胡澤風，最近幾個月忙的不可開交，他的工廠以前由于市場低迷而收縮的產能迅速膨脹起來了。

　　深圳市雷克斯自行車有限公司總經理 胡澤風：接到手的訂單是150萬輛 。

　　記者：完成多少了呢?

　　深圳市雷克斯自行車有限公司總經理 胡澤風：剛剛開始 前期交的訂單是15000臺 整個公司從深圳公司到天津公司一共增加了500名員工 流水線增加了7條流水線 。

　　譚偉龍是深圳自行車協會的會長，從事自行車生產30年，他的企業(yè)是當地自行車行業(yè)的龍頭企業(yè)，由于自行車行業(yè)的低迷，他這幾年一直致力于高端運動自行車的研發(fā)和生產，企業(yè)有年產500萬臺的產能，去年生產銷售了300萬臺運動自行車，這已經讓他感到驚喜了，更讓他驚喜的是去年年底洶涌而來的共享單車訂單。

　　深圳市喜德盛自行車有限公司董事長 譚偉龍：確實太突然了，好像洪水暴發(fā)一樣，我只要做多少他們就要多少，那怕你給他一百萬它都全要了，我們產能現在一月已經增加一萬臺了，可是他們拼命希望我們做得更多，我們工人都上班到十一個鐘頭到十二個鐘頭了，而且禮拜六禮拜天都沒有休息。

　　自行車配件企業(yè)：幸福來得太突然 接單接得手都軟

　　共享單車猶如一股強勁的春風迅速激活了一直低迷的自行車市場，自行廠配件廠商的訂單也迅速涌來，很多配件廠商感覺幸福來得太突然，接單接得都手軟。

　　在深圳一家自行車專業(yè)坐墊廠，已經是晚上八點多，車間內工人正緊張地加工自行車坐墊，最近幾個月晚上加班已經是常態(tài)。杜開山是這家坐墊廠的負責人，一向不怎么加班的他，最近經常在晚班時間來督促訂單的生產。而他去年還打算加強管理降低成本來應對低迷的市場，可今年洶涌的訂單讓他感覺太突然，當下產能已顯得有點捉襟見肘。

　　深圳市益缽通自行車配件有限公司總經理 杜開山 ：真的想不到共享單車這個量是我工廠接到單，真的是產能線不夠，最近，富士康也在給我們談，一個月要20萬個，摩拜一個月給我們三十萬個ofo一個月要給我們五十萬個，訂單在這個共享經濟的情況下，目前的情況下，我們定單接得很手軟。

　　現在杜開山的工廠產能已經擴大了三倍，仍然覺得產能有限。記者在采訪中碰巧遇到了來自杭州一家輪胎廠的推銷員孫喬，前兩年孫喬被公司派到廣東負責輪胎的銷售，去年他還為市場銷售犯愁，可是今年的井噴行情讓他喜出望外。

　　杭州中策橡膠集團有限公司區(qū)域經理 孫喬：這波真正啟動在年后，也就是在二月份開始才有真正的訂單我們實際交貨的，在接的，廣東市場稍微遜色一點，廣東市場接貨大概二三十萬臺 在天津市場，小黃單車要早于珠三角市場，天津市場二月份訂單已經接到了135臺的訂單量。

　　寧建軍所在的公司是國內一家知名的鏈條專業(yè)生產廠商，本來主要生產高端汽車、摩托車、運動自行車鏈條，由于自行車廠家對鏈條的大量需求，公司也把一部分產能用來應對突然的市場變化。

　　桂盟鏈條 深圳有限公司生產部經理 寧建軍：有加了一條線，之前的線是生產運動自行車的，共享單車介入后我們又加了一條線。

　　由于訂單大幅增加，自行車廠家對配件的需求也相繼大增，為了及時完成訂單，自行車廠商對配件廠商的配件幾乎到了“搶”的地步。

　　深圳市泰豐永達自行車有限公司總經理 劉德武：自行車行業(yè)都在做這個車子，大家一起做都要同樣的產品，所以都要到上游廠家要這個貨，我們叫搶貨嘛，找他們要回來 供應我們的生產才行。

　　自行車企業(yè)欲擴產能 心憂“風”能刮多久

　　共享單車的熱潮讓一直低迷的自行車市場頓起波瀾，不管是自行車企業(yè)還是自行車的配件廠家都訂單滿滿，生產線滿負荷生產，面對如此瘋狂的市場，廠家都有繼續(xù)投資擴建產能的沖動，但也有部分廠家開始憂慮起來?這些廠家又憂慮什么呢?

