騎過共享單車的市民知道，注冊成某品牌的單車用戶，需先向該平臺繳納一筆固定的用車押金，再向平臺內(nèi)預存車費。日后騎車的費用，不會從押金中扣除，而是從充值的車費里扣，這就產(chǎn)生了賬戶的余額問題。

　　當用戶想退出時，自然要將存入的押金和余額“一起要回來”。但記者查閱摩拜單車、ofo單車、酷騎單車的客戶端軟件發(fā)現(xiàn)，押金退款都有明確路徑，但退余額時需再和客服聯(lián)系。

　　對此，記者采訪了各大單車汽車，得到了近乎相同的呼應。

　　膜拜方面表示，摩拜單車余額可以退，但通過APP自動退款的功能還未實現(xiàn)。但用戶只要聯(lián)系客服，客服就可通過后臺核實該用戶的余額，按實際情況退還余額。

　　“ofo”方面告訴記者，“ofo”用戶的押金可以秒退，相比之下，余額退款需要客服協(xié)助，因涉及人工操作，所以速度稍慢?！暗珶o論押金還是充值金額，用戶都可決定是否保留，ofo會尊重用戶決定”。

　　“酷騎單車”方面表示，若用戶想退余額，該品牌客服將以“微信紅包”的形式退費。退費時間是客服收到退費請求后的3個工作日以內(nèi)，但特殊情況當天可退。至于能否在APP內(nèi)明確余額退還路徑，他認為，這需要綜合行業(yè)和國家要求來處理。他們和市交管部門保持著積極聯(lián)系，一旦政策出臺，會按標準執(zhí)行。

　　記者注意到，此前有外界質(zhì)疑聲音指出，共享單車行業(yè)的前期投入大、運維成本高，會利用用戶的押金和余額開展現(xiàn)金流生意，因此很擔心用戶流失。這個說法是否成立呢?

　　摩拜方面稱，事實并非如此，需要退余額的用戶占比極少，且均能順利退款。ofo方面說，他們的現(xiàn)金流一直很健康，不依賴用戶押金來開展業(yè)務(wù)，還會對用戶押金?？畲娣?，保證安全。而酷騎單車品牌經(jīng)理認為，打鐵還需自身硬，利用押金來做共享單車的公司走不遠。