一直向往阿里山。朋友說，阿里山美景多了，你最想看什么呢？是呀，是什么讓我這么牽掛阿里山呢？多少年來一直在傳唱的“阿里山的姑娘美如水”，我當(dāng)然知道這只是文人的描述。但是，阿里山確實拽著我的心。

????? 阿里山

　　1896年11月22日，由東京帝國大學(xué)的本多靜六林學(xué)博士為團(tuán)長，齋藤林學(xué)士、丹羽憲兵曹長及云林廳職員今村等人組成的登山探險隊，登上了臺灣中央山脈的最高峰摩里遜山（即今日玉山）。這是日本殖民者第一次登上玉山主峰，經(jīng)測量，摩里遜山比日本富士山高出170米，遂被認(rèn)定為“日本版圖”最高峰，被命名為“新高山”。

　　日本殖民者當(dāng)然不僅僅是為了測定摩里遜山的高度，更重要的是資源考察。他們在海拔1200米至1300米高度附近發(fā)現(xiàn)了沸騰的硫磺溫泉及落差30多米的瀑布。還有，最重要的就是發(fā)現(xiàn)了阿里山擎天的檜樹林。

　　1903年，日本殖民當(dāng)局民政長官后藤新平帶領(lǐng)祝辰已殖產(chǎn)局長、河谷林學(xué)博士等人再次進(jìn)入阿里山實地調(diào)查。據(jù)調(diào)查報告稱，阿里山針葉樹林是歷經(jīng)幾千年，樹木高大聳立，擁有約150萬株的大森林，是尚未開發(fā)的寶庫。后藤向日本內(nèi)閣提出大規(guī)模開發(fā)預(yù)算，但當(dāng)時日本國內(nèi)正忙于在旅順的日俄戰(zhàn)爭，開發(fā)計劃擱置。1907年縱貫鐵路開通后，日人開始以嘉義車站為起點修建阿里山鐵路，至1911年2月8日，全長72公里的阿里山鐵路全線貫通。

　　我是在一個大雨傾盆的午后來到阿里山的，那件薄薄的雨衣勉強(qiáng)擋著滂沱的雨水。我們順著木道，看著那些幾百、幾千年的檜樹在木道邊孤零零地站著。朋友說，阿里山經(jīng)過過度開采，成片的檜木林基本看不到了。是的，放眼望去，滿山煙雨朦朧中，都是后來種的次生林。

????? 阿里山神木

　　我注視著那株靜靜臥在鐵軌旁的三千年神木，它歷經(jīng)雷電光火的樹洞，似老人深邃的眼光看著我。它似乎在向我傾訴它的前世今身，似乎想知道它的子孫們離開阿里山后現(xiàn)在何處。

　　我的心被深深地揪了起來。檜木，這個臺灣特有的樹種，這些高貴的建材，被小火車?yán)チ四睦铮?/p>

　　隨著阿里山鐵路的貫通，阿里山森林的大規(guī)模開發(fā)拉開序幕。日本殖民當(dāng)局在嘉義建立加工廠，把阿里山的檜木制成木制品，在東京木材市場獲得如潮好評，臺灣特有的檜木源源不斷地輸入日本國內(nèi)。從明治神宮的大鳥居（神社入口的大牌坊）開始，阿里山檜木成為日本修造神宮、神社的主材。在檀原神宮、桃山御陵、靖國神社的建造過程中，檜木都是不可或缺的材料。檜木也是日本及臺灣的溫泉旅館、傳統(tǒng)日式建筑最優(yōu)良的建材。

　　你若到臺灣，一定要去新北九份看看當(dāng)年為迎接裕仁太子而建造的太子賓館，到淡水一定要看看從日本國內(nèi)遷建而來的“一滴水”故居，以及現(xiàn)在在全臺多地留存下來的殖民時期溫泉旅館。這些歷經(jīng)數(shù)十年、上百年的建筑，充分體現(xiàn)了檜木的堅韌和溫潤，如單論觀賞性的話，這些建筑和檜木材料真是絕配。只是，這完美的建筑并不是給臺灣人享用的，殖民時代的臺灣人，永遠(yuǎn)是低等人。

　　從神木站乘小火車到阿里山站，短短的距離，己沒有當(dāng)年火車爬山的驚悚。當(dāng)年殖民者建這阿里山鐵路的時候，可沒有想要讓今天的人上山旅游。他們要的是阿里山的神木，他們想的是用這種美麗的木材支撐他們的神社。

　　出站的時候，雨停了。在站前小廣場遠(yuǎn)眺，天邊掛著一道彩虹。是呀，日本殖民臺灣50年，在經(jīng)濟(jì)、政治、文化上深深地影響了臺灣。臺灣沒有必要背負(fù)這種悲情，但也不能忘記過去。就像這些神木，當(dāng)建材也是一種完美的呈現(xiàn)，但是，被殖民者用于裝扮他們的殿堂，又是它深深的悲哀。今天的臺灣必須清除殖民意識，告別“皇民”心態(tài)，才能像旅游讓阿里山“重生”一樣，使臺灣社會不斷進(jìn)步發(fā)展。