　　胡澤風終于等來了他職業(yè)生涯中的第二次市場瘋狂，面對這種突如其來的行情，已經擴建產能的他壓抑不住想繼續(xù)投資擴建產能。

　　深圳市雷克斯自行車有限公司總經理 胡澤風：我擴建烤漆廠和車架廠 現在又在天津擴充一個三條流水線的工廠。

　　杜開山已經把以前的5條生產線擴建到了目前的11條線，自行車坐墊月產能由原來的25萬只提高到目前的70萬只，但是他還想繼續(xù)投資擴建產能。

　　深圳市益缽通自行車配件有限公司總經理 杜開山：如果市場真有這么好的話，我在四月份還想擴流水線 還想招工人，來滿足市場的需求。

　　如此洶涌的行情讓自行車企業(yè)廠商有了非常強的擴產沖動，但是，多年前的滑板車給自行車行業(yè)帶來的行情只持續(xù)了一年，給后續(xù)投資 擴建的廠商造成了損失。目前共享單車的“風”到底能刮多久?

　　譚偉龍企業(yè)強大的產能吸引了大量共享單車訂單，他短短幾個月就把產能增加了三分之一，面對涌來的訂單，他也曾想繼續(xù)擴大產能，但是他多年的行業(yè)經驗還是抑制住了這種沖動。

　　深圳市喜德盛自行車有限公司董事長 譚偉龍：因為增長得太快了，所以我還擔心下半年還有沒有這么多的訂單，我們自行車產業(yè)都在增加產能，整個產能一定會過剩，我擔心我投資下去，明年就沒有那么多訂單了。

　　杜開山也擔心這次瘋狂能持續(xù)多久，目前他的產能已經是原來的3倍了，此時覺得需要清醒一下，他在擴建上開始謹慎起來。

　　深圳市益缽通自行車配件有限公司總經理 杜開山：我愁的是，當然了這個共享單車的穩(wěn)定性，它的周期是半年啊還是一年，兩年或者是有序的，這個真是邊干邊看呢，也是邊做邊擴大生產線，慢慢地投資一些設備招一些人呢，邊做邊看，觀望。

　　共享單車重創(chuàng)自行車零售店 門店老板打算轉行

　　當自行車廠商和配件廠商接單接得手都軟，準備繼續(xù)擴大產能大干一番的時候，分布在路邊大大小小自行車零售商店卻正經歷著一場寒流，在這股寒流下，這些自行車店的生存狀況又是如何呢?

　　由于共享單車的便捷和普及，給市民出行帶來很大的方便，共享單車越來越成為很多人的代步工具，對傳統的自行車人們往往不在考慮購買使用。

　　市民：我肯定不會再買自行車了，特別是深圳這個地方，綠色出行，特別想我們城中村，上下班，這個問題就解決掉了。

　　市民： 不買了，因為自己的單車容易丟嘛。

　　這幾個月，何昌倫一直比較焦慮，開了五年自行車商店的他，生意一直比較穩(wěn)定，收入還讓他滿意。可是今年以來共享單車的大批出現讓他的生意一落千丈，不得不思考下一步的打算。

　　深圳自行車店主 何昌倫：共享單車一出來，使用的普通的車銷不出去了，開年到現在應該賣了幾臺吧 ，往常的話，因為剛開始剛上學的話 ，生意會好很多的，一天賣五六臺都可以的，在這邊做不了，就轉到別的地方，像深圳一線城市做不了，我們只有到二線城市發(fā)展。

　　共享單車的出現也讓一些自行車零售商店幾乎放棄自行車銷售的業(yè)務，轉型電動車的銷售。

　　自行車店員：差了很多。

　　記者：有沒有什么打算?

　　自行車店員：轉型 。

　　記者：怎么轉?

　　自行車店員：有做電動車了。

　　深圳上沙村是自行車商店比較集中的地方，這些自行車商店既賣自行車也買出租自行車，這樣的自行車商店有十幾家，共享單車的出現后，自行車客戶群迅速流失，記者看到已經有自行車商店倒閉關停，剩下的正在考慮轉行，有的店主甚者不知所措。

　　自行車店店主：我也準備改行了，現在外墻在裝修，不改行，沒法做了。

　　自行車店店主：轉掉了，不想做了，找工作了嘍。

　　自行車店店主：現在下一步都不知道做什么，轉行 。